Радиатор - проблемная деталь?

[gor]

Первоначальный пост удалён.
Moroz

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol

На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.

Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английскую букву H, например H25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.

Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.

Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).

Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата

Сообщение от nunrj

Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.

Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Трубки не подошли.

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

[nemchin]

так уже ближе, если трубки снимаем жидкость вытечет? может чем затыкать надо?
И это как жидкость в радиаторе ? Зачем?

[Sharp_a]

Цитата:

Сообщение от nemchin

так уже ближе, если трубки снимаем жидкость вытечет? может чем затыкать надо?
И это как жидкость в радиаторе ? Зачем?

Ничего не вытечет можно не затыкать, контуры не зависимы друг от друга, это теплообменник. Трубка проходит внутри радиатора, жидкость АКПП подогревается таким образом, а для охлаждения у нее свой радиатор имеется.

[cherazheka]

Цитата:

Сообщение от nemchin

так уже ближе... И это как жидкость в радиаторе ? Зачем?

Гидротрансформатор АКПП является главным источником выделения тепла. Если нагрузки большие, тепла выделяется много. Рабочую температуру трансмиссии можно сравнить с температурой двигателя, а иногда она может и превышать ее. По этой причине автомобили с АКПП оснащены специальной системой охлаждения, которая имеет радиатор, как правило, в виде встроенного замкнутого контура в радиаторе системы охлаждения двигателя по которому циркулирует охлаждаясь рабочая жидкость ATF. Либо устанавливается отдельно радиатор, или охлаждение происходит воздушным потоком через теплоотводные рёбра АКПП.


Вроде, как-то так.

[Сергей Hyunday]

Цитата

Сообщение от Forward

Здравствуйте, камрады! Итак, отчетец.
Приехал на сервис, сняли радиатор. Тек он у меня сильно, но трещин я не заметил - на горячую тёк в месте, где металл соединяется с пластиком.

Здравствуйте,столкнулся с такой проблемой: радиатор холодный нижний патрубок горячий а верхний холодный причина должно ли так быть? Меня убеждают так то должно, но я сомневаюсь. Подскажите, правельно или нет?

[Дед Эндрю]

Цитата

Сообщение от Сергей Hyunday

Здравствуйте,столкнулся с такой проблемой: радиатор холодный нижний патрубок горячий а верхний холодный причина должно ли так быть? Меня убеждают так то должно, но я сомневаюсь. Подскажите, правельно или нет?

Здравствуйте.
Зачем цитировать такой большой объём информации? Тем более, к вопросу он никаким боком...
Раз начал спрашивать, то давай всю инфу-с чего вдруг начал щупать патрубки? Ехал, ехал-осенило-пощупал патрубок, бац а он-верхний то, холодный.
И кто убеждает?
Секта, друзья, может официалы?
Информации даёшь мало , а узнать хочешь всё....
И в двух темах задаёшь один и тот же вопрос...Как минимум бестолково.

[dokdesign]

Народ, выручайте. На днях заменил антифриз и фильтр двигателя. Появился запах перегретого двигателя в салоне. Грешил на печку, но сней вроде бы все в порядке. Запах похож на тот, если на движок перегретый грязная вода попадает из лужи - т.е. пар и пыль. Немного напоминает запах сгоревшего якоря с электродвигателя... Появляется волнами и не держится постоянно. Что может быть? Я когда антифриз доливал на след. день - немного плеснул на радиатор - может это он выкипает при нагревании?

[cherazheka]

Цитата

Сообщение от dokdesign

Я когда антифриз доливал на след. день - немного плеснул на радиатор - может это он выкипает при нагревании?

У меня на предыдущем авто лопнул пластмассовый корпус термостата - всё подкапотное пространство было залито антифризом. Специфический запах потом несколько месяцев держался, пока не испарился весь этиленгликоль (он слабоиспаряем). А "волнами" воняет, когда включается вентилятор охлаждения (к примеру, когда стоишь в пробке), усиливая поток воздуха и испарение. По описаным симптомам думаю причина в этом. ИМХО. Но, что-бы убедиться, что не перегреваешь движок проверь исправен-ли термостат. До момента открытия термостата (когда только завёл) сначала должен нагреваться нижний патрубок, а как откроется (прогреется двигатель), нагревается и верхний патрубок. Думаю стоит понаблюдать, но не стоит "париться". Попробуй товарищу плеснуть на разогретый двигатель немного антифриза - почувствуешь то-же запах (шутка)...

[Lifor]

Такая же проблема как и большинства. Потек радиатор с права под креплением. Подскажите какой радиатор поставить KMHJN81DP6U481801
Экзист выдает 25310-2E800.

[t31]

Цитата

Сообщение от Lifor

Подскажите какой радиатор поставить KMHJN81DP6U481801
Экзист выдает 25310-2E800.

2006 02 17 - 2006 12 31 253102E870 001
5 DR WAGON>HIGH GRADE>2700 CC>MPI-DOHC>4 SPEED AT 4WD(AIR CON-MANUAL [HCC],AIR CON-FULL AUTO,RUSSIA)
WPC MOBIS По вину авто.

TUCSON: -OCT.2006>2006/05/30>WK>LEFT HAND DRIVE>5 DR WAGON>HIGH GRADE>2700 CC>MPI-DOHC>4 SPEED AT 4WD(KMHJN81DP6U481801)

[mve]

Цитата

Сообщение от t31

2006 02 17 - 2006 12 31 253102E870 001

Учитывая синий номерок ....870, то можно и без всяких переделок брать 850. Я и нижние и верхние резинки сразу новые поставил.