Вредно ли ездить "внатяжку" ?

[Тушелюб]

Здравствуйте.

Есть у меня какая-то внутрення привычка (сам не знаю почему) повышать передачу как-можно раньше. Посему мне кажется, что двигатель работает в целом на более низких оборотах, нежели ему нравится.

Подскажите, пожалуйста, последствия такой манери езды.

Спасибо.

[g4aleks]

Где то уже встречал на форуме....

Цитата

Сами по себе малые обороты не опасны, а вот езда на таких оборотах с педалью в пол вредна. Вредны ускорения с таких оборотов без понижения передачи.

Проблема в том, что в этом случае на КШМ идут большие удельные нагрузки, в то время как производительносить маслянного насоса наоборот снижена.

На оборотах в КШМ подается достаточно масла и удельные нагрузки ниже.

Например вы едете в гору на скорости 50 км/ч. КВ вращается со скоростью 2000 об/мин (пусть 4 передача). При этом на каждый метр пути коленчатый вал будет делать 2.4 оборота. Допустим авто при этом за каждый метр пути будет поднимается в гору на 1 сантиметр. Получается двигатель за один оборот должен поднять автомобиль на 41 мм.

Пример 2. Вы едете в гору на сокрости 50 км/ч. КВ вращается со скоростью 4000 об/мин (пусть вторая передача). При этом на каждый метр пути коленчатый вал будет делать 4.8 оборота. Допустим авто при этом за каждый метр будет пути поднимается в гору на 1 сантиметр. Получается двигатель за один оборот должен поднять автомобиль на 20,5 мм.

Очевидно в примере 2 нагрузка на КШМ будет значительно ниже.

А по простому мне отец ещё лет 40 назад объяснил - не рви мотор, сынок!

[Тушелюб]

Цитата:

Сообщение от g4aleks

А по простому мне отец ещё лет 40 назад объяснил - не рви мотор, сынок!

Снижение нагрузки на КШМ при понижении передачи сомнению не подлежит. Однако такая логика ведет к езде исключительно на первой передаче. Есть же еще множество и других факторов, участвующих в игре. Хочется знать, где та грань (т.е. какие-либо признаки), когда вред от увеличения нагрузки на КШМ начинает перевешивать все позитивы от уменьшения числа оборотов.

[Duzh]

Тушелюб, меньше знаешь, дольше живет-живешь!

[g4aleks]

Цитата

Сообщение от Тушелюб

Снижение нагрузки на КШМ при понижении передачи сомнению не подлежит. Однако такая логика ведет к езде исключительно на первой передаче. Есть же еще множество и других факторов, участвующих в игре. Хочется знать, где та грань (т.е. какие-либо признаки), когда вред от увеличения нагрузки на КШМ начинает перевешивать все позитивы от уменьшения числа оборотов.

А грань проходит на 2000
Наш двигатель заточен под 2000 оборотов, ну... может до 2500
Если ниже - работает в "напряг", если выше 3500 раскручивать, то тоже не айс....

[BigLoM]

Цитата

Сообщение от Тушелюб

Хочется знать, где та грань (т.е. какие-либо признаки), когда вред от увеличения нагрузки на КШМ начинает перевешивать все позитивы от уменьшения числа оборотов.

У каждого мотора есть свой рабочий диапазон оборотов, при котором мотору легко! В частности у Тушкана это от 2-х и не более 4-х тысяч. Остальное за гранью. Да и слышно же на ухо когда моторчик работает без напряга. На дизеле на низах не так критично, как на бензине. Но опять же, если на бензине ехать-полукатиться на 1500 об/мин, то ничего страшного нет. Но если резко надо ускориться, то ну очень желательно перейти на пониженную передачу, на которой движок начнёт крутиться сразу, допустим, с 2500 об. И будет тяга сразу и будет мотору гуд

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от g4aleks

если выше 3500 раскручивать, то тоже не айс....

Саш, а вот с этим не соглашусь. Сейчас все бензиновые моторы любят высокие обороты, т.к. на высоких оборотах происходит самоочищение клапанов и свечей. А вот тошнилово очень вредно для бензинки... про езду внатяг ты всё верно написал, это вредно.

[Тушелюб]

Понял. Надо перестраиваться.

И так уж, чтобы для полной ясности. А вред-то от перенагрузки в чем ? Пальцы, вкладыши или еще чего слишком быстро изнашиваются? Есть ли доказательные примеры или это только логические выводы?

[Moroz]

Добавлю:
на 2,0 максимальный крутящий момент 184 при 4500rpm
на 2,7 241 при 4000rpm
по идее это самые оптимальные обороты для этих ДВС

Цитата

Сообщение от Тушелюб

А вред-то от перенагрузки в чем ? Пальцы, вкладыши или еще чего слишком быстро изнашиваются? Есть ли доказательные примеры или это только логические выводы?

для всего КШМ... вспомни для примера стук пальцев на отечественном ведропроме на малых оборотах при высокой нагрузке.. У нас они не стучат из за грамотного управления ЭСУД, но процессы в ДВС происходят те-же самые..

[Тушелюб]

Цитата:

Сообщение от Moroz

... У нас они не стучат из за грамотного управления ЭСУД...

Да я, собственно, и вопрос то задал, поскольку при "натяжке" слышен какой-то, пусть и не сильный, но все же стук. Похоже, донатягивался .