Увеличение расхода при переходе на 95

[Urry]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Очевидно, что применение бензина с любым ОЧ, которое выше ограничения, не приведет к каким-либо отрицательным последствиям развития процесса сгорания, а наоборот – снизит риск появления даже незначительной детонации из-за отклонений в режимах работы мотора от расчетных, нормальных...

Слышал (и кажется разумным) что при слишком высоком ОЧ смесь не будет успевать сгорать за расчетное время - будут гореть выпускные клапана, выпускному тракту поплохеет... Нет?

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Urry

Слышал (и кажется разумным) что при слишком высоком ОЧ смесь не будет успевать сгорать за расчетное время - будут гореть выпускные клапана, выпускному тракту поплохеет... Нет?

Ну, если только при очень высоком ОЧ - более 98... Ведь, по сути, ОЧ ряда 92-95-98 очень близки, разница гораздо меньше, чем, скажем, 80-92 ...
Так что на линейку из этой "троицы" вполне можно ориентироваться в повседневном применении. Вопрос скорее в качестве этих бензинов, в степени "накаченности допингами", чистоте...

[Baz]

Цитата:

Сообщение от Scorp

И возникли, соответственно, мысли, не связано ли это с изменениями в конструкции моторов...

Тойота частенько меняет что-то в двигателях (меняется мощность, момент) без изменения широкодоступной маркировки модели.

[shurup66]

Baz, А что меняет Тоёта?

[pico]

Цитата:

Сообщение от Scorp

Ограничивать "вверх" бессмысленно.

Это не так. Применение более высокооктанового топлива на двигателях под него не расчитанных со временем приводит к прогару клапанов, так как скорость горения высокооктанового горючего меньше и оно догорает уже на выхлопе, на клапанах.
Поэтому ограничение сверху есть, но оно порядка двух градаций октанового числа и его обычно не пишут, изходя из того что потребителю вряд ли придет в голову постоянно ездить на более дорогом бензине, не имея из этого никаких преимуществ.
Так например если двигатель расчитан под 92-ой, то на 98-ом точно ездить нельзя, а на 95-ом можно.
Диапазон 92-95 для Тушкана совершенно логичен и оправдан характеристиками двигателя.
А за эту запись в мануале, если будет какой повод, я дилера еще "достану". Нечего людям голову морочить.

[shurup66]

Я не знаю у кого 92 бензин такойже как 95? я не знаю. Но они разные. И сталкивался и на карбюраторе и на инжекторе. При переходе всё таки приходится настраивать двигатель Вплодь до настроек форсунок. Как обыкновеннные обывтели почемуто думают что нет ни какой разницы. А это веть грубое нарушение эксплуатации автомобиля.

[Baz]

Цитата:

Сообщение от shurup66

Baz, А что меняет Тоёта?

не знаю, но, к примеру, 3S-FE, 1G-GE, 1G-FE, 4A-FE выпускали свыше 10 лет и значения макс мощности и момента менялись год от года. Поищу таблицу, где-то была в интернете.
ЗЫ Можно по каталогам свечей посмотреть, видели же, что для одного и того же двигателя разные свечи рекомендуются, в зависимости от года выпуска

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от shurup66

При переходе всё таки приходится настраивать двигатель

Это смотря какой эффект ты хочешь получить от перехода. Если хочешь максимально использовать достоинства более высокооктанового топлива (увеличение мощности, КПД, улучшение экономичности), то без конструктивных изменений не обойтись. Если же "просто ездить", то прошивка ЭСУД и сама вполне справится с коррекцией смеси и угла ОЗ по сигналам штатных датчиков мотора, так что специально самому что-то корректировать нет никакой необходимости...

[shurup66]

Цитата:

Сообщение от Baz

не знаю, но, к примеру, 3S-FE, 1G-GE, 1G-FE, 4A-FE выпускали свыше 10 лет и значения макс мощности и момента менялись год от года. Поищу таблицу, где-то была в интернете.
ЗЫ Можно по каталогам свечей посмотреть, видели же, что для одного и того же двигателя разные свечи рекомендуются, в зависимости от года выпуска

Не ищи. Уменя толмут на полке лежит.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Scorp

Это смотря какой эффект ты хочешь получить от перехода. Если хочешь максимально использовать достоинства более высокооктанового топлива (увеличение мощности, КПД, улучшение экономичности), то без конструктивных изменений не обойтись. Если же "просто ездить", то прошивка ЭСУД и сама вполне справится с коррекцией смеси и угла ОЗ по сигналам штатных датчиков мотора, так что специально самому что-то корректировать нет никакой необходимости...

Пэтому в Компе есть стандартные программы для разного бензы. Менялось бонально перемычкой. На новых компах конечно режимы шире, но может всё обойтись ошибкой. Но всеже переключения на разый бензин у них есть.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от shurup66

Но всеже переключения на разый бензин у них есть.

У тебя есть заводские данные, описание алгоритма, калибровочные коэффициенты, исходники по прошивке "мозгов" Тушкана? Так поделись инфой...