Клапан CVVT

[Stown]

Тоже засопатилось масло из-под колечка. Возможности снять клапан и скатать в магазин для того, чтоб подобрать кольцо нет никакой. Пришлось покупать новый клапан.
Наружный диаметр резинового кольца на новом клапане 18,5 мм. Внутренний замерю по старому клапану, напишу. Пока со старого резинку не стаскивал. Единственное - замерил её снаружи: просела до 18,0 и приобрела прямоугольную форму сечения (вместо круглой).

[deniuss333]

Цитата:

Сообщение от Stown

Тоже засопатилось масло из-под колечка. Возможности снять клапан и скатать в магазин для того, чтоб подобрать кольцо нет никакой. Пришлось покупать новый клапан.
Наружный диаметр резинового кольца на новом клапане 18,5 мм. Внутренний замерю по старому клапану, напишу. Пока со старого резинку не стаскивал. Единственное - замерил её снаружи: просела до 18,0 и приобрела прямоугольную форму сечения (вместо круглой).

А в чем проблема герметик без фанатизма и за новым кольцом! Сам себя не накажешь , ни кто не накажет.

[Stown]

Цитата

Сообщение от deniuss333

А в чем проблема герметик без фанатизма и за новым кольцом! Сам себя не накажешь , ни кто не накажет.

Да нет никаких проблем, если честно. Просто ситуация так сложилась. Снимать клапан лучше всего на холодном движке. То есть подъехать к магазину на машине и снять его там - движок горячий. Приехать после работы домой, у дать остыть движку, снять клапан - оба магазина, в которых берутся подобрать прокладку уже закроются (да-да, у нас магазины вполне позволяют себе работать до 17:00, а по выходным отдыхать). Снять кольцо, посадить клапан на герметик и приехать подбирать кольцо таким образом... Имхо перебор герметика получится Да и будет ли он так держать (без колечка) - вопрос немалый. И, кстати, не стоит забывать вариант, что этот клапан может течь не только через это колечко, но и через сальник и сам соленоид. А это уже проблема - можно стронуть его с места, получить сильную течь масла и остаться без машины до момента, пока привезут новый клапан.
Так что был выбран вариант, при котором вероятность быть наказанным минимальна. Зато теперь у меня есть второй клапан, который я, естественно, доведу до ума (промою, поменяю кольцо, законсервирую) и уберу в гараж. Не пригодится мне - пригодится кому из знакомых если у них откажет.

[Stown]

Цитата:

Сообщение от Stown

Внутренний замерю по старому клапану, напишу.

Замерил. Диаметр посадочной канавки в клапане 14,1 мм.
Колечко подобралось без проблем в первом же автомагазине. Когда снял старое, был сильно удивлён: как оно вообще могло что-либо держать? Жесткое, совершенно неупругое. При деформации самостоятельно форму почти не восстанавливало.
Итак, кто надумает поменять эту прокладку, вот вам размеры: наружный диаметр 18.5, внутренний 14.0.

[Тихон]

Заменил клапан без проблем . А вот эту штуку
как поменять?. Говорят надо патрубки снимать, а перед этим антифриз сливать

[Герр майор]

Ничего снимать и сливать не надо. Я так поменял, откручивается, правда, трудновато, но реально.

[Тихон]

Чем(каким ключом) открутил. И масло не бежит?

[Stown]

Цитата:

Сообщение от Тихон

И масло не бежит?

Масло не побежит. Это же не картер. Только то, что на самой сетке будет. Кстати, тоже интересно:

Цитата:

Сообщение от Тихон

Чем(каким ключом) открутил.

Ибо я даже слабо представляю, как туда между патрубками залезть.

[ivtol]

Чё за фильтр такой (24150-23761)? И зачем его менять?

[Герр майор]

У меня обычный набор ключей и карданчиков-головок. Ими и откручивал. Смысла его замены не увидел, ибо был чист. Пробег при замене был где-то 110-120 тык. И по отчетам менявших тоже - про грязную сетку постов не встречал.