Клапан CVVT

[Евгена]

Цитата:

Сообщение от Тигра

Снял клапан.. снимается легко, отключил разъем, выкрутил болтик и просто вынул его.. тпчь масла идет из под уплотнительного кольца... Теперь буду искать чем его заменить... Заодно прочистил клапан жидкостью для чистки корбюров... Фильтра в клапане никакого нет...

фильтр есть но рядом в головке

[mas2000]

Не могу найти каталожный номер этого клапана, случайно не этот 39220-23710?

[KDN]

Номер 24355-23770.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2012 в 23:09 ----------

А фильтр как снимается? А что насчет калибровки клапана после замены? Сегодня выехал на трассу а машина у меня не хочет развивать скорость больше 120, до сотни легко а потом тяжело идет.

[Евгена]

Цитата

Сообщение от KDN

Номер 24355-23770.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2012 в 23:09 ----------

А фильтр как снимается? А что насчет калибровки клапана после замены? Сегодня выехал на трассу а машина у меня не хочет развивать скорость больше 120, до сотни легко а потом тяжело идет.

как на класическом карбюраторе болтик выкручивается,а под ним сеточка длиненькая....
а про калибровку первый раз слышу!!!можете ради прикола поприсутствовать

[Тигра]

Номер клапана прям на нем написан где вставляется разъем.. калибровать на нем нечего.. разве что цепь натяжительную подтянуть но и для этого помоему надо голову вскрывать движка..

[Евгена]

Цитата:

Сообщение от Тигра

разве что цепь натяжительную подтянуть но и для этого помоему надо голову вскрывать движка..

цепь натянет гидронатяжитель...

[Тигра]

Цитата:

Сообщение от Евгена

цепь натянет гидронатяжитель...

Смех смехом.. но смотрите мануал по ремонту системы cvvt и поймете что за цепь....

[ant25]

Цитата:

Сообщение от Тигра

системы cvvt и поймете что за цепь....

Так ,авто. натяжитель цепи привода ГРМ ей в помошь

[Евгена]

Цитата:

Сообщение от Тигра

Смех смехом.. но смотрите мануал по ремонту системы cvvt и поймете что за цепь....

у меня мануал в голове!!!!!
расскажите мне пожалуйсто,что за цепь такая ....

[Тигра]

Отличительной особенностью двигателя G4GC является наличие у него контролируемой электроникой системы изменения фаз газораспределения (CVVT), динамически регулирующей положение впускного распределительного вала. Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, чем, в свою очередь, достигаются повышенная мощность, лучшая топливная экономичность и меньшая токсичность отработавших газов. На выпускном распределительном валу установлен механизм 18 изменения фаз газораспределения (CVVT), от зубчатого венца на корпусе которого цепью приводится во вращение впускной распределительный вал Механизм CVVT соединен каналами в головке блока цилиндров и в распределительном валу с электромагнитным клапаном CVVT. Этот клапан гидравлически управляет механизмом CVVT. Электромагнитным клапаном, в свою очередь, управляет электронный блок управления двигателем. Масло, подаваемое в гидросистему CVVT из главной масляной магистрали двигателя, помимо основного масляного фильтра системы смазки, очищается в дополнительном фильтре гидросистемы CVVT. Дополнительная очистка масла требуется потому, что проходные сечения электромагнитного клапана очень малы и частицы загрязнений размером 0,2 мм уже могут привести к отказу системы CVVT. В то же время фильтр играет роль предохранительного клапана, обеспечивающего при любых обстоятельствах бесперебойную подачу масла в гидросистему CVVT. Электромагнитный клапан CVVT, включающий в себя электромагнит и клапан, состоящий, в свою очередь, из золотника и пружины, по сигналам электронного блока управления двигателем подает масло под давлением из главной магистрали системы смазки в рабочую полость механизма CVVT или сливает масло из этой полости, что приводит к взаимному перемещению элементов механизма и, как следствие, к динамическому изменению положения впускного распределительного вала. Во время работы двигателя на режиме холостого хода электронный блок управления двигателем многократно активирует на короткие промежутки времени электромагнитный клапан с целью очистки его элементов и каналов от случайно попавших в них загрязнений. При отключении электропитания электромагнитного клапана CVVT отверстия подвода масла из главной магистрали и слива полностью открыты и механизм CVVT устанавливается в исходное положение. В этом случае двигатель работает без изменения фаз газораспределения. Элементы системы CVVT (электромагнитный клапан и механизм динамического изменения положения впускного распределительного вала) представляют собой прецизионно изготовленные узлы. В связи с этим при выполнении технического обслуживания или ремонта системы изменения фаз газораспределения допускается только замена элементов системы в сборе.