Поведение педали газа (бенз 2.0 АКПП)

[Tabbycat]

Привет из Киева!
Хочу обсудить порядком надоевший мне «эффект», присущий только бензиновым 2.0 АКПП версиям.
Момент открытия дроссельной заслонки у меня сопровождается скачкообразным «броском» оборотов с некоторым последующим спадом. В движении – отсутствует «тонкий драйв».
------------------------------------------------------------

------------------------------------------------------------
Сравнивал с другими Тушканами. У версий 2,7л и 2,0 МКПП такого эффекта нет. Там на нейтрали можно дозировать любые обороты – и 900, и 1000, и 1200, на передаче – тоже.
На двух других машинках моей комплектации (бенз., 2.0, АКПП) – присутствует, но в меньшей степени.

В пробке или на неровном грунте приходится ехать в режиме «газ-сброс». На льду, особенно на уклоне малейший «передоз» - или пробуксовка, или «прыжок».

Официалы перебрали все датчики, форсунки, дроссельную заслонку, проверили ЭБУ – все в полном порядке.
Педаль газа к сожалению у нас не «электронная», самоделка типа «нелинейного каскада» тут не поможет. Чиповать новую гарантийную машинку пока не хочется.
В литературе нашел, что ЭБУ определяет момент открытия ДЗ по напряжению с потенциометра (датчика положения ДЗ): меньше 0,7V – педаль отпущена, больше 0,7V – пошел стартовый впрыск со всей дури.

Может быть, кого-то такой эффект уже напрягал и его удалось победить? Повторяю – только бензин, 2.0 АКПП.
P.S. Бензин заливаю от проверенных поставщиков. Pulls95, Mustang95 (Литва), A92Евро (Беларусь).

[oztay]

Цитата

Сообщение от Tabbycat

Чиповать новую гарантийную машинку пока не хочется.

У вас там их еще собирают и продают ????


А то что ты рассказываешь про обороты и сброс это работа не педали газа, а гидротрансформатора в АКПП. Привыкай управлять машиной с акпп и будет тебе счастье.

[Tabbycat]

Цитата:

Сообщение от oztay

У вас там их еще собирают и продают ????

Собирают в Черкассах, мелкоузловая сборка, варят кузова, красят, собирают. Вот прайс в гривнах ($1=8 UAH) http://bogdanauto.com.ua/cars/hyundai/tucson/price/

Цитата:

Сообщение от oztay

А то что ты рассказываешь про обороты и сброс это работа не педали газа, а гидротрансформатора в АКПП. Привыкай управлять машиной с акпп и будет тебе счастье.

Тут позволю себе не согласиться.
С мотором 2,7л+АКПП такого эффекта нет.
Иногородний спец по чип-тюнингу написал, что в версии 2.0+АКПП такие параметры впрыска сделаны намеренно, чтобы скомпенсировать потери в коробке.
Но на моей машинке эффект проявляется особенно контрастно.
Ехать с пробке с постоянными "газ-сброс" (а то и газ-тормоз) некомфортно.

[oztay]

Я может чего то не понял, но на нейтрали плавно дозировать обороты тоже не получается ?

[Tabbycat]

Цитата:

Сообщение от oztay

Я может чего то не понял, но на нейтрали плавно дозировать обороты тоже не получается ?

Вот именно! Смотри левую диаграмму на рисунке.
Это - при МИНИМАЛЬНОМ касании педали - что ногой, что мизинцем руки.
На других Тушканах (2,7 или 2.0 механика) на нейтрали могу дозировать 650-800-1000-1200 оборотов, а на моем - то, что на слева на рисунке.
Официалы меняли датчики, блок дроссельных заслонок, смотрели метки на шкивах. Отправили к электронщику (у него Tucson такой же комплектации, с забросом на 1500 оборотов). Вердикт - ЭБУ в норме, он не видит причин для тестовой замены ЭБУ.

[oztay]

Либо партия левых дроссельных заслонок, либо плачет ЭБУ по прошивке.

И официалы никогда не узнают что у вас машинка чипована, если сами им не скажете.

[Ильдар2008]

Цитата

Сообщение от Tabbycat

http://bogdanauto.com.ua/cars/hyundai/tucson/price/

чо за прикол? по такой арифметике 4 вд 2 литра акп получается на наши деньгм 700 тыр. чтоли? не может быть, вы там в шоколаде, на берегу моря.
а по езде хочу сообщить - да, есть такой эффект на практике. думаю такая задемпфированность педали газа связана с экологическими требованиями. корейцев тоже наверное стали доставать евроэкологи, типа того, что хотите поставлять машины в нашу стерильную еврозону - душите движки, чтоб не воняли. а мы вместе с европой попали под горячую руку. заодно.

[Tabbycat]

Моторы полностью корейской сборки.
Дроссельную заслонку для теста снимали с предпродажного автомобиля сборки 2012 года.
Насчет "узнают-не узнают про чиповку"- сложный вопрос. Электронщику сначала возили мой ЭБУ для проверки на стенде, в т.ч. на аутентичность прошивки. Потом уже отправили к нему с автомобилем.

Проверенный, ответственный чиповщик, занимающийся "индивидуальным пошивом" находится в 500 км от меня. И в случае чего ехать к нему повторно для возврата официальной прошивки как-то не с руки.

Другой вопрос: во время танцев с бубном на СТО, заскочивший спец (был в отпуске) перекрыл пальцем воздушный канал в блоке ДЗ и сказал, что двигатель должен заглохнуть, а он только снизил обороты.
Электронщик считает, что он неправ.

[oztay]

Сегодня с работы поеду обязательно посмотрю как у меня с этим обстоят дела.

1.На нейтрали должна педаль плавно изменять обороты двигателя.
2.На драйве будут при трогании с места обороты сначала повышаться а когда гидротрансформатор в АКПП перейдет на прямую, то обороты будут такими какими они должны быть в зависимости от выбранной передачи и скорости.
Второй пункт у меня даже проверять не нужно всё так и есть, а вот первый гляну.

[Tabbycat]

Цитата:

Сообщение от Ильдар2008

получается на наши деньгм 700 тыр. чтоли? не может быть, вы там в шоколаде, на берегу моря.

Ильдар, это же типа "наша сборка".
Я покупал в декабре 2011. Акция - "автомат по цене механики", отдал 189 тыс грн = 23625 "зеленых" плюс зимняя резина в подарок.

Для сравнения: Сузуки сх4 в тот месяц стОил почти столько же. Форестер (2.0 механика) - на 60 т грн дороже, автомат - на 70 т грн дороже.

По экологии: Вроде "душат" динамичные режимы, в том числе сброс газа на рабочих оборотах. Но не вблизи холостого хода.

Просьба к Ильдару, oztay и другим владельцам моей комплектации прислать свои цифры реакции на минимальный газ:
Нейтраль - ХХ, "подскок", установившиеся обороты.
Ровный асфальт, без газа и с минимальным газом - то же самое. Буду благодарен.

Цитата:

Сообщение от oztay

Второй пункт у меня даже проверять не нужно всё так и есть, а вот первый гляну

ГТ блокируется при "взрослых" оборотах. Меня интересует поведение двигателя на минимальных.