ПРОБЛЕМЫ С РАЗГОНОМ ДВИГАТЕЛЯ 2.7

[АГУШ]

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАСКРУЧИВАЕТСЯ ДО ОГРАНИЧИТЕЛЯ 6500 об/мин.
при резком нажатие на газ набирает 4500~6000 об/мин а затем зависает
на указанных оборотах пока не сбросишь газ.
при переключение на вторую передачу слышны выстрелы в глушитель.
акп работает нормально
меняли на гарантийном ТО по гарантии!!!
1.топливной насос, +фильтр
2.воздушный фильтр
3.воздухамер
4.глушитель конечный выхлопной
5.датчик колен.вала
6.датчик дростельной заслонки
7.свечи
8.Блок Управления двигателем (PCM)
9.сняли катализатор ,банки пустые, кислородные датчики все разомкнуты
10.регулятор давления топливного насоса
РЕЗУЛЬТАТ НОЛЬ С БОЛЬШОЙ ЦЫФРОЙ 0

[Scorp]

Цитата

Сообщение от АГУШ

ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАСКРУЧИВАЕТСЯ ДО ОГРАНИЧИТЕЛЯ 6500 об/мин.

Хм... А надо?..

[AnBlack]

Лямбды отключили ???
Без перепрограммирования ?
Супер, если так. Тогда PCM сейчас работает в аварийном режиме. Не знаю, как на тушкане, на многих других машинах это означает, в частности, качество смеси, эквивалентное температуре +10 С. Фиксированное.
Маленький банальный вопросик - а кто-нибудь смотрел на работу дроссельной заслонки при нажатии на педаль ? Она адекватно "ходит" ? А то я видел своими глазами анекдотичный случай, когда собственно саму задвижку на оси зафиксировать забыли...

[RAF]

Цитата:

Сообщение от AnBlack

Маленький банальный вопросик - а кто-нибудь смотрел на работу дроссельной заслонки при нажатии на педаль ? Она адекватно "ходит" ? А то я видел своими глазами анекдотичный случай, когда собственно саму задвижку на оси зафиксировать забыли...

аналогичная история была у меня с инфинити.Взяли с рук потому не поняли что случилось когда обороты хх не падали ниже 4500.А "отремонтировал" ваще просто.Придержал рукой в нужном положении (когда хх номальный на звук)и попросил напарника давить на газ.Встало как надо потом до дома ещё 800 км доехали. Дома мастер тряпочкой тер-тер ничего не понял, потом тросик чуть ослабил и усе...

[zoro-z]

Цитата

Сообщение от АГУШ

1.топливной насос, +фильтр
2.воздушный фильтр
3.воздухамер
4.глушитель конечный выхлопной
5.датчик колен.вала
6.датчик дростельной заслонки
7.свечи
8.Блок Управления двигателем (PCM)
9.сняли катализатор ,банки пустые, кислородные датчики все разомкнуты
10.регулятор давления топливного насоса

По методу научного втыка ... Хороши "специалисты".

[АГУШ]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Хм... А надо?..

надооо scroup надо
дело в том, что хочешь обогнать на 90км в час акп на 4-ой передачи обороты двс 2000-об. а она переключается на 2-ую обороты соответственно поднимаются на 4300 из-за передачечного соотнашения, только разогнался до 100км обороты зависли на 5000 об. акп не переключает на повышенную, да и не может ведь педаль газа нажата до упора а значит блок управления акп ждет пока обороты не дойдут до ограничителя. тоже самое с 2-ой на 1-ую с 3-ей на 2-ую с 4-ой на 3-ую. если не раскручивать сильно 140км-час на 4-ой поедет как трамвай

Добавлено через 21 минуту

Цитата:

Сообщение от snq2000

Перечень замен впечетляет. Может я чего не понимаю, но при чем здесь глушитель конечный выхлопной? Настораживает, исходя из описания, что при одинаковых условиях обороты устанавливаются в очень широком диапазоне 4500-6000. То, что не доходит до 6500 не самое страшное, если хватает для нормальной работы двигателя. Странно, что хлопки в глушителе только на второй. Ведь это верный признак позднего зажигания, а оно тогда должно быть поздним вне зависимости от передачи.
А каков пробег? Как это началось? Что-либо загорается? Может где какая влага? Есть ли разница на холодном и горячем двигателе?

разница на холодном и горячем двигателе нет!
из-за хлопков глушитель просто рассыпался сильно гудел ну вот и поменяли.
пробег 33000 началос на 25000 км кода ошибки нету
изложу как это происходит дело в том, что хочешь обогнать на 90км в час акп на 4-ой передачи обороты двс 2000-об. а она переключается на 2-ую обороты соответственно поднимаются на 4300 из-за передачечного соотнашения, только разогнался до 100км обороты зависли на 5000 об. акп не переключает на повышенную, да и не может ведь педаль газа нажата до упора а значит блок управления акп ждет пока обороты не дойдут до ограничителя. тоже самое с 2-ой на 1-ую с 3-ей на 2-ую с 4-ой на 3-ую. если не раскручивать сильно 140км-час на 4-ой поедет как трамвай
сканер показал угол опер.нормальным на свечах нагара нет черного выхлопа тоже нет

Добавлено через 25 минут

дело в том, что хочешь обогнать на 90км в час акп на 4-ой передачи обороты двс 2000-об. а она переключается на 2-ую обороты соответственно поднимаются на 4300 из-за передачечного соотнашения, только разогнался до 100км обороты зависли на 5000 об. акп не переключает на повышенную, да и не может ведь педаль газа нажата до упора а значит блок управления акп ждет пока обороты не дойдут до ограничителя. тоже самое с 2-ой на 1-ую с 3-ей на 2-ую с 4-ой на 3-ую. если не раскручивать сильно 140км-час на 4-ой поедет как трамвай

[Вацк]

АГУШ, Наше с тобой 2,7 во многих, рассмотренных тобой режимах, так едет, что только корпус дребезжит. Так что или не придумывай или чини точилу.

[АГУШ]

ПРОБЛЕМЫ С РАЗГОНОМ ДВИГАТЕЛЯ 2.7
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАСКРУЧИВАЕТСЯ ДО ОГРАНИЧИТЕЛЯ 6500 об/мин.
при резком нажатие на газ набирает 4500~6000 об/мин а затем зависает
на указанных оборотах пока не сбросишь газ.
при переключение на вторую передачу слышны выстрелы в глушитель.
акп работает нормально
меняли на гарантийном ТО по гарантии!!!
1.топливной насос, +фильтр
2.воздушный фильтр
3.воздухамер
4.глушитель конечный выхлопной
5.датчик колен.вала
6.датчик дростельной заслонки
7.свечи
8.Блок Управления двигателем (PCM)
9.сняли катализатор ,банки пустые, кислородные датчики все разомкнуты
10.регулятор давления топливного насоса
11. поменяли катушки зажигания
РЕЗУЛЬТАТ С БОЛЬШОЙ ЦЫФРОЙ 0
интересно то что хлопки в глушитель начались после удаления катализатора
и появляются только при приближенных к максимальным оборотам двигателя
это около 5900-6000.об
НИ КТО НЕ СТАЛКИВАЛСЯ?
ДА и не дай бог чтоб сталкнулись!!!

[Scorp]

АГУШ, тебе уже отвечали... Результат, действительно, с большой цифрой 0 ...

[AnBlack]

АГУШ,
Я не понял, какой смысл писать одно и то же по второму разу.
Здесь не авто.ру...

Касательно хлопков на высоких оборотах - судя по всему, ремонт методом замены чего попало с вырезанием "лишнего" привел к полной разбалансировке системы контроля качества смеси. Следующий шаг - перелив на малых оборотах и разорвавшийся выпускной коллектор...