|
[Tucson] Бензин Все, что связано с бензиновыми двигателями. |
![]() |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
#1
![]() |
||||
|
||||
Радиатор - проблемная деталь?
Первоначальный пост удалён.
Moroz |
gor, тебе сказали Спасибо: | 784, Abbell, Alex.kz, Arendt, avm7, BigLoM, black13, CLAMPOZAVR, egoza, Evgen51, Fort, Garik(S), giperion, groover, ivtol, Katrann, KIM1069, krsv80, kutnyak, Lonely Wolf, M+S, maylo, mishanja, safo_nik, Serg090, Sever77, t31, Talisman 70, VIKKURK, yurezK, Александр 74, Алексей52, Бакурыч, Герр майор |
![]() |
#341 |
Я тут недавно
В Клубе с 26.08.2016
Последний раз заходил:
14.12.2022 в 08:36
Сообщений: 23
Адрес: Омск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: Ebony Black (EB)
|
Сейчас нашёл в продаже по ещё более заманчивой цене Mando HC253102E800. Если правильно понял, то это аналог радиатора Doowon от производителя Halla, и он должен подойти, если у меня система Doowon? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#342 |
Я тут недавно
В Клубе с 21.09.2020
Последний раз заходил:
07.09.2022 в 13:25
Сообщений: 7
Адрес: Казахстан, Петропавловск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: Ebony Black (EB)
|
В общем, HCC-шный радиатор HC253102E800 позиционируется как полный аналог DCC-шного 25310-2E800. Когда я приложил их друг к другу и заставил себя поиграть в игру «найди 10 отличий», я вообще никаких отличий не нашёл, кроме одного единственного: У оригинала на верхнем алюминиевом швеллере написан код 25310-2E800 и рядом стоит логотип Hyundai, а у HCC-шного абсолютно такой же артикул (с дефисом и без «HC» в начале), но повёрнутый на 180° без логотипа Hyundai, зато рядом стоит надпись MADE IN KOREA. И всё, в остальном он выглядит идентично. Я проверил пластиковые боковины (бачки): они выглядят идентично вплоть следов от элементов пресс-форм, использованных при их изготовлении на термопластавтоматах. Стыки между элементами пресс-формы в тех же самых местах и имеют те же контуру. Круглые следы от выталкивателей в таком же количестве и в тех же местах. Ну клон он и есть клон. Однако, когда я попробовал на новый радиатор насадить старый вентилятор, случился облом. Он не налезал. Нижние монтажные элементы диффузора не хотели залезать в крюки на боковинах. И началась пляска со штангенциркулями, штанген-глубиномером, угольниками и другими инструментами —*поиск причины и несоотвествия. Куча размеров была сличина, и все они оказались идентичными, что только усиливало недоумение, ведь вентилятор присовокупляться упорно не хотел, пока, наконец, виновный размер не был найден. Оказалось, что у радиатора HCC передне-задний размер пластиковых бачков на 2—3 мм меньше. Металлические же части радиатор имеют те же размеры. За счёт того, что бачки/боковины тоньше, их передние и задние плоскости ближе к центральной плоскости радиатора. За счёт этого ближе к центральной плоскости сместились и монтажные элементы, включая крюки снизу и проушины с интегрированными гайками сверху. Из-за этого нижнее ребро на диффузоре родного вентилятора стало упираться в нижний алюминиевый швеллер нового радиатора. Пришлось срезать с этого ребра 2 миллиметра, чтобы скомпенсировать уменьшившуюся дистанцию между вентилятором и радиатором. Я очень не хотел подобного колхоза, и поэтому гонялся за оригиналом (и почти оригиналом), но, тем не менее, без него не обошлось. При этом я хорошо оценил, способно ли это срезание пластика разупрочнить диффузор вентилятора. Здесь в этой теме много народу писали, что им приходилось что-то подрезать, но пока сам в руки не возьмёшь, не покрутишь и не оценил, нельзя сказать, насколько это критично. Нет, это оказалось не критично. На диффузоре полно рёбер жесткости, которые обеспечивает ему пространственную жёсткость и устойчивость. Нижнее ребро служит другой цели: оно закрывает щель между радиатором и вентилятором, чтобы туда снизу не подсасывался всякий мусор. И даже полная ликвидация этого ребра вряд ли бы на что-то повлияло, а уж пару миллиметров убрать — тем более. По монтажу конденсатора кондиционера подобных проблем не возникло. Вернее, возникло, но очень несущественных: внутри одного из крюков оказался облой, который не позволил бы туда войти нижней пластине конденсора — срезается канцелярским ножом за секунду, а кроме того, кто-то на моём конденсоре соглнут эти пластины винтом, так что к плоскости конденсаора нижние пластины имели уклон в 3—5°, так что в крюки на новом радиаторе они не хотели вставляться. Но это уже проблема не радиатора, а конденсора и кривых рук предыдущего владельца/сервисменов. Клещи с плоскими гранями — и параллельность восстановлена. Конденсор зашёл в крюки как по маслу, верхние отверстия совпали. Так что хоть он и клон вплоть до совпадения десятков всевозможных отметин и следов, оставленных технологическим оборудованием в процессе производства, но вот один размер они провтыкали. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#343 |
Я тут недавно
В Клубе с 21.09.2020
Последний раз заходил:
07.09.2022 в 13:25
Сообщений: 7
Адрес: Казахстан, Петропавловск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: Ebony Black (EB)
|
Отзыв с фото- и видео-отчётом о HC253102E800 (HCC, Halla Climate Control, Hanon).
Будучи наслышанным о том, что неоригинальные аналоги подходят не на 100% (имеют отличие в крепеже навесных элементов) и вынуждают людей что-то подпиливать, подрезать, крепить на проволочки, стяжки и пластинки с саморезами, я целился купить оригинал или практически оригинал — от поставщика радиаторов на конвейер, а HCC таковым и является. Последовав вот этому совету: Забегая вперёд скажу: тот же, да не тот — есть различие. Был ещё вариант от Mando за 7-8 тысяч. Mando тоже поставщик на конвейер, но ведь радиаторы они не производят... Радиатор пришёл. Когда я увидел радиатор на выдаче, я сперва напугался, что мне привезли что попало: на коробке красовалась огромная надпись Hanon, а не HCC или Halla Climate Control. ![]() Но не пугайтесь, Hanon это результат слияния HCC и Visteon. Так что это то же самое, а не какой-то левак. Распаковываем коробку: радиатор на первый взгляд ну очень похож на оригинал, ну практически такой же, но только чистый и опрятный. Однако тут же и разочарование: транспортировочных заглушек на штуцерах подвода/отвода антифриза никаких нет, и, что куда более критично, нет никаких транспортировочных заглушек/колпачков на трубках подвода/отвода гидрожидкости АКПП. Мало ли какая грязь могла попасть внутрь теплообменника ATF за время транспортировки? Не порядочно как-то. В целом, по комплектации HC253102E800:
Радиатор имеет правильную форму без деформаций: прямолинейный в горизонтальной и вертикальной плоскости, без деформации винтом (как это бывает иногда): ![]() Для сравнения, оригинальный старый радиатор от времени выгнуло дугой миллиметров на 6—8: ![]() Сравнение нового и старого радиатора показало, что они как братья близнецы. Алюминиевая часть такая же. На алюминиевых планках (верхней и нижней) одинаковые непонятные отметины (похожие отметины оставляет дуга при электродуговой сварке). При рассмотрении пластиковых боковин (бачков) видно, что для их изготовления (литья под давлением) использовалась одна и та же пресс-форма: абсолютно те же следы от стыков между половинками пресс-форм, между формообразующими вставками, одни и те же круглые следы от выталкивателей. Видео сравнения: ![]() Однако, при попытке закрепить на новом радиаторе старый DCC-шный вентилятор произошло фиаско: он не надевался, его заходу в штатное положение что-то мешало — оказалось, что это нижнее ребро диффузора вентилятора упирается в нижнюю распорную планку радиатора. ![]() Как такое может быть, ведь новый радиатор по всем признакам идентичен оригинальному? Как показало последовательное сравнение каждого размера — не по всем. Они отличаются передне-задним размером пластиковы боковин: ![]() На старом радиаторе ширина бачка составляет 42.3 мм: ![]() На новом радиаторе ширина бачка составляет 39.8 мм: ![]() Именно эта разница в 2.5 мм оказывается достаточной, чтобы сместилась плоскость присоединения вентилятора и он начал упираться в металлическую распорную планку снизу (сверху, в принципе, тоже). Проблема решается удалением излишнего материала с рёбер диффузора вентилятора, которые упираются в элементы радиатора и не дают вентилятору насадиться на крюки. Другая, мелкая и, скорее всего, единичная проблема: это облой (дефект литья) внутри крюков, на которые садится конденсор (конденсатор, «радиатор кондиционера» в простонародье): ![]() Это не проблема, если его заметить вовремя, пока радиатор ещё не установлен. Легко срезается ножом. Но если радиатор уже стоит на машине, и на крюках подобный дефект, конденсатор или вентилятор могут не садиться на крюки, но дело не в несовместимости, а просто в дефектах литья. Даже после устранения этого дефекта, конденсатор не хотел садиться на крюки, но дело оказалось уже в самом конденсаторе: его алюминиевые опорные пластинки были согнуты/скручены кем-то до меня: ![]() После восстановления правильной формы опорных пластинок всё отлично установилось. Резюме: брать или не брать? Я считаю, что всё-таки брать. Лишний пластик сбривается с рёбер диффузора буквально за 15 минут канцелярским ножом, если вам недоступен более достойный способ (например, фрезерный станок ![]() Мне было тяжело решиться резать пластик диффузора, но когда я приложил стальную линейку и обнаружил, что диффузор тоже деформировало дугой, и что даже, будь у меня идеальный радиатор, идеального прилегания вентилятора к радиатору всё равно бы не вышло, решиться на удаление лишнего материала и придание краём корпуса вентилятора прямолинейности вновь было легко. Последний раз редактировалось firehacker; 08.08.2022 в 14:30. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#344 |
Я тут недавно
В Клубе с 26.08.2016
Последний раз заходил:
14.12.2022 в 08:36
Сообщений: 23
Адрес: Омск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: Ebony Black (EB)
|
Внесу свои 5 копеек.
Авто 2005 г.в. 2.7, американец. Климатическая система doowon. Легко понять по надписи на корпусе вентилятора охлаждения. По VINу бился номер: 253102E800, с заоблачной ценой в 50+к рублей. Был найден "оригинальный" аналог: HC253102E800. Mando. В итоге встал на место как родной, только демпферные резинки с радиатора кондиционера пришлось снять, нижние уши уже чем нужно. Цена, сладкая - 7200. Посмотрим как будет ходить. Сверху и снизу на алюминиевую кромку приклеен поролоновый уплотнитель. В защиту старого, китайского радиатора скажу. Отработал он 5+ лет, после чего вылезла трещина. Сделан, очень добротно, трубки и сам радиатор АКПП медные, что внушает больше доверия, чем алюминиевый. Размеры все идеальные. Если найду на нём артикул, выложу. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#345 |
Я тут недавно
В Клубе с 21.09.2020
Последний раз заходил:
07.09.2022 в 13:25
Сообщений: 7
Адрес: Казахстан, Петропавловск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: Ebony Black (EB)
|
С установкой диффузора вентилятора вообще никаких проблем не было, по типу тех, что я выше описал? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#346 |
Я тут недавно
В Клубе с 26.08.2016
Последний раз заходил:
14.12.2022 в 08:36
Сообщений: 23
Адрес: Омск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: Ebony Black (EB)
|
Фото коробки сделаю, а радиатор могу сфотать только в установленном виде. Главное отличие, которое заметил - нет рёбер жёсткости, как на Doowon. |
![]() |
![]() ![]() |
KNIggA, тебе сказал(а) Спасибо за это сообщение: |
![]() |
#347 |
Я тут недавно
В Клубе с 26.08.2016
Последний раз заходил:
14.12.2022 в 08:36
Сообщений: 23
Адрес: Омск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2,7 л. АТ 4WD
Цвет: Ebony Black (EB)
|
Фото коробки под спойлером
|
![]() |
![]() ![]() |
KNIggA, тебе сказали Спасибо: |
![]() |
#348 |
Я тут недавно
В Клубе с 01.12.2017
Последний раз заходил:
15.12.2022 в 21:55
Сообщений: 20
Адрес: г Воткинск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD
Цвет: Charcoal Grey (F2)
|
На днях поменял радиатор (засопливил боковой пластик) . Luzar 0888 изготовления 11.2021 встал без доработок. Механика, 2.0, Doowon. Также заменил угловой патрубок (начал подтекать из под хомута), самый геморрой это хомуты, нужны переставные пассатижи. Пробег 186 000.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#349 |
Этот форум - мой дом!
В Клубе с 12.12.2011
Последний раз заходил:
09.01.2023 в 13:52
Сообщений: 347
Адрес: Новосибирск
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD
Цвет: Warm Silver (YK)
|
Решился на очистку поверхности основного радиатора охлаждения на Туксоне 2008 года.
Процедура прошла успешно. Говнища счистил кучу. Радиатор перед установкой опрессовал, заменил все четыре резиновые втулки. После этого примерно месяц наслаждался отличной работой системы охлаждения. Потом банка радика треснула у правого крепления радиатора кондея. Встал вопрос замены. По каталогу бьется 253102Е821. Минимальная цена 32500р. Отпал сразу.... Посмотрнл Ниссенс и еще пару тройку дублей - не впечатлили. По крайней мере те, что мне попались. Посмотрел НСС за 16300р. Ужоссс. Человек , выше описавший его , поскромничал наполовину. Меня напрягла предстоящая доработка изделия ножом и напильником. У него верхняя планка шире ориги и кожух вентиллятора нужно реально много резать по верхней кромке и подгонять. Один скромный владелец Туксона предложил обратить внимание на радиатор Miles ACRB009 ,который эксплуатировал сам уже три года. Радиатор болт он с оригой. Изготовлен на вид качественно, без облоев и прочих видимых косяков. Упакован добротно с исключением замятий и косяков при транспортировке. Крышки радиатора нет.отверстия под трубки зашлушены пробками. Трубки упакованы в пакет и прекручены к горловине. Закладные гайки присутствуют. Болты вкручиваются легко и от руки. Защелки для крепления трубок, радиатора кондея и кожуха вентиллятора выполнены добротно, как и у ориги. Маркировка и производитель нанесены на верхнюю планку методом тиснения , а не краской как НСС и прочих. Встает идеально. Кожух вентиллятора крепится идеально. Радиатор кондея идеально. Единственное отличие это нижняя трубка подключения коробки. У ориги ее диаметр 8мм у Miles ее диаметр в резьбовой части 10 мм , а в месте присоединения шланга коробки законные 8мм. Верхние трубки одинакового диаметра 10 мм. Я перекрутил их на трубки из комплекта поставки Miles. Было некоторое ощущение того , что шаг резьбы немного разный. Не стал рисковать . Разжать -зажать хомут на верхней и прикрутить гайку на нижней делов на 10 минут. Дальнейшая установка обычна и рутинна. Прблем не вызвала. Крышку поставил 1.1. Антифриз залил NGN. Зеленый. Раньше напрягала продолжительная работа винта на второй скорости после остановки. Сейчас винт включается крайне редко и на первой скорости. Радиатор рекомендую к замене как болт он подходящий по габаритно -присоединительным размерам к ориге. Последний раз редактировалось Sei; 06.11.2022 в 10:38. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#350 |
Я тут недавно
В Клубе с 29.06.2011
Последний раз заходил:
21.12.2022 в 14:50
Сообщений: 2
Адрес: Великий Новгород
![]() Статус: Владелец
Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD
|
Доброго времени суток. Потек радиатор. Чем больше читаю , начинаю закипать и подклинивать
![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Метки |
climat, doowon, hydrometer, photo, picture, pictureid, price, quality, Радиатор, деталь, проблемная |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Помогите найти (идентифицировать) деталь | potaskuns | [Tucson] Кузов и салон | 31 | 26.08.2013 14:04 |
SOS!! Люди, помогите советом. Подходит ли деталь от Киа к Туссану | SERGI | [Tucson] Рулевое управление, трансмиссия, ходовая | 12 | 06.02.2009 14:10 |
Это 70 самых популярных для поиска меток тем
Облако поиска меток
|
2din 2wd 4wd 2008 crdi engine getcode hyundai photo postcount power price processor product sportage watch webasto yandex АКПП Вопрос Вопросы ГБО ГРМ Датчик Замена Накладки Расход Редуктор САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ Сайлентблок Самостоятельная Сел Стук Туссан Тушкан Что Штатная Шумоизоляция аккумулятор амортизаторы антифриз газа где датчик двигатель двигателя дизеля диски для задней звук иммобилайзер колеса масла масло менять муфта ответить повреждение подшипника полного посоветуйте при прошивка расход ремня стекла установка фары фильтр |