Влияние стоимости топлива на количество поездок

[Александр-СПб]

Не голосовал, не готов.

[potaskuns]

А хотите еще немного бытовой занимательной математики?
К разговору о теме "Понапокупали тачек".
Я посчитал стоимость эксплуатации своего авто в месяц. Получилось 16333 рубля.
Разделим эту сумму к примеру на 22 (в месяце 22 рабочих дня).
Получим 742 рубля. То есть те, кто ездит на авто только на работу, тратят в день ровно 742 рубля на дорогу. Поездка на общественном транспорте обошлась бы в 2*(20 (маршрутка до метро)+19 (метро)+20(маршрутка от метро))=118 рублей (это если по максимуму.
То есть в 6,3 раза дешевле.
Или даже если ездить на такси, выкидывая по 300 рублей в одну сторону, то вышло бы все равно дешевле - 600 рублей.
Иначе говоря, эксплуатация НОВОГО авто только для поездок в городе на работу является делом совершенно нецелесообразным с экономической точки зрения.

Это я просто для примера привел такой расчет. К разговору от понтах и стоимости комфорта, если ездить на авто в городе только на работу.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Scorp

А что тут считать? Изначально вопрос поставлен неправильно, имхо. Покупательскую стоимость бензина (как и любого товара) имеет смысл оценивать только соотносительно к покупательской способности населения или отдельных граждан, а не в абсолютной денежной стоимости. Очевидно, что для человека с доходом (условно) 10000 руб/мес бензин стоимостью 20 руб/л будет в 5 раз дороже, чем для человека с доходом 50000 руб/мес. Так что не вижу пока смысла что-либо считать и поэтому считаю опрос некорректным...

Согласен. Неверно само название темы. Оно не отвечает сути опроса. Поскольку смысл опроса в исследовании элластичности спроса на топливо.
Если Mishustik и автор опроса Дени не будут против, то я изменю название так, чтобы оно отражало смысл опроса.

[Scorp]

Вова! Все зависит от того, кто сколько может/хочет платить за то, что он лично считает для себя удобным и комфортным. Не вижу корреляциии со стоимостью топлива. С тем же успехом можно обсуждать цену, например, хлеба. А ведь люди едят его (или не едят) не всегда из экономических соображений ...

[potaskuns]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Вова! Все зависит от того, кто сколько может/хочет платить за то, что он лично считает для себя удобным и комфортным. Не вижу корреляциии со стоимостью топлива. С тем же успехом можно обсуждать цену, например, хлеба. А ведь люди едят его (или не едят) не всегда из экономических соображений ...

Валер, именно этот опрос позволяет выяснить насколько в сознании наших форумчан топливо относится к товарам с элластичным спросом.
Судя по ответам, бензин для 50% наших форумчан не является товаром с элластичным спросом, также как предметы роскоши и медикаменты, спрос на которые практически не зависит от роста цен на них.
Продукты питания первой необходимости вроде хлеба можно отнести к этой категории условно, так как увеличение их стоимости при неувеличении доходов все-таки повлечет небольшой спад спроса за счет уменьшения дневной нормы.
Но это мы уже углубляемся в экономическую теорию.

Кстати, вот краткое представление для тех, кто не в теме:
А. Маршалл выдвинул концепцию “элластичности спроса”.
“Элластичность спроса” Маршалл характеризует как показатель зависимости
объема спроса от изменения цены. Он выявил разную степень элластичности
спроса товаров в зависимости от структуры потребления, уровня доходов,
от анализируемого периода времени. Так наименьшая элластичность спроса
присуща товарам первой необходимости.

В зависимости от промежутка времени характер элластичности
меняется:

чем короче рассматриваемый период, тем больше влияние спроса на
стоимость;

чем этот период продолжительнее, тем большее значение приобретает
влияние предложения (издержек производства).

Анализируя различные степени элластичности, Маршалл вводит
понятия высокой и низкой элластичности. Он утверждал, что элластичность
велика для более высоких цен и почти не ощущается по товарам, уровень
потребления которых близок к насыщению.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от potaskuns

этот опрос позволяет выяснить насколько в сознании наших форумчан топливо относится к товарам с элластичным спросом.

Да нифига он не позволяет... Для кого-то 20 - много, а для кого-то и 70 - терпимо. Ведь среди наших одноклубников люди с разным уровнем достатка, соответственно и оценка абсолютной стоимости бензина (и хлеба ) будет разная. Смысл тогда опрашивать?..
А хлеб - далеко не товар первой необходимости, по крайней мере не для всех. Я, например, легко совсем без него обхожусь. Думаю, что не один я такой... А вот без мяса - не могу ...

[potaskuns]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Да нифига он не позволяет... Для кого-то 20 - много, а для кого-то и 70 - терпимо. Ведь среди наших одноклубников люди с разным уровнем достатка, соответственно и оценка абсолютной стоимости бензина (и хлеба ) будет разная. Смысл тогда опрашивать?..
А хлеб - далеко не товар первой необходимости, по крайней мере не для всех. Я, например, легко совсем без него обхожусь. Думаю, что не один я такой... А вот без мяса - не могу ...

Для меня тоже хлеб не главный. Но речь идет о большинстве.
По крайней мере видно как большинство отреагирует на повышение стоимости бензина.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от potaskuns

По крайней мере видно как большинство отреагирует на повышение стоимости бензина.

А как? Увеличением спроса на а/м?..

[potaskuns]

Цитата:

Сообщение от Scorp

А как? Увеличением спроса на а/м?..

тем что не собирается себя ограничивать в передвижениях на авто при любой стоимости топлива!

[Mishustik]

Кстати не все тут за рубли зебин покупают

Давайте не обсуждать корректность опроса, а голосовать.
Или могу удалить (по желанию автора темы).

[Mirana]

Не знаю. Пока для меня рост цен (в т.ч. и на бензин) - стимул зарабатывать больше. Что будет потом - просто не знаю. Однако к машине и комфорту я привыкла, посему сокращать эту статью расходов будет весьма проблематично...