Радиатор - проблемная деталь?

[gor]

Первоначальный пост удалён.
Moroz

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol

На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.

Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английскую букву H, например H25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.

Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.

Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).

Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата

Сообщение от nunrj

Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.

Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Трубки не подошли.

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

[NOS]

Вот сейчас весна покажет у кого где течет, странно но у меня вроде течь перестало опять тут снимал защиту глядел вроде так не капает, сопливться видимо немного но уровень щас в норме пока уже 2 неделю, странно как тепло весна-лето уровень в норме а ближе к зиме морозы уровень падает.

[mve]

Цитата

Если заклинил термостат то циркуляции через радиатор нет соответственно темпер в башке падает засчет воздушного охлаждения от вентилятора и частично от радиатора что не есть гуд.

.
Ну да, дрыгатель работает производит работу, энергия выделяется и куда она уходит. Температура растет.

[Череп]

Цитата

Сообщение от Мистор Смит

. при заклинивание термостата при любом ускорении и движении авто, движок сразу должен кипеть

А вот не кипит он даже в жару.По крайней мере у меня так было мучился долго с кучей термометров измерителей и всего прочего.В термостате есть погрешность ,у нас стоит на 82 гр. но на деле он может НАЧАТЬ открываться в 86гр. а может полностью и не открыться а встанет посередине ,а так в термостате два клапана то есть при открытии большого круга закрывается малый ,а если не закрылся малый, то по большому кругу фриз не идет а идет по меньшему сопротивлению то есть по малому и частично по большому .А датчик показывает температуру 90 гр соответственно вентилятор не выключится .Что бы проверить включите печку и остудите ,вентилятор должен вырубиться.

[Тимур А]

Сегодня поменяли термостат, все стало как раньше, т.е. температура на месте, нижний патрубок греется, вентилятор включается.
Причем сказали, что возможно просто совпало с заливкой герметика. Хотя я в такие совпадения не верю.
Вывод- ну ее к черту эту химию. Слишком лотерейно получается.

[Череп]

Цитата

Сообщение от Тимур А

Вывод- ну ее к черту эту химию. Слишком лотерейно получается.

Летом ты об этой химии еще раз вспомнишь Лучше все разобрать, запаять, или там патрубки посадить на герметик, но чтоб я еще раз что то залил, упаси Бог.

[Тимур А]

Ну да, замену радиатора никто не отменял

[ioan51]

Цитата

Сообщение от dimka855

Ну ты проверь.
У меня похоже какая-то трещина спереди , просто лень весь передок разбирать , искать. А так без резинки давление снижено и не течет.

А как пониженное давление в системе отразиться на охлаждении? Получается вентилятор будет чаще работать, может двигатель перегреваться будет.

[ioan51]

Ну вот и у меня потёк, как на фото выше, со сливного отверстия, 4 года, 68т.км. Эксплуатация была в Питере, сейчас Мурманск. Прочитал всю ветку, выводы:
1. Взял ФУМ ленту
2. Болт пятёрочку с герметиком
3. Ножик что бы чёпик вырезать
Иду в гараж, вкручу выкручу пробку сливную, если кольцо уплотнительное плохое, воспользуюсь ФУМ на время, если в норме, поставлю заглушку. Промою крышку с клапаном давления (однозначно закажу новые и крышку и пробку сливную) не те деньги по сравнению с радиатором!
Вот что страшно, если будет с низу чёпик, а клапан барахлит, где то же может рвануть, читал что резинку снимают уплотнительную с клапана. Как повлияет пониженное давление в системе на охлаждение?
И кто ездит но крышке 0,9, подскажите где бы её бестрее раздобыть и её опознавательные)))))

[NOS]

Как не странно у меня перестало течь летом будем смотреть что да как, а пока ездим.

[Sharp_a]

Цитата:

Сообщение от NOS

Как не странно у меня перестало течь летом будем смотреть что да как, а пока ездим.

Летом все нормально будет, теперь до первых морозов, но контролировать конечно нужно.