Система кондиционирования (Печка)

[Stells]

Самодиагностику не получилось сделать:
-нажал кнопку MODE, и не понял, что такое выбрать VENT (нажал на вентилятор)
-далее по инструкции. Ничего не получилось.
Что такое VENT?

Сегодня еще попробую поездить в режиме AUTO

---------- Сообщение добавлено 11.01.2017 в 08:28 ----------

Цитата

Сообщение от ivtol

Я бы грешил на датчик температуры.Нужно заново разбирать...

Попробую вечером разобрать, но он то раньше дул наоборот холодным. А сейчас горячим дует.

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Stells

Я так понимаю я позже с таким ником пришел.Может сменить надо, чтоб не путаться?

объяснись, не понял... Stells = стелс?

[Stells]

Цитата:

Сообщение от Moroz

объяснись, не понял... Stells = стелс?

Да. Или никто не против?


Так что такое VENT?

[Moroz]

Цитата:

Сообщение от Stells

Так что такое VENT?

не знаю, не я писал инструкцию.. тем более у меня сканер есть, мне не нужна самодиагностика...
Если ты в Москве - приезжай, посмотрим...

[Stells]

700 км почти. Сейчас вроде договорился на диагностику. Отпишусь потом.

[Stells]

Толком ничего не сказали. В диагностике нет ошибок по всем частям машины (кроме 4 вд-ошибка Р1766), включая климат.
Проводили следующее: подключили диагностику, дали на максимум температуру, на максимум вентилятор и закрыли двери. В салоне жара температура по диагностике почему-то опустилась на 1 градус до 24-х.
Затем включили на Lo, открыли настеж двери. Температура на диагностике поползла вверх. Поднялась до 28 градусов. Опять дали максимум температуры и закрыли салон. Температура на экране диагностики все равно поднималась. Дошла до 33 и замерла.. Вытащил датчик.Электрик покрутил перед глазами и сказал, что его если весь проверять и перепаивать-сильно геморройно, так как слишком мелкие детали и половина без обозначений и характеристик. Было поздно-поехал домой разобранным . Датчик в кармане куртки, климат подключен. Дал 18 градусов-дует прохладный воздух, добавил- потеплело и т.д. Т.е. заработало как надо. МИСТИКА блин.

Завтра соберу обратно-посмотрю как будет.
Я вот не пойму-задача датчика - регулировать температуру в салоне при положении AUTO??? Или я не прав?
Если прав, то при ручной настройке любого положения температуры-он не при чем получается? И воздух из сопла должен дуть той температуры, которая на табло?

[The МОКРЫЙ]

Цитата:

Сообщение от Stells

не пойму-задача датчика - регулировать температуру в салоне при положении AUTO

была фишка на приоре. там датчик в очечнике над зеркалом салонным. вот он как правило выходит из строя и печка живет своей жизнью.
отключив его получаем нормальную работу печки и при повороте на нужную температуру дует правильно!

может тут такая ж фигня. хотя ж не в режиме АВТО нафига б он мониторил всё вокруг...

[Stells]

Я вчера вытащил его-пыль протер аккуратно, сегодня снова поставил-клемму потыкал (думаю вдруг в тот раз плохо воткнул и он поэтому глючил), результат тот же-горячий напор кроме Lo....
Вечером разобрал опять, вынул его-печка работает как часы, кроме аuto естественно. Пока поездию так. Интересно на работу кондея в ручном режиме не скажется отсутствие датчика? Кондеем в режиме AUTO тоже никогда не пользуюсь. Дует как смерчь на полную катушку, пока не остудит. Не люблю так.

[Камир]

Цитата:

Сообщение от korser

Так там вся фишка заслонки в том, что есть сопротивление, которое управляет двигателем и от старости в нем появляется дребезг, там надо подгибать контакт, который ползает по напылению (если напыление вообще не стерлось). Тут даже речь не о двигателе, который саму заслонку поворачивает. У меня просто симптомы были примерно такие же. Начинало подглючивать все лето....и осенью ушло просто в холод. Опять же это просто предположение...

Подтверждаю. На моей машинке заслонка вставала только в крайние положения "холодно-жарко". Промежуточных положений не было. После разборки данного редуктора, чистки и подгибания контактов все восстановилось. При повороте задатчика температуры заслонка стала останавливаться в промежуточных положениях.

[Shurick]

Прочел всю тему, но похожего варианта не нашел. Немного похоже на ситуации описанные ранее, но есть отличия.

1) утром, когда еду на работу, то сразу осле выезда со двора встаю в пробку и на ХХ машина очень медленно прогревается до рабочей температуры, минут 20 (примерно столько я толкаюсь в пробке), потом свободная дорога, можно добавить газу и все становится хорошо и тепло (но не жарко).
2) в морозы ниже -20 если стоишь в пробке на прогретой (но еще не до рабочей температуры, а деления 2-3 от минимума) , то машина вообще не греется, даже может начать падать температура. Это нормально???
3) если поддать газу и хорошо покрутить мотор (ну разумеется не холодный, а уже прогретый до нормы) из печки начинает идти воздух более горячий, стоит сбавить обороты-воздух теплый.
4) в крайних соплах температура примерно одинаковая на ощупь, в центральных и в ножных есть разница: у водителя теплее.
(тут вероятность забивания радиатора печки и заслонки-это я пока не смотрел, но посмотрю. фильтр печки средней грязности)

Вопрос: может ли такое поведение (п.п. 1,2,3) говорить о кончине или дырках в термостате? Были ли у кого-то такие ситуации похожие? заранее спасибо.

Да, забыл: климата нет, обычные крутилки. На изменение положения температурной крутилки реагирует адекватно.

Просто я 12 лет отъездил на ВАЗ-2101 и проблем с печкой не знал-всегда был Ташкент, кроме сдохшего в -30 моторчика. а тут... машина для теплых стран, этот Тушка.