Радиатор - проблемная деталь?

[gor]

Первоначальный пост удалён.
Moroz

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol

На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.

Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английскую букву H, например H25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.

Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.

Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).

Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата

Сообщение от nunrj

Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.

Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Трубки не подошли.

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

[egoza]

Пока стоят морозы 30 и более ,не позволяют снять бампер и глянуть откуда все таки течь.Сегодня утром глянул что творится после суток стоянки в гараже ,гараж холодный .
Как мог сфотал.Мучает вопрос ливная пробка или радиатор?....На самой пробке капель нет ,а снизу где резиновая опора радиатора как видите есть и весьма обильно...И еще снял запорную пробку которая на 11 расчитана.Она на фото.Визуально вся чистенькая без малейшего налета накипи.Стоит ее менять?Или ее благоприятный внешний вид не говорит о ее исправности?На последний фотке снял спереди ,через щель между бампером и радиатором кондея ,он же стоит перед радиатором двигла...там вроде сухо...
Какие будут мнения?А главное где ж все таки проблема?

[TSV]

Цитата:

Сообщение от Lson

радиаторной пробки на 0,9 в форум

в любом магазине корейских зачастей.Их там всего два варианта.

---------- Сообщение добавлено 05.02.2012 в 11:44 ----------

Цитата:

Сообщение от Leha177

Меньше давление в системе,

тоже так смеялся ,пока радиатор не лопнул.

[Leha177]

Цитата:

Сообщение от TSV

тоже так смеялся ,пока радиатор не лопнул.

А я и не смеюсь, смех это когда в чужой радиатор гвоздь.

Цитата:

Сообщение от TSV

пока радиатор не лопнул.

После скольких лет эксплуатации лопнул? Значит катаясь год, два, три, пять лет это нормально пробка 1,1 , а по прошестви менять пробку на 0,9? Нонсенс. Если радиатору кирдык менять пробку и пытаться вырулить за счет разницы давления не выйдет. Ведь если прочесть внимательно, капель почти у всеех на стоячей машине, во время мороза а летом и капельки не увидите и на горячую тоже не увидите. Прошел это, капель их поз сливной, катался доливая 100 грамм в неделю кажется и пробку меняял, и купил новый крантик, настало тепло и стало сухо. вот.

[Serg090]

Цитата:

Сообщение от Lson

номер резинки и радиаторной пробки на 0,9 в форум

http://www.tucson-club.ru/forum/show...&postcount=300

[e077ck32]

Цитата:

Сообщение от egoza

На самой пробке капель нет ,а снизу где резиновая опора радиатора как видите есть и весьма обильно...

А на самой пробке капель и не должно быть, когда ее выкручиваешь антифриз сливается вниз из отверстия в подушке.99% что у тебя на сливной пробке задубело резиновое колечко и началась капель. Короче, топаешь в магазин запчастей, покупаешь за 60р пробку 25318-3E000 и канистру антифриза,меняешь и радуешься жизни

[egoza]

to e077ck32

огромный "РАХМЕТКА" Вам...Теперь кажись все стало на свои места(что и почему...).Завтра договорился вроде с теплым боксом.Купил несколько колечек похожего диаметра на краник слива...Поменяю эту резинку потом отпишусь с фотами

[jurecnava]

Да, об этом и писали.Вот я вместо пробки радиатор поменял, может нужен кому оригинал. А то лежит исправный.

[Aex 473]

e077ck32, а эта пробка под 0,9 25318-3E000?

[TSV]

Цитата:

Сообщение от Aex 473

25318-3E000?

эта пробка сливная радиатора -она под всё.

[Baz]

Цитата:

Сообщение от Leha177

Ведь если прочесть внимательно, капель почти у всеех на стоячей машине, во время мороза а летом и капельки не увидите и на горячую тоже не увидите. Прошел это, капель их поз сливной, катался доливая 100 грамм в неделю кажется и пробку меняял, и купил новый крантик, настало тепло и стало сухо. вот.

Если радиатору кирдык, то течет и летом. Течет, когда антифриз в радиаторе нагревается до рабочей температуры (зимой на трассе не течет) и давление поднимается. Но пробка 0.9 не спасает