Масло, уровень масла в АКПП и фильтр для АКПП.

[stas-70]

Первоначальный пост удалён
Moroz

Замена масла в АКПП.

Оригинальное HYUNDAI/KIA. Каталожные номера:
04500-00100 - 1 л
04500-00400 - 4 л
04500-00A00 - 20 л

Оно же Mitsubishi Diamond SP-III 0.946 литра, номер для заказа ACH1ZC1X05, новый номер MZ320200. Производится в Штатах на заводах Шеврон.
Оно же Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III 4 литра, в металлических канистрах. Производится в Японии на заводах Nippon Mitsubishi Oil Corporation.
Оно же ZIC ATF SP-III или SK ATF SP-III - Это одно и то же и один завод. Просто первое разливное (1л, 4л, 20л), второе бочковое (208л)
Номера для заказа ZIC:
162627 - ZIС ATF SP3 (4Л)
137123 - ZIС ATF SP3 (1Л), новый номер 132627

Так же идеально подходит BP Autran SP-III, канистры по 20 литров.

Дальнейшее вопрошание из серии, какое масло из вышеперечисленных лучше лить, лишено смысла, т.к. все эти масла разрабатывались непосредственно для коробок Митсубиси, коей и является наша, и имеют прописанный стандарт SP-III. Эти масла, в разные года, поставлялись на конвеер, как масла первой заливки.

Прокладка сливной пробки - номер для заказа 45323-39000. Шайба аллюминиевая, наружный диаметр - 24 мм, внутренний - 18 мм, толщина - 2мм

1. Фильтр меняется только при разборе коробки, более ни как.
http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=692
2. Для частичной замены нужно 5 литров масла. Опытным путём установлено, что при хорошем сливе (перестаёт капать, авто стоит ровно) входит 4.7 - 4.8 литра и можно не проверять уровень на горячую.
3. Для замены методом вытеснения нужно 12-14 литров.
4. Уровень проверяется на прогретой АКПП (нужно прокатиться 10-15 км), в положении N, при заведённом двигателе. При этом уровень масла должен находится между отметками HOT.
5. Метки COLD предназначены для контроля уровня при замене масла. Т.е слили, залили, завели, поставили в N и посмотрели. Если уровень находится между метками COLD, то можно ехать кататься и греть масло для дальнейшей проверки. COLD подразумевает температуру от 10 до 20 гадусов. Рабочая температура масла 80-90 градусов и оно расширяется.

Отчёты по самостоятельной замене масла методом вытеснения, в гаражных условиях:
http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=596
http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=956

[Алексей]

Цитата

господа! кто-нибудь видел в реале масло для АКПП diamond atf sp 3 ? Я нигде не смог ни купить ни заказать . И стоит ли на нащих автоматах фильтр ? Если да то когда его менять?

Фильтр в коробке стоит, только при замене масла он не меняется, т.к. стоит по центру (чтоб поменять надо половинить коробку), его меняют только при ремонте оной. Масло в коробке используется следующее: BP Autrun MM SP-III (не просите расшифровать, сам не знаю, скорее всего BP – это Бритиш Петролеум, а дальше маркировка). У официальных дилеров масло продается по 400р. за литр (нужна своя тара, т.к. оно бочковое, если надо на вынос).

[Mishmish]

Цитата:

Сообщение от Алексей

Масло в коробке используется следующее: BP Autrun MM SP-III (не просите расшифровать, сам не знаю, скорее всего BP – это Бритиш Петролеум, а дальше маркировка). У официальных дилеров масло продается по 400р. за литр (нужна своя тара, т.к. оно бочковое).

У меня в мануале написано DIAMOND ATF SP-III или SK ATF SP-III. А оно подходит для таких морозов или стОит поменять на какой-нибудь синтетический Castrol? Хотя, эту морозную неделю отъездил без проблем.

Михаил.

[Scorp]

В современных АКП несинтетическая жидкость (это не масло!..) не применяется.

[stas-70]

у меня обратная информация... Специалист на СТО (занимаются промывкой и заменой АТФ) говорит что фильтр надо менять при второй смене жидкости (сетка)

обязателно посмотрю! и попрошу показать старый фильтр. Но больше меня волнует то что я нигде не вижу масло diamond atf sp3 в продаже...

[Алексей]

Интересно как они это сделают не снимая, и не разбирая коробки (советую при плановом замене масла, попросить показать старый фильтр). Знаю, например, что на Santa Fe (правда очень немногих, по моему для USA-рынка выпуска), фильтров АКПП бывает два, один внутренний, как у Тушкана, другой внешний. Так вот, внешний меняется при плановом замене масла в АКПП, а внутренний, как и в Тушкане (указано выше).

[Ember]

Всем привет. Проехал 900 км и решил в первый раз проверить уровень масла в АКПП. До этого проверял только в двигателе, а до АКПП руки как-то не доходили. В общем после часовой поездки по просторам нашего города, поставил машину на ровную площадку, прогнал ручку АКПП по всем режимам и не глуша двигатель вынул щуп. В общем уровень масла окащзался ниже минимальной отметки шкалы HOT. Проверял несколько раз на разных площадках и с разным временем удерживания режима DRIVE перед проверкой, уровень оставался неизменным, где-то на 5 мм ниже... Позвонил в Рольф. Инженер по гарантии спросил условия проверки и узнав что по шкале COLD масло на нормальном уровне обрадовался и сообщил что не парьтесь, дольем на ближайшем ТО. На что я возразил что в инструкции наверное не зря написано смотреть именно по шкале HOT и вообще машина на обкатке и рисковать не хочется. Он нехотя пригласил на завтра на долив. Вот теперь сижу расстроенный Не фига себе обкатал машинку Как думаете поверить инженеру? Может действительно не все так критично? Или все? на 50 тысячах ждать переборку АКПП? Эххххх

[olegkr]

аналогичный случай:

http://forum.bogdan.ua/viewtopic.php?t=1684

[Дмитрий С-Пб]

Стыдно сказать, я за 52000км ни разу не проверял уровень масла ни в двигателе ни в коробке. Думал лампочки специальные есть, как в серьезных машинах. Что, лампочек нет?

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Дмитрий С-Пб

Стыдно сказать, я за 52000км ни разу не проверял уровень масла ни в двигателе ни в коробке. Думал лампочки специальные есть, как в серьезных машинах. Что, лампочек нет?

Лампочек уровня нет. В двигателе есть давления масла лампа, но она как правило загорается тогда, когда щуп уже сухой со всеми вытекающими.

Цитата

Сообщение от MikeGLX

У меня такой же уровень, на ТО 0 скажу об этом сервисменам.

а коробку запороть не боишься?