Радиатор - проблемная деталь?

[gor]

Первоначальный пост удалён.
Moroz

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Производители систем кондиционирования и радиаторов Hyundai и Kia являются:
1.HCC Halla climat control.
2.DCC Doowon climatcontrol

На конвейере завод , размещал заказы то у HCC, то у DCC, радиаторы+крепления+вентиляторы, в связи с разными поставщиками есть нюанс, у этих комплектов DCC и HCC, разные крепления вентиляторов, и разные есть нижние крепления радиаторов.

Для машин с МКПП, можно поставить радиаторы от машин с АКПП, контур через который циркулирует жидкость АКПП в таком радиаторе, на машине не будет задействован, а радиатор встанет по креплениям точно.

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английские буквы HC, например HC25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3K100.
Пробка сливного отверстия радиатора: 25318-3Е000. Пробки разные, смотреть по VIN.

Размер резинового кольца сливной пробки : снаружи ф10,5 х ф6,5 внутри.

Крышка радиатора охлаждения штатная, давление 1,1: 25330-2D500=25330-2E000=25330-38000, 25330-38000, 25330-3K000, 25330-38001, 25330-38000, 25330-39100= RC133 (производитель Gates).

Крышка радиатора охлаждения, давление 0,9: 25330-17000=25330-33101=25330-02000= 0K2C615205A =RC115 (производитель Gates).

С целью расширения возможности нахождения «своего» радиатора, привожу группы одинаковых радиаторов по креплению:

*25310-2E100(мкпп)= 25310-2E101(мкпп)= 25310-2E400(акпп)= 25310-2E401(акпп)= 25310-2E800(акпп)=25310-2E801(акпп)= 25310-2E820(акпп)=25310-2E821(акпп)= HY2127(производитель AVA)=R30273-0910= XT-HY2127(качество этого производителя низкое)

*25310-2E150(мкпп)= 25310-2E170(мкпп)= 25310-2E450(акпп)= 25310-2E850(акпп)= 25310-2E870(акпп), Вместо 25310-2E870=25310-2E850=HY2211(производитель AVA, но! трубки акпп и гайки у этого радиатора не такие как на оригинале), также можно поставить 25310-2E800, но у последнего нижние крепления короче.

*«Трактора»: 25310-2E500(мкпп)= 25310-2E501(мкпп)= 25310-2E550(мкпп)=25310-2E570(мкпп)= 25310-2E750(акпп)= 25310-2E960(акпп).

Цитата

Сообщение от nunrj

Вместо 25310-2E170 поставил luzar LRc 0885, встал как там и был.

Ориг. радиатор по VIN: 25310-2E820. поставлен радиатор производителя SAT: HY0009-03

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Крепления под радиатор кондея подпилили и помазали вэдэшкой

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Трубки не подошли.

Цитата

Сообщение от Denik

Машинка 2008г, дизель, ручка. Оригинал 253102E570...
Попробовал поставить LUZAR LRc 0887, он встал на крепежные места, но совсем не подошло крепление вентилятора.
Радиатор PATRON PRS4024 встал как родной. все крепежи совпали, защелки и отверстия под болты, никакого колхоза.

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

кроссы по заменам на радиаторы производителя Termal:
Радиаторы охлаждения:
97606-2E000=97606-2E100=104801B
25310-2E700=25310-2E900=327486BA
Вентиляторы охлаждения:
25380-2E250=25380-0L250=25380-1F250=25380-1F251=404366BZ
253802E380=404367HS
Радиатор масляный АКПП:
25460-2E000=25460-2E100=707479BN
Радиатор кондиционера:
97606-2E000=97606-2E100=104801B

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

Ещё одна хитрость, при проценке радиаторов, добавляйте впереди партнамбера английские буквы HC, например HC25310-2E150, это будет тот же оригинальный радиатор, только цена будет ниже.

[Oleg07]

Цитата:

Сообщение от Sharp_a

На моем там написано : DOOWON 25310 и все. По вину "бьется " 821.

на моем тоже доовон но номер полностью

[Sharp_a]

Вчера ремонтировал свой радиатор. Сначала паяльником трещину запаял, а сверху эпоксидкой со стеклотканью заклеил. Вот так получилось:


Посмотрим, что из этого получится.

[Димыч]

Sharp_a, подскажите пожалуйста, радиатор трудно снимать- ставить, а то надо почистить, думаю самому или к сервисменам. Спасибо

[Sharp_a]

Ничего сложного нет. Чтобы почистить можно и не снимать достаточно раздвинуть радиаторы, вся грязь между ними, образующегося зазора примерно в 10 см. хватит чтоб все оттуда вычистить. Тут уже писали об этом, поищи.

[Sharp_a]

Вот: http://www.tucson-club.ru/forum/show...5&postcount=28
http://www.tucson-club.ru/forum/show...postcount=1812

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от Sharp_a

образующегося зазора примерно в 10 см. хватит

...только чтоб снять "пуховый коврик" с радиатора двигателя,кстати,который особенно-то грязью и не забивается,..а вот радиаторы кондея и АКПП,которые принимают всю заразу с дорог на себя, качественно почистиь-помыть без снятия пер.бампера не получится,..не ленитесь снимать бампер-на это уходит 20 мин.времени...

[Димыч]

Ребят, спасибо большое, тока предложенные вами варианты на 2-х литровом моторе. Помню на выезде заглянул под капот двухлитровика, там места между радиаторами и мотором достаточно. А у меня то 2,7 л.- вплотную. Мож кто пробовал именно на таком раздвигать и чистить. Кстати, когда откручиваешь верхние крепежи радиатора двигла расширительный бачок снимать надо? Фенкью.

[Sharp_a]

Я делал на 2,7. Расширительный бачок снимать нужно и вентилятор охлаждения то же(это самое сложное). Места мало и он выходит под определенным углом.

[Alex-=54RUS=-]

Цитата:

Сообщение от mve

Штатная крышка на 1.1.

Вот и у меня крышка НСС на 1.1 атм. стоит родная.

Значит буду DCC прикручивать..

[SanekMT]

Небольшой отчет. Летом начал отключаться климат и вентилятор не смолкал, короче все симптомы забитого радиатора, плюс куда-то девался антифриз, за день падал до минимума.
Заехал в сервис, за чистку со снятием зарядили около 5000 р., отказался, попросил почистить без снятия, за 500р, в выходной решил сам снять и почистить:


Как оказалось, антифриз сочился из под верхнего крепления (сочился только на горячую, а потом, паразит такой, успевал подсыхать и, поэтому, течь обнаружить было нелегко):


Поскольку в воскресный вечер купить новый радиатор не представлялось возможным, а машину в гараже оставлять не хотелось - дремелем срезал крепление и выровнял на месте трещины площадку примерно 100х50мм, впаял в эту площадку кусок стеклоткани, облил его эпоксидкой, потом накрыл еще одним куском стеклоткани, пропитанным смолой.

При установке вместо крепления проложил резиновую проставку.

Все это делалось как временное решение, поскольку паять пластиковые радиаторы - занятие бесперспективное, но уже прошло пол года, а новый радиатор так и лежит в магазине)))