Радиатор - проблемная деталь?

[gor]

Первоначальный пост удалён.
Moroz

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol

На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.

Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английскую букву H, например H25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.

Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.

Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).

Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата

Сообщение от nunrj

Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.

Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Трубки не подошли.

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

[Leonid555]

Отогнал в прошлый четверг Тушкана на замену радиатора, хорошо что сам заказывать не стал, сервисмены пробовали ставить 5 разных не оригиналов которые по VIN подошли, по более менее приемлемой цене, из того что запомнил Nissens и AVA, у всех не подходят крепления, теперь заказали оригинал за 12000 ожидание 7 дней....

[vitarat]

Привезли на днях радиатор SAKURA.Сегодня поставил на место.

[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]

Проблем с установкой было несколько.
-не подошли нижние крепления кожуха вентилятора,закрепил на стяжки.
-сам кожух пришлось подрезать снизу и сверху по 10 мм,т.к упирался в уголки радиатора и не ложился на место.
-не подошла верхняя трубка охлаждения АКПП,поставил со старого радиатора.
Учитывая опыт грамотных людей с данного форума,а так-же с форума Киа Спортейджей,закрепил верхние крепления радиатора кондиционера к радиатору охлаждения не болтами,а стяжками,чтоб при тепловом расширении не рвало пластмассу.
Всё сегодня испытал,ни где не течет-не капает.Будем надеется на лучшее.
Пока был снят радиатор,продул радиатор кондиционера.Надышался пыли вдоволь!

Внешний вид снятого радиатора

[IMG][/IMG]

Вот его проблемное место

[IMG][/IMG]

Вот эта трубка не подошла



Новый радиатор

[IMG][/IMG]

Извиняйте,что не сфотографировал сам процесс установки.Время поджимало-пятница,дача,баня.

P.S.Чуть не забыл-цена радиатора -3021р.

[Plaisberg]

тоже случилась проблемка с радиатором, по вину бился 25310-2е170, а с их аналогами дефицит...но нашел, встала halla идеально)))цена вопроса 5150+1200 установка

[Vovan_88]

Вот и меня коснулась проблема с радиатором. Пробег 125тыс, все ТО вовремя, машина в одних руках всё

время.В конце этой зимы заметил что уровня нету в расширительном бачке, ну думаю ладно - долил

грамм 200 и всё нормуль. Через пару неделек смотрю - опять нет уровня, хорошо - долил еще 200 грамм

и всё выровнилось. При следующем осмотре - та же фигня, опять 200гр антифриза и уже начали

закрадываться сомнения. Проверил на следующий день специально, и - о ужас! Пусто в расирительном

бачке. Смотрю на радиатор и вижу вот такое дело: с правой стороы по ходу движения на пластиковой

боковине радиатора антифриз как будто сочится из под металла по ребрам жесткости от середины и до

нижней части.



Вот думаю засада, надо долить. Долил те же 200гр и поехал менять ремни и ролики. Слесарь сразу

приговорил радиатор, говорит не ремонтопригоден. Я протер всё и стало выглядеть как на фото ниже.

Уже было готовился заказать новый радиатор, но решил прочитать всю тему на форуме. С заказом пока

передумал.



Но сомнения остались. Почему антифриз не вытекает полностью? Хоть месяц катайся, хоть на следующий

день доливай - заходит 200гр и не больше. Долил, поехал в деревню, по приезду опять подтеки и

уровня нет. Дай думаю проверю, вытер всё опять, и запустил движок. Минут 15 ждал - не течет.

Попросил товарища поиграть газом, а потом держать движок на высоких оборотах минут 5 (чтобы

вентилятор включился) - не течет. Поехал домой (трасса, высокие скорости, высокие обороты), по

приезду открыл капот - не течет. ОК, долил антифриза, пару дней катаюсь - опять не течет.Если бы

была трещина то наверное текло бы всегда? Не может же дырявый радиатор то течь, то не течь во всех

режимах работы движка. Там какая то трубка вниз опущена с расширительного бачка (видимо через нее излишки вытекают), но подтеки хоть и аккурат после ее конца, но со сдвигом в сторону. Может с нее капает и сразу сдувает ветром? Прошу совета, как выявить проблему? Стрелка температуры движка никогда не поднимается даже до центральной крупной отметки (слежу за приборами всегда).

Вот фото издалека, если кто то не представляет где это место.

[vitarat]

Включи кондиционер-потечет!По 200 грамм входит т.к в расширительный бачек больше не входит.Если в бачке пусто,надо дождаться когда остынет дв-ль и посмотреть сколько антифриза в самом радиаторе.

[Vovan_88]

Цитата

Сообщение от vitarat

Включи кондиционер-потечет!По 200 грамм входит т.к в расширительный бачек больше не входит.Если в бачке пусто,надо дождаться когда остынет дв-ль и посмотреть сколько антифриза в самом радиаторе.

Езжу с климатом в режиме авто, компрессор сам выключается (сейчас жара +32), пока не течет. В чем дело никак понять не могу? Я и месяц ездил не доливая - больше 200гр не уходит, и не важно, остывший двигатель или нет

[vitarat]

У антифриза три пути-наружу,в дв-ль и в атмосферу(испаряется).У многих тек радиатор в морозы,свойства антифриза такие-холодный течет сильнее.

[Vovan_88]

Цитата

Сообщение от vitarat

У антифриза три пути-наружу,в дв-ль и в атмосферу(испаряется).У многих тек радиатор в морозы,свойства антифриза такие-холодный течет сильнее.

Ну раз течет, почему за зиму не вытекло, допустим, пару литров сразу? У меня такое ощущение что система считает что эти 200гр - лишние Попробую крышку поменять, которая с клапаном.

[Djum]

вот предложение еще одно

[Djum]

Привет парни!
тоже протечка обозначилась...уже пару месяцев парюсь по поводу причины, поменял уж и шланг короткий угловой, оттуда кстати текло...потом через пару дней опять обнаружил под машиной пятно мокрое...искал-искал, показалось что с другого шланга пробивает, тот патрубок который снизу к РАДИКУ крепится (видимо охлажденный антифриз из РАДИКА в двигатель по нему поступает)
На сервисе подняли, небольшую защиту сняли и оказывается патрубок снизу сухой...не из него стало быть. Мастер сказал что РАДИКУ кранты пришли - течет сам он.
опустили авто, снял входной патрубок поступления воздуха и увидал все своими глазами, на фото все понятно.
трещинка около 1,5 - 2 см а оттуда змейкой тонкой-тонкой антифриз и выходит
Hcc H-25310-2E800 Радиатор охлаждения двигателя 3277,52р.
вот такой буду заказывать если с ремонтом его не решу ниче...тяжеловато в сочи с ремонтом РАДИКОВ, а сам очкую немного



что то глючит инет...сорри!
что скажете, товарищи? по артикулу правильно выбрал? кто нить ремонтировал самостоятельно? чтоб снять самому РАДИК, незнаю как снять хомуты металические...какую то приспособу надо