Радиатор - проблемная деталь?

[gor]

Первоначальный пост удалён.
Moroz

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol

На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.

Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английские буквы HC, например HC25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.

Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.

Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).

Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата

Сообщение от nunrj

Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.

Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Трубки не подошли.

Цитата

Сообщение от Denik

Машинка 2008г, дизель, ручка. Оригинал 253102E570...
Попробовал поставить LUZAR LRc 0887, он встал на крепежные места, но совсем не подошло крепление вентилятора.
Радиатор PATRON PRS4024 встал как родной. все крепежи совпали, защелки и отверстия под болты, никакого колхоза.

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английские буквы HC, например HC25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

[Sever77]

Всем Привет. Есть проблема.. Потёк родной радиатор ,по ошибке был куплен радиатор 25310-2E100 ( был уверен что родной)который пролежал месяца два и теперь в процессе установки обнаружили что крепления кожуха вентилятора не подходит на радиатор , а точнее только два верхних подходят под болты а нижние крючки не подходят( вот не знаю что делать покупать б\у кожух ? как подобрать этот кожух под радиатор?
родной как я теперь понял у меня 25310-2E150

[wildboa]

Цитата

Сообщение от Sever77

Всем Привет. Есть проблема.. Потёк родной радиатор ,по ошибке был куплен радиатор 25310-2E100 ( был уверен что родной)который пролежал месяца два и теперь в процессе установки обнаружили что крепления кожуха вентилятора не подходит на радиатор , а точнее только два верхних подходят под болты а нижние крючки не подходят( вот не знаю что делать покупать б\у кожух ? как подобрать этот кожух под радиатор?
родной как я теперь понял у меня 25310-2E150

Я поставил 25310-2E800 вместо 25310-2E150 . Нижние крепления стянул пластиковыми стяжками. Уже 3 года все норм.

[Sever77]

Цитата:

Сообщение от wildboa

Я поставил 25310-2E800 вместо 25310-2E150 . Нижние крепления стянул пластиковыми стяжками. Уже 3 года все норм.

Тоже стянули стяжками , но хочется попробывать найти под этот радиатор родной диффузор. не могу разобраться с номером

[avm7]

Пришел радиатор. Крышки в комплекте нет.
И все же, тут писали, что ставили крышку на меньшее давление. А откуда брали информацию, что нужно на меньшее и на какое?
На коробке радиатора никаких указаний нет, паспорта на радиатор нет.
Поставишь родную на 1.1 - разорвет чего доброго, поставишь на 0.9 - режим работы жидкости будет не тот...

На всякий случай повторю модель: NISSENS 675003

[Moroz]

Цитата

Сообщение от avm7

поставишь на 0.9 - режим работы жидкости будет не тот..

проехал почти 400 000км "не в том режиме работы жидкости" с крышкой 0.9.. по мне это вполне себе тест.

[avm7]

Цитата:

Сообщение от Moroz

проехал почти 400 000км "не в том режиме работы жидкости" с крышкой 0.9.. по мне это вполне себе тест.

А почему поставили крышку на 0.9? Откуда ноги растут, что надо меньше ставить по давлению? Я не спорить, хочу понять.
Если бы производитель на коробке указал, что давление нужно такое-то - все понятно.

[Moroz]

Цитата

Сообщение от avm7

А почему поставили крышку на 0.9? Откуда ноги растут, что надо меньше ставить по давлению? Я не спорить, хочу понять.
Если бы производитель на коробке указал, что давление нужно такое-то - все понятно.

антифриз исчезал, первое и самое простое - заменить крышку.. в наличии была 0.9 от предыдущего Ниссана, которая встала как родная.. ну и прижилась и всё нормализовалось... так и повелось - менял потом, тоже 0.9 взял...
Но если начать размышлять, то что нам даёт повышение давления в системе? Могу ответить - смещение вверх точки кипения антифриза. Температурный режим работы двигателя задаётся термостатом и он стандартный, поэтому я лично не вижу необходимости в крышке 1.1 .. по сути вижу в ней минусов больше...

[ivtol]

Цитата:

Сообщение от Moroz

не вижу необходимости в крышке 1.1

Я думаю, крышка 1.1 это не большая перестраховка производителя авто на тот случай, если прокладка не сразу заметит перегрев движка и не сразу на это среагирует. Если же есть в наличие нормальный контроль температуры двигателя по внешнему компу, где выставлена сигнализация о нагреве ОЖ, скажем, 100-105 градусов (а не 125, когда загорится штатная лампочка на панели), то уже без разницы, какая крышка стоит 1.1 или 0.9. ОЖ уже ни при каких условиях не закипит.

[avm7]

По моему в этой ветке были мнения, что не оригинальные радиаторы могут не выдержать давления, на которое рассчитан оригинальный, поэтому лучше перестраховаться и поставить крышку 0,9. Отсюда и сомнения. Зимой то еще не должно быть критично, но если наступит жара ...

---------- Сообщение добавлено 22.12.2021 в 11:38 ----------

Цитата:

Сообщение от Moroz

антифриз исчезал, первое и самое простое - заменить крышку.. в наличии была 0.9 от предыдущего Ниссана, которая встала как родная.. ну и прижилась и всё нормализовалось...

Не уловил физику процесса. 1,1 срабатывает при бОльшем давлении, чем 0,9?
Если антифриз исчезал при превышении давления, то или микротрещина, через которую при таком давлении выдавливало, или через крышку.
Но если крышка на бОльшее давление, то должно быть наоборот.
Может старая крышка 1,1 просто травила (была неисправна)?

---------- Сообщение добавлено 22.12.2021 в 11:41 ----------

Цитата:

Сообщение от Moroz

Температурный режим работы двигателя задаётся термостатом и он стандартный, поэтому я лично не вижу необходимости в крышке 1.1

Могут возникнуть условия (высокая температура за бортом), что термостат со всей системой охлаждения (радиатор, вентилятор) уже не сможет справиться - тут как раз нужен клапан. Только с крышкой-клапаном на 0,9 это случится раньше. Вопрос - не слишком ли раньше?

[mve]

0.9 крышку взяли с японок.(тойота).
Cтавь 0.9 и не задавай пройденых ответов.
Чем выше давление - тем выше температура кипения жидкости. Закон "Петрова-Водкина".