Увеличение расхода при переходе на 95 - Страница 3

Baz · 20.01.2008, 20:51

Цитата:

Сообщение от Ember

А может это единственный движок который переварит 92 среди современных иномарок.

Их минимум 2: 2,7 и 2 л

Игорь 79 · 20.01.2008, 23:27

Цитата:

Сообщение от Ember

Странно что в новом мануале написано что только 92-й...

Влад у нас в мануале пишут : ЕС - 95 , Восточная Европа и СНГ - 92.

Urry · 21.01.2008, 00:55

Цитата:

Сообщение от Игорь 79

Влад у нас в мануале пишут : ЕС - 95 , Восточная Европа и СНГ - 92.

\
ААА! Я все понял! Буржуи просто мешают в бенз ослиную мочу, вот их 95 и равен нашему 92-му!!!

А корейцы про то проведали...

Ember · 21.01.2008, 11:27

Цитата:

Сообщение от Игорь 79

Влад у нас в мануале пишут : ЕС - 95 , Восточная Европа и СНГ - 92.

Ну да... но мы не ЕС...

andrey77 · 21.01.2008, 11:56

Цитата:

Сообщение от Ember

Ну да... но мы не ЕС...

Насколько я понимаю 95 можно получить двумя способами:
1. при изначальной перегонке
2. добавив в 92 присадки которые повышают октановое число и при этом убивают катализатор, свечи и т.д.
Вот корейцы и пишут заправляйтесь в СНГ 92.
Однако в последнее время у меня появилась надежда, что на солидных заправках в Питере можно залить настоящий 95.
Да еще, вчера меня катала жена после ДР тестя, проехали км 70 расход упал до 14,8 (комп не обнулял).

~~Scorp~~ · 21.01.2008, 12:58

А смысл заправляться 95-м? Мотор конструктивно и программно расчитан на бензин с октановым числом не ниже 91. Без изменения конструкции мотора (степень сжатия, фазы ГРМ) и перепрошивки ЭСУД никакого заметного эффекта от этого не будет. Все будет на уровне ощущений и в пределах допусков заданных значений по сигналам датчика детонации. Т.е. чуть-чуть более раннее зажигание, чуть-чуть лучше приемистость. И это при условии, что 95-й - "правильный"...

svking · 21.01.2008, 19:47

Может это все субъективно, но я всегда лил 95 Шел, заправив там же 92 расход увеличился! Опять вернулся к 95-расход 13,5.

andrey77 · 22.01.2008, 00:02

Цитата:

Сообщение от Scorp

.... конструктивно и программно расчитан на бензин с октановым числом не ниже 91. Без изменения конструкции мотора (степень сжатия, фазы ГРМ) и перепрошивки ЭСУД никакого заметного эффекта от этого не будет. Все будет на уровне ощущений и в пределах допусков заданных значений по сигналам датчика детонации. Т.е. чуть-чуть более раннее зажигание, чуть-чуть лучше приемистость. И это при условии, что 95-й - "правильный"...

и 92 и 95 это не ниже 91, по поводу изменения конструкции - а откуда такие данные? степень сжатию должна на мой взгяд отличаться очень незначительно, а фаза грм - ну вообще она в более современных двигателях корректируется в зависимости от режима работы двигателя (поэтому tucson 2,7 - 173 л.с. а Santa Fe II 2.7 - 189 л.с.) да и технические характеристики (разгон, мощность двигателя, расход топлива) вряд ли указаны для 92 бензина, перепрошивка мозгов - насколько я слышал, что там стоит что-то вроде автоматического октан корректора, на форде у меня для того чтобы ездить на 92 надо было удалить какуюто перемычку под капотом (читал в мануале, но не разу не пробовал)

~~Scorp~~ · 22.01.2008, 11:22

Цитата

Сообщение от andrey77

по поводу изменения конструкции - а откуда такие данные?

Есть такая "Теория ДВС"

... Остальные "на мой взгляд", "вряд ли", "я слышал", "нечто вроде автоматического октан-корректора (?!.)" и прочего - даже не хочется комментировать

...

svking · 22.01.2008, 13:14

Цитата

Сообщение от andrey77

степень сжатию должна на мой взгяд отличаться очень незначительно

В таком случае откуда у производителей требования к бензину и откуда берутся прогаревшие клапана???

Цитата

Сообщение от andrey77

на форде у меня для того чтобы ездить на 92 надо было удалить какуюто перемычку под капотом

Это сделано на случай временного осутствия 95 бензина, а не для постоянного использования!

20.01.2008, 23:27	#22
Игорь 79 Ветеран форума В Клубе с 02.08.2006 Последний раз заходил: 14.04.2024 в 23:58 Сообщений: 2,054 Адрес: Кишинёв / Щелково 7 Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. МТ 4WD Цвет: Aqua Silver (BU)	Цитата: Сообщение от Ember Странно что в новом мануале написано что только 92-й... Влад у нас в мануале пишут : ЕС - 95 , Восточная Европа и СНГ - 92. __________________

21.01.2008, 00:55	#23
Urry Мастеровой Ветеран форума В Клубе с 11.09.2006 Последний раз заходил: 22.04.2024 в 19:01 Сообщений: 8,565 Адрес: Осташков Статус: Бывший владелец Авто: Другое авто, см. гараж. Гараж (2)	Цитата: Сообщение от Игорь 79 Влад у нас в мануале пишут : ЕС - 95 , Восточная Европа и СНГ - 92. \ ААА! Я все понял! Буржуи просто мешают в бенз ослиную мочу, вот их 95 и равен нашему 92-му!!! А корейцы про то проведали... __________________ Мне все равно, что думают обо мне. Лишь бы думали вообще.

21.01.2008, 11:27	#24
Ember Администратор No Team В Клубе с 17.01.2006 Сообщений: 17,869 Адрес: Hell Статус: У меня другая машина Цвет: Noble White (NW)	Цитата: Сообщение от Игорь 79 Влад у нас в мануале пишут : ЕС - 95 , Восточная Европа и СНГ - 92. Ну да... но мы не ЕС... __________________ Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком. правила форума

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Размышления по поводу расхода бензина...	Yuricsson	[Tucson] Бензин	3321	18.02.2013 16:25
Увеличение бензобака	M&A	[Tucson] Бензин	38	15.03.2010 20:32

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
Увеличение расхода при переходе на 95

20.01.2008, 20:51	#21
Baz Ветеран форума В Клубе с 11.09.2007 Последний раз заходил: 19.06.2013 в 10:47 Сообщений: 3,219 Адрес: ХМАО-Югра, Сургут Статус: Я спам-бот, заблокируйте меня Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Deep Green (NS)	Цитата: Сообщение от Ember А может это единственный движок который переварит 92 среди современных иномарок. Их минимум 2: 2,7 и 2 л

21.01.2008, 11:56	#25
andrey77 Оставил немного сообщений Автор этой темы В Клубе с 02.01.2008 Последний раз заходил: 12.06.2013 в 13:58 Сообщений: 49 Адрес: Санкт-Петербург Статус: Владелец	Цитата: Сообщение от Ember Ну да... но мы не ЕС... Насколько я понимаю 95 можно получить двумя способами: 1. при изначальной перегонке 2. добавив в 92 присадки которые повышают октановое число и при этом убивают катализатор, свечи и т.д. Вот корейцы и пишут заправляйтесь в СНГ 92. Однако в последнее время у меня появилась надежда, что на солидных заправках в Питере можно залить настоящий 95. Да еще, вчера меня катала жена после ДР тестя, проехали км 70 расход упал до 14,8 (комп не обнулял).

21.01.2008, 12:58	#26
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	А смысл заправляться 95-м? Мотор конструктивно и программно расчитан на бензин с октановым числом не ниже 91. Без изменения конструкции мотора (степень сжатия, фазы ГРМ) и перепрошивки ЭСУД никакого заметного эффекта от этого не будет. Все будет на уровне ощущений и в пределах допусков заданных значений по сигналам датчика детонации. Т.е. чуть-чуть более раннее зажигание, чуть-чуть лучше приемистость. И это при условии, что 95-й - "правильный"...

21.01.2008, 19:47	#27
svking Этот форум - мой дом! В Клубе с 15.10.2007 Последний раз заходил: 06.11.2012 в 12:08 Сообщений: 358 Адрес: С-Петербург Статус: Бывший владелец	Может это все субъективно, но я всегда лил 95 Шел, заправив там же 92 расход увеличился! Опять вернулся к 95-расход 13,5.

22.01.2008, 00:02	#28
andrey77 Оставил немного сообщений Автор этой темы В Клубе с 02.01.2008 Последний раз заходил: 12.06.2013 в 13:58 Сообщений: 49 Адрес: Санкт-Петербург Статус: Владелец	Цитата: Сообщение от Scorp .... конструктивно и программно расчитан на бензин с октановым числом не ниже 91. Без изменения конструкции мотора (степень сжатия, фазы ГРМ) и перепрошивки ЭСУД никакого заметного эффекта от этого не будет. Все будет на уровне ощущений и в пределах допусков заданных значений по сигналам датчика детонации. Т.е. чуть-чуть более раннее зажигание, чуть-чуть лучше приемистость. И это при условии, что 95-й - "правильный"... и 92 и 95 это не ниже 91, по поводу изменения конструкции - а откуда такие данные? степень сжатию должна на мой взгяд отличаться очень незначительно, а фаза грм - ну вообще она в более современных двигателях корректируется в зависимости от режима работы двигателя (поэтому tucson 2,7 - 173 л.с. а Santa Fe II 2.7 - 189 л.с.) да и технические характеристики (разгон, мощность двигателя, расход топлива) вряд ли указаны для 92 бензина, перепрошивка мозгов - насколько я слышал, что там стоит что-то вроде автоматического октан корректора, на форде у меня для того чтобы ездить на 92 надо было удалить какуюто перемычку под капотом (читал в мануале, но не разу не пробовал)

22.01.2008, 11:22	#29
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата Сообщение от andrey77 по поводу изменения конструкции - а откуда такие данные? Есть такая "Теория ДВС" ... Остальные "на мой взгляд", "вряд ли", "я слышал", "нечто вроде автоматического октан-корректора (?!.)" и прочего - даже не хочется комментировать ...

22.01.2008, 13:14	#30
svking Этот форум - мой дом! В Клубе с 15.10.2007 Последний раз заходил: 06.11.2012 в 12:08 Сообщений: 358 Адрес: С-Петербург Статус: Бывший владелец	Цитата Сообщение от andrey77 степень сжатию должна на мой взгяд отличаться очень незначительно В таком случае откуда у производителей требования к бензину и откуда берутся прогаревшие клапана??? Цитата Сообщение от andrey77 на форде у меня для того чтобы ездить на 92 надо было удалить какуюто перемычку под капотом Это сделано на случай временного осутствия 95 бензина, а не для постоянного использования!

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)