Вернуться   HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
  #1  
Старый 09.05.2006, 20:36    ▼ 
Аватар для gor
gor gor вне форума
Ветеран форума
 

Радиатор - проблемная деталь?

Первоначальный пост удалён.
Moroz
Цитата:
Сообщение от Дед Эндрю Посмотреть сообщение


Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol


На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.


Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.


Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английские буквы HC, например HC25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.


Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.


Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.


Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).


Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата
Сообщение от nunrj Посмотреть сообщение
Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.
Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03
Цитата:
Сообщение от Спиннер Посмотреть сообщение
Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой
Цитата:
Сообщение от Спиннер Посмотреть сообщение
Трубки не подошли.
Цитата
Сообщение от Denik Посмотреть сообщение
Машинка 2008г, дизель, ручка. Оригинал 253102E570...
Попробовал поставить LUZAR LRc 0887, он встал на крепежные места, но совсем не подошло крепление вентилятора.
Радиатор PATRON PRS4024 встал как родной. все крепежи совпали, защелки и отверстия под болты, никакого колхоза.
Цитата:
Сообщение от Дед Эндрю Посмотреть сообщение
кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

Цитата:
Сообщение от Дед Эндрю Посмотреть сообщение
Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английские буквы HC, например HC25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.
Ответить с цитированием Вверх
Старый 27.10.2011, 22:48    ▲    #51
Forward
Я тут недавно
 
Аватар для Forward
 


+1 к дохлым радиаторам

Доброго времени суток!

И со мной приключилась такая оказия.. Потекло... Не успел я нарадоваться от покупки Тушкана (24.03.2006г.в., 2L-MPI-DOHC, 4AT, 4WD, GLS), одним прекрасным днем обнаружил, что подкапывает... Вначале подкапывало где-то посередине, но со смещением в правую сторону, потом потекли "сопли" со всех сторон... Доливаю "зелененький", пока идет радиатор...

Прочел всю ветку (всю 41 страницу!) вынес из всего следующее:
  • течет в определенных местах
  • больше проявляется при перепадах температур (осень-зима-весна)
  • люди в основном меняют радиаторы

При осмотре на подъемнике меня, к сожалению, отвлекли важным звонком, и я не смог очень тщательно вглядеться откуда течет - помню только, что сказали: "по всему низу... да, нижняя ванна", - и я посмотрел - действительно, весь низ был мокрый. К тому же, ранее были замечены следы жидкости на пластиковых боках радиатора. Короче, было принято решение заказать радиатор. Остановился на Nissens (артикул 67479) - на него были хорошие отзывы о соотношении цена/качество от знакомого хозяина автомастерской (в основном кузовные работы). Фирма бельгийская, завод находится на Тайване. Цена 4590 по знакомству. В Экзисте дороже рублей на 500. Оригинал (артикул 25310-2Е800) стоил (самое дешевое - 9150) на экзисте. По словам вышеупомянутого знакомого - на Ниссенс тоньше металл, а так все тоже самое. И мрут они в основном в МСК от реагентов. А у нас в Поволжье ходят вроде как...
Сейчас, вероятно, подождал бы чутка - посмотрел бы сам повнимательнее, но человек уже заказал из своих денег - неловко отказываться. Да и скорее всего результат был бы тот же самый - замена.

Прочитав тред, выяснил для себя, что лопаются скорее всего из-за неисправности перепускного клапана в пробке бачка. Некоторые ставят на 0.9 атм (артикул 25330-3К000), хотя в оригинале стоит на 1.1 атм. (артикул 25330-2Е000) - это все оригиналы, экзист также выдает аналоги, которые почему-то дороже. Наверное, из-за своей универсальности - не знаю. По идее (ее Величества Термодинамики, закон Клапейрона) при увеличении давления увеличивается и температура кипения. Т.о. устанавливая крышку на 0.9, чаще будет срабатывать термостат. Возможно это приведет к его ускоренному износу, хотя статистики такой нет и не было. Но логика есть. Вроде как.

За сим для себя резюмировал:
  • менять радиатор
  • обрабатывать штуцера под хомут силиконовым герметиком (по совету Мурзилки от Третьего Рима)
  • Приобрести новую пробку расширительного бачка на 1.1, т.к. конструкторы все-таки не идиоты и промывать ее водой каждые 5 000 км. Вообщем, контролировать ее состояние.
  • Сменить полностью, с промывкой, антифриз. На что-нить Кастрол_шелл_мобил. Зеленого приятного цвета. Как и было.

А жаба все равно душит...
Forward вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Реклама на сайте
Старый 02.11.2011, 14:21   #52
Maxi_Mus
Завсегдатай
 
Аватар для Maxi_Mus
 


Цитата:
Сообщение от Бегемот Посмотреть сообщение
А как он встал? А то у нас тут выбор не большой по сервисам - или официалы или "гараж-тюнинг". У официалов дорого, а в "гаражах", если ставить проблемно,то не уверен что смогут )
проблем не испытал при установке,ставил сам на стоянке,ушло часа 2 с перекурами.Снял пластиковую защиту снизу,там кран на радиаторе слил антифриз,снял все патрубки идущие к радиатору,соответственно расширительный бачок и вентилятор,открутил от радиатора трубки акпп и заткнул их подручными средствами,открутил все крепления и крепления радиатора кондера и вытащил радиатор,поставил новый и собрал в обратном порядке. Короче ни чего сложного не было.
Maxi_Mus вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Maxi_Mus, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 03.11.2011, 11:22   #53
mve
Ветеран форума
 
Аватар для mve
 


Цитата:
Сообщение от Бегемот Посмотреть сообщение
Сам я не знаю какой радиатор на самом деле теперь стоит. Придется таки залезать смотреть, чтоб 100%, сбили меня столку ((
Год выпуска 2006. Месяц конкретно не скажу.
Капот открываем, лицо
вперед и вниз наклоняем, слева см 20 ниже читаем надпись Хундая.
__________________
Времена не выбирают, в них живут и умирают ...

Замены 2.0 и 2.7

Народ - источник власти.
mve вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 07.11.2011, 18:16   #54
Forward
Я тут недавно
 
Аватар для Forward
 


Окончание (надеюсь) моей истории про радиатор...

Здравствуйте, камрады! Итак, отчетец.

Приехал на сервис, сняли радиатор. Тек он у меня сильно, но трещин я не заметил - на горячую тёк в месте, где металл соединяется с пластиком. Позже разберу - посмотрю - может удастся починить (загерметизировать, переобжать) если что - фотки выложу.

Стали ставить новый (не оригинал, Nissens, #67479; Exist выдает его как аналог оргинальному #25310-2E800). Отличие его от оригинального: некоторые трубки из алюминия (у оригинала - медные), пластиковая часть без ребер жесткости, более "неряшливый" внешний вид. Но.. почти на 4000 дешевле... Было бы больше средств на момент покупки - купил бы оригинал и не парился, но делаю ремонт - денег в обрез... Итак, за работу!

Начали засовывать - засунули. Начали засовывать к нему радиатор кондея - не лезет. Матерились, пыхтели, мяли ламели радиатора (козлы!) - в конце концов вытащили и обнаружили проблему - слишком узкие пазы для нижнего крепления радиатора кондея.
Кто не видел, попытаюсь объяснить: радиатор К. крепится к радиатору охлаждения в четырех точках - 2 снизу (пазы а-ля крючки) и 2 сверху (винты). Т.о. чтобы его туда поставить надо сперва поставить радиатор К. на нижние крепления, а потом просто прислонить и закрепить болтами в верхние отверстия. Операция сходная остеклению оконных рам, только вместо стекла ставите радиатор К.

Так вот, у оригинала паз (хоть он сбоку и напоминает крючок, но все-таки это паз) примерно 7-8 мм шириной, а у Nissens около 4-5 мм и к тому же это не просто паз, а с защелкой - такой бугорок прижимной присутствует. Вот без него как раз и будет 4-5 мм. А у радиатора кондея то крепелние, которое должно вставляться в паз оригинально в резиновой "подушке", которая и дает 7-8 мм. Выглядит это крепление очень просто - это полоса алюминия прямоугольного сечения шириной 18 мм и толщиной 5 мм, а "подушка" это просто резинка, как бы обмотанная около это полосы. Как изолятор вокруг провода.

Сделав такое открытие, сервисмЭны начали грить про сраные неоригинальные запчасти, из-за которых на пустяковую операцию тратятся драгоценные нормо-часы. Также сказали, что ХЗ, как его туда запихивать, коли крепление не подходит. Предложили, как вариант, отломить нижние крепления, оставив только верхние...

Короче, я сам начал подгонять крепления: снял "подушки", срезал-спилил прижимные бугорки и сказал: "Вставляйте!". Встало как влитое. Привинтили, прикрутили, налили нового антифриза (Кастрюль), поставили новую крышку сливного бачка (родную, на 1.1 атм).

Прогрел - покатался - вроде не течет... Посмотрим, отпишусь через месяц - как раз тыщу накатаю. Сервис, хоть он и специализируется только на Хундаях, считаю на троечку по культуре и качеству обслуживания, почти как гаражный. Хотя снаружи оч. даже приличный.
Кладут металлический инструмент на лакокрасочные покрытия автомобиля (аккуратно, но все же), работают из неудобной позиции (в моей ситуации проще было снять бампер и аккуратно посмотреть в чем дело), чем увеличивают риск появления дефектов (ключ соскальзнет - сломает какой-нить контакт, и т.п.). Одного у них не отнять - большой опыт, поэтому диагностироваться там можно, а ремонтироваться лучше самому...

Орг. выводы:
  1. ставить можно самому, но удобнее на подъемнике. Бампер можно не снимать. Но без него удобнее.
  2. обязательно менять крышку бачка радиатора, а потом делать ей регулярное ТО! (люди у котороых еще не потекло - не поленитесь, промойте-продуйте крышку!)
Forward вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.11.2011, 13:54   #55
dimka855
Ветеран форума
 
Аватар для dimka855
 


Цитата:
Сообщение от 1Daniil1 Посмотреть сообщение
Отпишись, как все сделаешь о результатах. А то в наличии нет радиаторов, а ждать пол месяца.
Сделал.
Весь процесс примерно час.. Пол часа снимать , пол часа ставить.
Можно и быстрей, просто попутно долго все разглядывал , и подчищал ))

Снимается радиатор элементарно. Если надо могу подробно описать, но на словах. Фоткать было некогда , холодно. Причем безо всяких подъемников и снятия бамперов.



Паял по простому. Трещину в месте крепления радиатора кондея зачистил шкуркой и впаял внутрь поперек её обычные п образные скрепки маленькие штук 8 поместилось. Но я стормозил , потом понял что лучше их впаивать усами внутрь так сказать, а я просто приложил. Ну да ладно. Потом это все еще немного прировнял паяльником и сверху все залепил эпоксилином (другого не было под рукой).
Естественно радиатор кондея в этом месте прикручивать не стал , а просто затянул стяжками через резиновую прокладку небольшую.

Вообщем пока неделю катаюсь не течет.
dimka855 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
dimka855, тебе сказали Спасибо:
Старый 19.11.2011, 19:52   #56
Forward
Я тут недавно
 
Аватар для Forward
 


Продолжение истории...

Купил оригинальный радиатор. партнамбер: 25310-2Е821. По Экзисту билось всегда 800! Заехал к официалам, они мне - 12555 рублей и 820-й!
Поехал в другой магазин - 9800 за то же самое. 821 - типа новая серия. Приехал радиатор сразу с крышкой. На коробке красным по картону KIA Genuine Parts. Поехал к официалам - поставили без вопросов... Должно быть все хорошо... завтра будет светло - посмотрю, как поставили... Надеюсь на этом история закончится, а по не оригиналу, который потек на второй день - составлен акт с фотографиями, экспертиза и желание вернуть деньги. Посмотрим, как будет там продвигаться.

Пока пропало желание покупать неоригинал...
Forward вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 19.11.2011, 21:33   #57
mve
Ветеран форума
 
Аватар для mve
 


Цитата:
Сообщение от 1Daniil1 Посмотреть сообщение
А чем отличаются радиаторы 850й 820й и т.д.?
850 - под систему кондиционирования НСС, а 820 - по систему DCC.
__________________
Времена не выбирают, в них живут и умирают ...

Замены 2.0 и 2.7

Народ - источник власти.
mve вне форума   Ответить с цитированием Вверх
mve, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 23.11.2011, 01:45   #58
rdrinua
Я тут недавно
 
Аватар для rdrinua
 


Радость отличия радиаторов

Цитата:
Сообщение от Baz Посмотреть сообщение
Ты не выделывайся, ты пальцем покажи
оригинальные номера радиаторов 253102E800 до 253102E840 все взаимозаменяемые системы Doowon на них имеется куча аналогов по неоригиналу
оригинальные номера 253102E850 до 253102E890 тоже все взаимозаменяемые системы HCC / HALLA/ на них нет дешевых аналогов , отличие от радиаторов Doowon . крепления системы ветиляторов охлаждения радиатора, размеры все идентичны кроме креплений,
размеры и аналоги можно посмотреть на сайте
http://rdr.in.ua/category/radiator_ohlazhdeniya/2.0/2.7
пишите по радиаторам постараюсь ответить , если будут вопросы еще
rdrinua вне форума   Ответить с цитированием Вверх
rdrinua, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Старый 23.11.2011, 12:22   #59
rdrinua
Я тут недавно
 
Аватар для rdrinua
 


Восклицание

Цитата:
Сообщение от Baz Посмотреть сообщение
mve, rdrinua, я имел в виду чем отличается НСС, от DCC
HCC /Halla climat control/ производитель систем кондиционирования и радиаторов идут как оригинал на некоторые модели hyunday.

DCC / Doowon climat control/ производитель систем охлаждения и кондиционирования как оригинал на KIA.
на конвейере завод , размещает заказы то у одних то у других, радиатор+кондер+вентиляторы, они поставляют все это кучей , установочные размеры одинаковы , поэтому подходит и то и то , а когда человек хочет менять радиатор он сталкивается с тем что не сходятся крепления вентиляторов у HCC и DCC , кондеры становятся нормально.
Если речь зайдет о Spotage чешской сборки то там в основном HCC
и номера 25310-0Z150, 25310-0Z850 взаимозаменяемы с 25310-2E150, 25310-2E850
rdrinua вне форума   Ответить с цитированием Вверх
rdrinua, тебе сказали Спасибо:
Старый 24.11.2011, 10:46   #60
rdrinua
Я тут недавно
 
Аватар для rdrinua
 


Поправка , появились аналоги на 25310-2E150/170/850/870 по экзисту пробивать AVA: HY2211 (это скорее всего перепаковка того же HCC)
rdrinua вне форума   Ответить с цитированием Вверх
rdrinua, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение:
Ответ

Метки
climat, doowon, hydrometer, photo, picture, pictureid, price, quality, Радиатор, деталь, проблемная
Реклама на сайте


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Помогите найти (идентифицировать) деталь potaskuns [Tucson] Кузов и салон 31 26.08.2013 14:04
SOS!! Люди, помогите советом. Подходит ли деталь от Киа к Туссану SERGI [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая 12 06.02.2009 14:10



Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai image photo postcount power price processor product sportage thumb watch webasto yandex youtube АКПП Вопрос Вопросы ГРМ Датчик Замена Как Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор где датчик двигатель двигателя дизеля диски для заднего задней звук или иммобилайзер как колеса масла менять ответить повреждение подшипника после посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр

Текущее время: 08:30. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Техническая поддержка vBulletin