Радиатор - проблемная деталь?

[gor]

Первоначальный пост удалён.
Moroz

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol

На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.

Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английскую букву H, например H25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.

Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.

Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).

Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата

Сообщение от nunrj

Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.

Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Трубки не подошли.

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

[Vovan_88]

У меня тоже уходил антифриз, а когда стал доливать воду - то вода. Пошел снимать расширительный бачок.

[Бакурыч]

Vovan_88, проверил бы бачёк на герметичность насосом через шланг,плотно закрыв заливную горловину...
У меня похожая течь была на правом бачке радиатора через микротрещину,текло только на холодном и то не всегда,но за год на долив ушло литров 8 антифриза...поменял потом радиатор на оригинальный,тогда цена на него не такая кусачая была,как нынче...

[Leonid555]

Цитата

Сообщение от Бакурыч

поменял потом радиатор на оригинальный,тогда цена на него не такая кусачая была,как нынче...

Ну да, два дня назад менял 12500 радиатор 2560 работа...

[Vovan_88]

Цитата

Сообщение от Бакурыч

Vovan_88, проверил бы бачёк на герметичность насосом через шланг,плотно закрыв заливную горловину...
У меня похожая течь была на правом бачке радиатора через микротрещину,текло только на холодном и то не всегда,но за год на долив ушло литров 8 антифриза...поменял потом радиатор на оригинальный,тогда цена на него не такая кусачая была,как нынче...

Снял бачек, никаких трещин и подтеков не обнаружил (даже высохших). Залил до максимума дистилировоной водички опять, вечером радиатор снова в воде. Как такое может быть? Вода ведь с антифризом моментально смешивается, и подтеки бы были у меня синие.

[Oleg07]

Цитата:

Сообщение от Vovan_88

Снял бачек, никаких трещин и подтеков не обнаружил (даже высохших). Залил до максимума дистилировоной водички опять, вечером радиатор снова в воде. Как такое может быть? Вода ведь с антифризом моментально смешивается, и подтеки бы были у меня синие.

тоже сегодня снял бачек. "опрессовал" ртом насколько хватило дыхания. герметичный. засунул шланг в бутылку и оставил под капотом. завтра проверю налилось туда че или нет.
а радиатор у меня оказывается не 821 как по вину пробивается а 800 стоит. хотя мож предыдущий хозяин менял. но кожух вентилятора вроде снизу на месте стоит, а не как тут писали что крепеж не подходит снизу.

[korser]

А теперь не тупим и тупо откручиваем крышку радиатора...не снимая ее и смотрим - уходит антифриз или нет...
ну как не понятно - крышка не работает, поднимается давление, сечет из слабого места (а если крышка была не исправна и радиатор уже где то порвало - то уже либо замен радиатора, либо открытие клапана в крышке и забывание о проблеме). Кули вы там эксперименты ставите, если где то появилась микро трещина. Новая крышка уже не поможет (ну может на 0.9 - это частный случай). Либо открываете клапан в крышке, либо тратите бабки и меняете радиатор. Лично я открыл клапан - в самую жару уровень антифриза не уменьшился!!! может и подолью раз в месяц стакан - это для меня не убыток. Капать перестало - уровень в норме.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Vovan_88

Вода ведь с антифризом моментально смешивается, и подтеки бы были у меня синие.

Жидкость из расширительного бачка засасывается в радиатор только при его остывании. О "моментальном" смешивании можно было бы говорить, только если бы ты залил воду непосредственно в радиатор...

[Vovan_88]

Вот-вот. Значит я делаю правильный вывод, что проблему нужно искать не в радиаторе, а в расширительном бачке и его трубках?

[Oleg07]

Цитата:

Сообщение от korser

А теперь не тупим и тупо откручиваем крышку радиатора...не снимая ее и смотрим - уходит антифриз или нет...

вчера когда снял бачек как раз хотел глянуть что в радиаторе. движок еще горячий. только заглушил. стал аккуратно отворачивать крышку и из нее пошел антифриз. закрыл. то есть полный и под давлением. у меня радиатор и был всегда полный.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Vovan_88

Значит я делаю правильный вывод...

Из чего?.. сорри, не уследил за логикой ...
Ещё раз: нагретый антифриз расширяется и именно поэтому в системе охлаждения закрытого типа предусмотрен расширительный бачок. Что бы было куда расширяться. При охлаждении - процесс обратный: объём в системе уменьшается - за счёт возникающего разряжения антифриз всасывается из расширительного бачка обратно в основной контур. Объём расширительного бачка рассчитан на вполне определённый коэффициент объёмного расширения антифриза, имеющий место быть при вполне определённой плотности антифриза. Отклонения плотности в ту или иную сторону вызовут изменения коэффициента расширения, следовательно расширительный бачок будет либо недозаполняться (сорри за такой грубый термин), либо переполняться. При переполнении излишек антифриза будет сбрасываться вон из системы через специально предусмотренную для этого переливную трубку.
Вывод. Если с "железом" системы охлаждения всё в порядке: нет утечки через неплотности, исправна пробка радиатора, цела рубашка охлаждения мотора (нет прорыва газов в систему охлаждения), но сброс антифриза через переливную трубку всё же происходит, то следует проверить плотность антифриза.
Пробу для замера надо брать из радиатора!
На холодном (остывшем) моторе. Утренняя или вечерняя температура летом 18-22 градуса - в самый раз.
Разумеется всё вышесказанное справедливо при условии, что мотор не перегревается. Желательно для оценки температуры ОЖ использовать не штатный указатель на панели приборов (точность которого оставляет желать лучшего), а данные с системы диагностики...