Радиатор - проблемная деталь?

[gor]

Первоначальный пост удалён.
Moroz

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol

На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.

Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английские буквы HC, например HC25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.

Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.

Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).

Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата

Сообщение от nunrj

Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.

Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Трубки не подошли.

Цитата

Сообщение от Denik

Машинка 2008г, дизель, ручка. Оригинал 253102E570...
Попробовал поставить LUZAR LRc 0887, он встал на крепежные места, но совсем не подошло крепление вентилятора.
Радиатор PATRON PRS4024 встал как родной. все крепежи совпали, защелки и отверстия под болты, никакого колхоза.

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английские буквы HC, например HC25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

[Aex 473]

Может не в ту тему, то ссори, поправьте, стал замечать, что часто стал включатся дополнительный вентилятор охлаждения, прошлым летом такого не было, уровень вроде нормальный, по приборке температура двигателя тоже в норме, в чем это может быть дело?

[valex470]

Цитата:

Сообщение от Aex 473

в чем это может быть дело?

не помешало бы проверить решетки радиатора на предмет не забились ли? (пухом или ещё чем...)

[Aex 473]

Почитал мануал но так и не понял как проверить уровень антифриза? На дизельных нарисован бачок прозрачный(тут понятно) на бензиновых только горловина для залива показана, научите плиз.

[NOS]

На 2.0 по расширит-му бачку проверяется там есть метки на бачке, вроде больше никак за все время владения тушканом тока так проверял один раз полностью на сервисе менял о.ж.

[NOS]

Aex 473, ну по центу белый бачек, на нем есть метки слева сбоку у бочка должно быть между верхней и нижней меткой.

[Aex 473]

Вентилятор перестал постоянно работать после долива 1 л антифриза, видимо была проблема в низком уровне жидкости.

[mve]

полный список
тыц

[dimka855]

А я свою трещину заклеил поксиполом . Немного армировав кусочком полипропиленового мешка.
Так же снял резинку из клапана в крышке радиатора , что бы давление снизить.
3 дня отъездил ,пока не течет.

Вообщем там конструктивный баг похоже. Трещина образовалась в месте крепления радиатора кондиционера к радиатору охлаждения .Из-за постоянной разницы в температурах этих радиаторов и разницы их теплового расширения (один полностью алюминиевый , второй пластиковый) , пластиковый ест-но и не выдержал .

[Ladin]

Цитата:

Сообщение от mixxxxail

Паять кто нибудь пробывал?
Пайка производится паяльником ,поперек трещины про пайки точечные делаете и потом разравниваете пластмассу.

Миша, какова толщина стенок? Какую глубину канавок вы делали при пайке? И как теперь обстоят дела с паяным радиатором? Какого размера была трещина?

Ребята, объясните пожалуйста, кто знает, чем отличаются крепления вентилятора к радиаторам 25310-2E870 (25310-2E850) и 25310-2E800?
По вину мне нужен 870 (850), но если вопрос крепления стоит меньше 2000 рублей, то пусть они лучше в кармане на новый тосол лежат...
Может проще купить крышку вентилятора с нужной системой крепления под 800 радиатор, если в будущем придется радиатор снова менять, уже вопросов не будет.

[Ladin]

Тимур А, тока вот машину отдал на замену радиатора, а взял я 850 HCC за 4700, вечером отпишусь что к чему...

Отписываюсь: в целом все нормально, НО: не сошлось соосно верхнее крепление радиатора кондиционера, причем на 2-3 мм оно было вбок. Получается что радиатор кондиционера имеет ухо, в который вставляется болт, который затем вставляется в крепление вверху радиатора охлаждения.
Если упереться, то там такая хрень (не знаю как объяснить то по русски), что как бы квадратная гайка вставлена в пластиковое дупло, в нее вкручивается винт вехнего крепления, который скрепляет оба радитатора.
Так вот если расточить сверлом (толщиной 2-3 мм) это самое дупло, то квадратная гайка будет гулять в нем и закрутить получиться.
Мастер упираться не стал, посадил на пластиковый хомут, хотя я лично этим хомутам вообще не доверяю, так как через годик он рассыпеться, на что мастер ответил, типа "нибоись"...
Про радиатор по внешнему виду сказал, что вроде как не плохой. Я так особой разницы между оргиналом и HCC заменой не отметил.

Итого для справки: замена обошлась 4700+ работа 1350 = 6050.