Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 09.05.2006, 20:36    ▼ 
Аватар для gor
gor gor вне форума
Ветеран форума
 

Радиатор - проблемная деталь?

Первоначальный пост удалён.
Moroz
Цитата:
Сообщение от Дед Эндрю Посмотреть сообщение


Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol


На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.


Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.


Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английскую букву H, например H25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.


Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.


Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.


Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).


Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата
Сообщение от nunrj Посмотреть сообщение
Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.
Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03
Цитата:
Сообщение от Спиннер Посмотреть сообщение
Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой
Цитата:
Сообщение от Спиннер Посмотреть сообщение
Трубки не подошли.
Цитата:
Сообщение от Дед Эндрю Посмотреть сообщение
кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
Ответить с цитированием Вверх
Старый 12.06.2012, 19:05    ▲    #611
mve
Ветеран форума
 
Аватар для mve
 


Цитата
Сообщение от RenR Посмотреть сообщение
Это не мнение, это жесткая логика - Вам же описали как это работает, из этого все и вытекает. И пробку на горячем моторе никто и никому не предлагал открывать, т.к. доливка производится в расширительный бачок (и по логике получается что это правильно делать при горячем двигателе, иначе, при нагреве и расширении антифриза в радиаторе, возможно переполнение расширительного бачка и сброс излишков через его правую трубку, в зависимости от не соответствия плотности антифриза от той, на которую рассчитывал производитель авто), а не в радиатор непосредственно в бачок?
ну да расширительный бачок это отдельная система и позволяет доливать... Какая разница КУДА доливать !? Система замкнута и практически герметична с пробкой.
Не пишете бред!
__________________
Времена не выбирают,
в них живут и умирают ...

Замены 2.0 и 2.7

Народ - источник власти.
mve вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 13.06.2012, 10:41   #612
Scorp
Заблокирован
 
Аватар для Scorp
 


Цитата:
Сообщение от mve Посмотреть сообщение
Какая разница КУДА доливать !? Система замкнута и практически герметична с пробкой.
Именно поэтому есть разница - и КУДА, и КОГДА доливать. Ключевое слово: "расширительный" ...
Scorp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.06.2012, 16:00   #613
Sharp_a
Ветеран форума
 
Аватар для Sharp_a
 


Цитата:
Сообщение от Oleg07 Посмотреть сообщение
а радиатор у меня оказывается не 821 как по вину пробивается а 800 стоит.
Где номер на радиаторе смотреть?
__________________
Sharp_a вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.06.2012, 16:20   #614
Oleg07
Этот форум - мой дом!
 
Аватар для Oleg07
 


Цитата:
Сообщение от Sharp_a Посмотреть сообщение
Где номер на радиаторе смотреть?
у меня сверху прям под бачком написан.
Oleg07 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Oleg07, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 14.06.2012, 16:38   #615
Sava1640
Тут живет
 
Аватар для Sava1640
 


Цитата:
Сообщение от mve Посмотреть сообщение
ну да расширительный бачок это отдельная система и позволяет доливать... Какая разница КУДА доливать !? Система замкнута и практически герметична с пробкой.
Не пишете бред!
Это не бред, а именно профессиональная рекомендация по доливу антифриза именно на горячую и именно в расширительный бачёк. Кстати и уровень проверяется на горячем двигателе. А по поводу замкнутости, это некорректно, так как конструктивно в расширительном бачке предусмотрен сброс жидкости.
Sava1640 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.06.2012, 17:04   #616
Sharp_a
Ветеран форума
 
Аватар для Sharp_a
 


Цитата:
Сообщение от Oleg07 Посмотреть сообщение
у меня сверху прям под бачком написан.
На моем там написано : DOOWON 25310 и все. По вину "бьется " 821.
__________________
Sharp_a вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.06.2012, 18:25   #617
mve
Ветеран форума
 
Аватар для mve
 


В пробке которая с клапаном ДВА клапана, один держит рабочее давление, другой сбрасывает давление при превышении рабочего давления.
Расш. бачок соединен с системой охлаждения и он выгоняет ненужную жидкость. Как тогда обеспечивается давление?
Цитата т.к. доливка производится в расширительный бачок (и по логике получается что это правильно делать при горячем двигателе, иначе, при нагреве и расширении антифриза в радиаторе, возможно переполнение расширительного бачка и сброс излишков через его правую трубку
1. Долив проще проводить в расш.бачок.
2. тупые инженеры заранее нанесли метки min & max, чтобы обслуживающий персонал заливал антифриз в пределах этих меток.
__________________
Времена не выбирают,
в них живут и умирают ...

Замены 2.0 и 2.7

Народ - источник власти.
mve вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.06.2012, 21:27   #618
vitarat
Завсегдатай
 
Аватар для vitarat
 


Цитата:
Сообщение от mve Посмотреть сообщение
В пробке которая с клапаном ДВА клапана, один держит рабочее давление, другой сбрасывает давление при превышении рабочего давления.
Ну это что-то новое в теплотехнике.
Клапана,действительно, два.Один-для сброса "лишнего " антифриза в расширительный бачек при превышении давления в системе.Другой-для возврата этого антифриза из расширительного бачка,при охлаждении системы.
__________________
Чем больше сделаешь сегодня,тем больше переделывать завтра.
vitarat вне форума   Ответить с цитированием Вверх
vitarat, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 14.06.2012, 21:54   #619
KostyanK
Ветеран форума
 
Аватар для KostyanK
 


mve, Клапана то два, только работают они по отличному закону от Вашего.
Внешний (больший диаметр) - имеет уплотнение снизу и подпружинен сверху, то есть он держит задонное давление 0.9 - 1.1 атм. при привышение оного, он уходит вверх и лишнее сбрасывается в бачок.
Внутренний (малый диаметр) - уплотнён сверху и подпружинен сверху. При охлаждении согласно уравнению непрерывности он открывается вниз и затягивает жидкость из бачка.
Не надо вводить в заблуждение людей!
__________________
"Средства у нас есть! У нас ума не хватает!"
KostyanK вне форума   Ответить с цитированием Вверх
KostyanK, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 14.06.2012, 22:20   #620
mve
Ветеран форума
 
Аватар для mve
 


Цитата
Сообщение от vitarat Посмотреть сообщение
Ну это что-то новое в теплотехнике.
Клапана,действительно, два.Один-для сброса "лишнего " антифриза в расширительный бачек при превышении давления в системе.Другой-для возврата этого антифриза из расширительного бачка,при охлаждении системы.
Сброс и возврат антифриза - это одно и тоже, ведь система герметична. Вот второй клапан и не дает системе разорваться и под этим давлением выгонет антифриз наружу.
__________________
Времена не выбирают,
в них живут и умирают ...

Замены 2.0 и 2.7

Народ - источник власти.
mve вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
climat, doowon, hydrometer, photo, picture, pictureid, price, quality, Радиатор, деталь, проблемная
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите найти (идентифицировать) деталь potaskuns [Tucson] Кузов и салон 31 26.08.2013 14:04
SOS!! Люди, помогите советом. Подходит ли деталь от Киа к Туссану SERGI [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая 12 06.02.2009 14:10


Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двери двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 22:53. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin