Замена сайлентблоков и втулок задней подвески своими силами

[Тёмный дом]

На Туссане 4 WD на задней подвеске 4 сайлентблока и 8 втулок. За них я заплатил 2 тыс., а за замену на СТО запросили 4,5 тыс. - я решил, что это немного слишком..! Поэтому: гараж, яма, кованый вороток и кусок трубы!
С каждой стороны два поперечных и один продольный рычаг, все они крепятся к ступице через резиновые втулки, которые выбиваются молотком (можно предварительно высверлить резину дрелью). Запрессовываются втулки с помощью длинных болтов, подходящих оправок и мыла - главное чтобы на выходе "юбка" полностью вышла наружу и расправилась!
Что касается продольного, то и к кузову он крепится через втулку, единственная тонкость - усики должны располагаться вдоль рычага. Да, трос ручника лучше сразу открутить от кузова.
Что касается поперечных рычагов, то они крепятся к кузову через сайленты - с ними возникла проблема по их извлечению. В итоге нашел единственный для меня выход: ножовкой по металлу выпиливаем сектор во внутренней втулке, вырезаем резину, далее выпиливаем сектор во внешней обойме. После этого они легко выбиваются! Сразу скажу, что в один пропил не получится - ножовку зажимает резиной! Запрессовка: до половины молотком через оправку, потом в тисах.
Два дня работы, зато 4.5 рубля остались в кармане!
Буду рад, если кому то поможет мой опыт.

Есть еще одна хитрость: болты, которые я не мог открутить, нагревал газовой горелкой после чего они сдавались!

[mve]

Запомните, а еще лучше зарисуйте как стоят сайлент-блоки.

[mve]

55116-2E000 Сайлентблок рычага заднего продольного -2шт.
55215-2E500 Сайлентблок задней поперечной тяги -2шт.
На рычаге Рычаг задний поперечный нижний номера с-б не нашел.

[Э л ь д а р]

CBH225 сайлентблок заднего поперечного рычага 4 шт
CBH214 сайлентблок заднего продольного рычага 2 шт
552272D000 сайлентблок заднего рычага передний 2 шт
551162E000 сайлентболк задней продольной тяги 2 шт
Вчера в сервисе насчитали на 1480 + 3000 работа

[zay1973]

Привет. Вот тоже занялся заменой сайлентблоков задней подвески. Нужно менять все резинки. Поменял пока резинки в продольном левом рычаге. Работа заняла 2 часа, пришлось болгаркой спиливать и гайку и головку болта и со стороны резинки, никак не выходил) Сайлентблок с кулака на ступице выпрессовывал болтом и втулкой большего диаметра чем сайленблок. Вышла хорошо. Заказал остальные резинки. Через неделю буду постепенно менять. Кто знает какие сайлентблоки стоят в регулировочной штанге (которая регулирует развал-схождение). Пришлось заказать две штанги(рычага) в сборе, так как втулок отдельно Экзист не выдаёт, только в сборе. Жду ответа.

[dsv]

Цитата:

Сообщение от zay1973

Привет. Вот тоже занялся заменой сайлентблоков задней подвески. Нужно менять все резинки. Поменял пока резинки в продольном левом рычаге. Работа заняла 2 часа, пришлось болгаркой спиливать и гайку и головку болта и со стороны резинки, никак не выходил) Сайлентблок с кулака на ступице выпрессовывал болтом и втулкой большего диаметра чем сайленблок. Вышла хорошо. Заказал остальные резинки. Через неделю буду постепенно менять. Кто знает какие сайлентблоки стоят в регулировочной штанге (которая регулирует развал-схождение). Пришлось заказать две штанги(рычага) в сборе, так как втулок отдельно Экзист не выдаёт, только в сборе. Жду ответа.

Для 55210 2E610 "Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса" - надо сайлент со стороны ступицы?
Маленькая подсказка. Смотрим в каталогах не только узел "Ступица заднего колеса", но и "Направляющий механизм задней подвески" - 2WD/4WD.

[Тёмный дом]

Прошу прощения, что при открытии темы сразу не отписал номерки сайлентов.
Итак:
1. 551162Е000 - 2 шт. - втулка задней продольной тяги (втулка впрессовывается в тягу)
2. 5511629000 - 2 шт. - втулка продольной тяги (втулка прессуется в ступицу)
3. 552272D000 - 4 шт. - втулка заднего поперечного рычага (втулки от поперечных рычагов и рег. тяги - устанавливаются в ступицу)
4. 552272Е500 - 2 шт. - сайлентблок задней поперечной тяги (сайленты впрессовываются в регулировочную тягу)
5. 552152Е500 - 2 шт. - сайлентблок заднего поперечного рычага (сайленты впрессовываются в нерегулируемый рычаг)

Номера взял с магазинного чека. Проверил по ELCATS.RU - все номера совпадают. Выхожу на него через Exist - Оригинальный каталог запчастей Hyundai. Раньше искал через "одно место": находил в каталоге на Дроме модель своей машины, находил номер детали, забивал в Экзист..... потом зарегился в Электронном каталоге и настало мне счастье!
Выше уже называли номера, но почему то они не совпадают с моими, поэтому заносите свою машину в Экзист и он, используя Электронный каталог, по вин-коду всегда будет находить запчасти именно для вашей машины!
Хотя от Экзиста я как то отошел. Мобис - почти все расходники в наличии, а цены бывает даже дешевле!

[dsv]

Информация про продольным тягам:

1) Можно взять и перепрессовать сайлентблоки, но в моем случае новые тяги стоили всего на 200 руб/шт. дороже.
2) Втулка резиновая хорошо выдавливается двулапым съемником. А ставится - молотком (помнить про ориентацию ушек - должна быть такая же, как у ушек сайлентблока тяги.).
3) На мыло ставят втулки для того, чтобы после установки она стояла жестко в посадочном месте и не скользила. Если обрызгать резину вэдэшкой, то она умрет за месяц за счет трения.
4) Подвеска "разъезжается" без тяги на ровной поверхности незначительно. Потом монтировкой слегка поджимали и и болт вставал на место.

[Э л ь д а р]

Наконец то поменял все втулки и сайлентблоки в задней подвеске , правда удалось только с 3 попытки, поэтому хочу поделиться опытом и ошибкой из-за которой один сайлентблок потрескался менее чем за месяц.
Попытка номер 1
Снял не регулируемый поперечный рычаг и прессом поменял сайлентблок. Хотел снять продольный, но не смог открутить болт на кулаке. Попробовал другую сторону, тоже самое, все боты откручиваются кроме продольного рычага.
Попытка номер 2
Поехал к другу автослесарю, у него в гараже есть компрессор и пистолет. С одной стороны болт сорвали с гайки, но он намертво прикипел к сайлентблоку. С другой стороны ничего не получилось. . Заказал пару болтов и гаек.
Попытка номер 3
Опять поехал к другу автослесарю. С одной стороны кулак со ступицей сняли, но много возни с ручником, да и прессом на кулаке выпресовывать/запресовывать не удобно. В итоге на кулаке меняли втулки болтом и трубкой
соответствующего диаметра. На другой стороне кулак не снимали, получилось быстрей, правда прикипевший болт отрезать менее удобно.

А вот тут и всплыл мой косяк. Во время первой попытки поперечный рычаг я закрутил на вывешенной подвеске и все это время сайлентблок был в напряжении и потрескался .
Поэтому что бы втулки и сайлентблоки служили долго ставим рычаги на место наживляем болты, домкратим кулак или что-нибудь ставим под кулак и опускаем машину до тих пор пока подвеска не встанет в свое обычное положение и только потом закручиваем рычаги.

[Maxnelsing]

Цитата

Сообщение от Э л ь д а р

...хотел снять продольный, но не смог открутить болт на кулаке. Попробовал другую сторону, тоже самое, все боты откручиваются кроме продольного рычага.
..

Прям один в один. В запале срезал вилку у рычага. Болт на столько хорошо захряс, что пришлось новый покупать с рычагом.

И почему то ни кто не обмолвился о резинках между подрамником и кузовом. Поиск по вину утверждает, что они там не используются, но они то там есть, я их снял с уже снятого подрамника, хотя и на другом чертеже(55477).