Очередной крик о помощи!)

[Дядя Ваня]

Доброго времени суток, уважаемые клубни!Вобщем прошу помощи не за себя.У знакомого(под 60 лет мужику) Тушкан 2007 года 2литра трактор на мешалке,взял с погода назад.По машине,вроде прошита на без кат и подтекает соляра в районе бака.Сегодня утром приехал заглушил а вечером не завести,крутит бодро но не схватывает,на приборке нечего лишнего не горит,такое ощущение воздуха хапанула.Может проблема известная помогите,до этого работала нормально.
И ещё подскажите пожалуйста толкового диагноста по этим моторам или сервис какой профильный в С-Пб
Спасибо за внимание,буду признателен за ответы!

[EugeneSPB]

Цитата

Сообщение от Дядя Ваня

крутит бодро но не схватывает

Реле Main?
Проверять контакты.
На 90% - оно! Стандартная проблема.

[Дядя Ваня]

Так плохо с контактами ? А сервисов не каких пооверенных не знаете?

[EugeneSPB]

Цитата

Сообщение от Дядя Ваня

А сервисов не каких пооверенных не знаете?

Если это контакты Main Relay, то лучше ехать к каким-нибудь "сигнализаторщикам"! Новая "коса" стОит, как чугунный мост! А мне сигнализаторщики в своё время укоротили/зачистили контакты и вывели всю фигню под блок предохранителей, залив всё снизу силиконом. Лет 7-8 всё работает!

---------- Сообщение добавлено 26.07.2016 в 09:55 ----------

Цитата

Сообщение от Дядя Ваня

Так плохо с контактами ?

Обычная тема... И не только на Тушканах.
У меня приятель так с Крузером мучился.

[IronPack]

Проблем может быть куча. Но если соляра из бака подтекает, я бы предположил, что есть дырка в топливозаборнике. У меня так было: при уровне 1/3 машина глохла. Заливаешь соляру, пару раз ключиком на зажигание, чтоб ТНВД залился, потом на старт.
Может попала грязь в регулятор давления на рейке, пока был на ходу - давления хватало, а на прокрутке стартером нет. Тогда и не заведется, мозги не дадут.
Ну и еще море.
Попробуй позвонить сюда

Текст скрыт Текст открыт

Автосервис "ПанМобиль".+7(812)322-53-23 моб.+7(921)300-47-95

сантаводы там ремонтируются

[Vladimir-Msk]

может поможет

Текст скрыт Текст открыт

Алгоритм диагностики системы common rail
(CRDi). – Из личного практического опыта автолюбителя
У Вас дизель common rail – Вы сделали правильный выбор в пользу
современных технологий, но Вы должны быть готовы, что в России даже в
таких городах, как Москва не всегда удается найти специалистов по дизелю
на дилерских сервисах, не говоря уже о таких перлах как CRDi.
Не пугайтесь, все очень просто – данный алгоритм базируется на личном
опыте автора и, надеюсь, поможет Вам найти саму неисправность, или хотя
бы сократит время на ее поиски.
И так, авто заводится плохо или не заводится вообще. Стартер крутит
нормально (300 об\мин), топливо в норме (по сезону или авто в тепле)
1. Машина чихает, из трубы выходят пары топлива – проверить
калильные свечи, если свечи в норме – на замер компрессии. Меряется
только на горячем двигателе!!!
2. Машина не чихает, из трубы топливом и не пахнет – проверяем
систему впрыска:
• Снимаем интеркулер и пластик на двигателе, отпускаем трубку
на одной из форсунок и 2-3 сек. помощник крутит стартер,
наблюдаем за выходом топлива из трубки. Если топливо
вытекает, то трубку закручиваем. Контролируем наличие
протечек топлива на ТНВД, на топливной рампе. (Если на
крышках ТНВД подтекает топливо – это еще не диагноз его
полной кончины, но плохой признак и Вам в ремонт или на
замену ТНВД).
• Аккуратно ВЫНИМАЕМ штуцера обратного трубопровода из
форсунок и пережимаем его ниже штуцеров. Помощник крутит
стартер, Вы наблюдаете за открывшимися отверстиями на
форсунках – топливо из них при прокрутке стартером вытекать
НЕ ДОЛЖНО! Если из форсунки течет (льет), ее менять или в
ремонт. Можно заглушить штуцер такой форсунки на рампе и
машина гарантированно заведется!
• Топливо из форсунок не течет, из рампы тоже – ТНВД не качает
давление – на ХХ давление ок. 260 бар, для пуска требуется не
менее 100 бар! Впрыск топлива в цилиндр производится в конце
такта сжатия, при этом давление в цилиндре составляет (по моим
прикидкам ) > 60-70 бар! Возможные причины:
1. насос подкачки дает слишком низкое давление и не
продавливает впускной клапан на ТНВД (< 1,5 бар)
2. «завис» обратный клапан на топливном фильтре и топливо
к ТНВД не поступает или поступает с низким давлением
Проверяем давление в трубках от насоса на топливном баке до
ТНВД и принимаем меры …
Если давление > 2-2,5 бар но топливо в рампе нужного
давления не имеет, проверяем подсос воздуха – лучший
вариант, если нет видимых течей на трубках топливной
системы низкого давления, а на рампе Вы течь увидите сразу!
– поставить прозрачную врезку на трубку возле топливного
фильтра и понаблюдать.
Если воздух не наблюдается, то Вам на замену или ремонт
ТНВД.
Основная проблема такой диагностики в том, что все достаточно
приблизительно и делается «на ощупь». Поездка в сервис и сканирование
ошибок никогда не повредят. Но и сканнер не всегда дает результат.
Отсутствие пускового давление в рампе он не читает…а такие ошибки не
фиксируются . И манометров таких нет, чтобы 100-200 бар померить…
И еще – можно попробовать «дать наркоз» - т.е. баллончик для облегчения
запуска двигателя – открываем воздушный фильтр и делаем 1 впрыск.
Быстро прихлопываем крышку, а помощник уже крутит стартер – через 2-3
сек должна запуститься и если заработает и поедет – проверяйте форсунки!!!
Если двигатель заглушили и уже через 5-7 сек он запускается даже горячим
только после длительной прокрутки или не запускается – это скорее всего
тоже форсунка «льет».
При исправных форсунках, нормальном топливе и плюсовых температурах
механически исправный двигатель запускается через 2-3 сек. Если двигатель
требует более продолжительное время для запуска –форсунка/-ки «льют» в
обратку.
Сама форсунка Санты Фе – сложный и точный механизм. Форсунка
открывается давлением топлива, точнее его перераспределением между
нижней и верхней камерами форсунки: когда на катушку форсунки подается
импульс от блока управления двигателем, открывается шариковый клапан и
топливо из верхней камеры уходит в обратку, а в нижней камере давление
сохраняется и поднимает плунжер, открывая поступление топлива в
распылитель.
Цены со склада в Москве:
- ТНВД – 25.000 – 30.000 руб
- Насос подкачки – 12.000-14.000руб
- Форсунка 15.000 – 18.000 руб.
- Топливная рампа – 13.000 руб.
На заказ все несколько дешевле, но не в разы. Все детали марки Bosch.
И найти их не так просто. На заказ обычно 10-14 дней.
И несмотря на все
diesel forever.
Автор Леонид (aka legall)
http://www.santafe-autoclub.ru/forum...showtopic=1628
размещено на [url]www.santafe-autoclub.ru

[Дядя Ваня]

Хорошо тут у вас,дружно.Помогаете без лишних слов

Vladimir-Msk, спасибо,но этим заниматся,что-то стремно и неохота,еще и на чужой машине.
IronPack, за контакты спс.Чувствую придется воспользоватся.)А где этот сервис территориально?
EugeneSPB, А что это за контакт такой и где находится?

[EugeneSPB]

Цитата

Сообщение от Дядя Ваня

EugeneSPB, А что это за контакт такой и где находится?

Под капотом справа (если стоять лицом к машине) есть блок предохранителей. Main Relay там. Обычно подгнивают контакты снизу.

[AlexMV]

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

Обычно

отправляем читать эту тему

http://www.tucson-club.ru/forum/show...9686#post59686

[EugeneSPB]

Цитата:

Сообщение от AlexMV

отправляем

Лёш, мне бы твою фотографическую память!