!!! 250 тыс. км. - опыт эксплуатации

[КОЛЕСИК]

По моему это самый большой пробег в клубе у дизельной версии тушки ,хотелось бы послушать как машинко служило ,какие косяки (если таковые были) вылазили .
Ну и дай бог владельцу еще столько же прокататься!!!

[tehno]

Цитата

Сообщение от КОЛЕСИК

По моему это самый большой пробег в клубе у дизельной версии тушки

Не только дизельной, а думаю и любой.

[dimka855]

Цитата

Сообщение от КОЛЕСИК

какие косяки (если таковые были) вылазили

А это походу первый косяк за 250 тыс. ))

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от ELGregor

мой пробег 246000.

Ни фига себе! Вот энто пробег.
Хороший машина Тушкан, не буду продавать, такая корова нужна самому.

---------- Сообщение добавлено 07.02.2011 в 17:39 ----------

Цитата

Сообщение от КОЛЕСИК

Ну и дай бог владельцу еще столько же прокататься!!!

+1
Здоровья и щастья машинке и конечно хозяину.

[ELGregor]

Сегодня 286417- машина с моей точки зрения, как для меня супер (я её единственный хозяин) в октябре 2012 было 7 лет.

Крыло снимал вместе с електриком - гофры не видел, была типа изолента (сборка наша - ЛУАЗ)


1. 28000 - менял задний датчик ABS по гарантии
2. 87000 - сцепление (сам спалил - когда на подёме выжимал чуть педаль сцепления - типа чтоб машина быстрей ускорялась) - второе пока работает.
3. 162000 - карданный вал (ехал по просёлочной дороге, какой-то дибил в лужу кинул сетку от пружинной кровати, она на вал и намоталась)
4. 180000 передние тормозные диски стёрлись.
Главное - Когда прошёл 200000, появилась мысль что ресурс машины расчитан на 200000. Турбина, подшипники, амортизаторы, датчики разные(заднего хода, датчик педали сцепления-влияет на работу ABS, тормоза), подушки движка, кольца поршневые в движке, система отработки выхлопных газов (EGR), треснули задние амартизаторные пружины, мотор задней щётки омывателя стекла, все подшипники ступицы, задние амартизаторы (всё менялось за период 195-220 тыс.)
Короче по деньгам нарпяг получился.

Долго доставал датчик AIRBAG в преднем бампере справа - на самом датчике отошла крышка (когда туда попадала вода он коротил)
Когда едеш по мокрой дороге - попадала влага - он давал ошибку, сответственно горела лампочка AIRBAG. Приедеш на СТО - ошибку сотрут (там всё просохнет) - и опять ездиш до следуещего дождя. На фирменном СТО говорили что это просто глюк, типа датчик робочий и можно ездить.
Я так и ездил пока меня один знакомый електрик не пуганул что может подушка сработать - пришлось менять.

Счас машиной очень доволен и продавать не планирую

[Basil]

ELGregor, Рекордсмен, молодца. Удачи

[КОЛЕСИК]

Цитата:

Сообщение от ELGregor

Главное - Когда прошёл 200000, появилась мысль что ресурс машины расчитан на 200000. Турбина, подшипники, амортизаторы, датчики разные(заднего хода, датчик педали сцепления-влияет на работу ABS, тормоза), подушки движка, кольца поршневые в движке, система отработки выхлопных газов (EGR), треснули задние амартизаторные пружины, мотор задней щётки омывателя стекла, все подшипники ступицы, задние амартизаторы (всё менялось за период 195-220 тыс.)

За некоторыми мелкими исключениями все остальное вполне логично ,вот почему живет и по ныне мнение ,что машинко после 4-6 лет надо либо продавать ,либо быть готовым вкладывать в нее деНги

[ELGregor]

Фото прилагается (на август 2013 - 298 тыс.)

Решил поделится опытом надеюсь пригодится.

Эта машина у меня 3-я (было ВАЗ 2106 и Golf IV ).
С моей точки зрения, как для меня супер (я её единственный хозяин) в октябре 2010 было 4 года.

Замены и ремонты.
1. 28000 - менял задний датчик ABS по гарантии
2. 87000 - сцепление (сам спалил - когда на подёме выжимал чуть педаль сцепления - типа чтоб машина быстрей ускорялась) - второе пока работает.
3. 180000 передние тормозные диски стёрлись.

Главное - Когда прошёл 200000, появилась мысль что ресурс машины расчитан на 200000. Турбина, подшипники, амортизаторы, датчики разные(заднего хода, датчик педали сцепления-влияет на работу ABS, тормоза), подушки движка, кольца поршневые в движке, система отработки выхлопных газов (EGR), треснули задние амартизаторные пружины, мотор задней щётки омывателя стекла, все подшипники ступицы, задние амартизаторы (всё менялось за период 195-220 тыс.)
Короче по деньгам выхлоп конкретный.

Косяки и обломы.

1.Долго доставал датчик AIRBAG в преднем бампере справа - на самом датчике отошла крышка (когда туда попадала вода он коротил)
Когда едеш по мокрой дороге - попадала влага - он давал ошибку, сответственно горела лампочка AIRBAG. Приедеш на СТО - ошибку сотрут (там всё просохнет) - и опять ездиш до следуещего дождя. На фирменном СТО говорили что это просто глюк, типа датчик робочий и можно ездить.
Я так и ездил пока меня один знакомый електрик не пуганул что может подушка сработать - пришлось менять.
2. Спалил сцепление - выжимал чуть педаль сцепления - типа чтоб машина быстрей ускорялась
3. Карданный вал - ехал по просёлочной дороге, какой-то дибил в лужу кинул сетку от пружинной кровати, она на вал и намоталась. Теперь не зная броду не лезу в воду.
4.Турбина полетела - заправил машину на левой заправке, потом летел за мередесом со скоростю 150 где то 2 часа. подряд, потом дорога хуже стала, на другой день загорелась лампа масла, щуп сухой
Поставил новую.
5. Когда появился шум у заднего правого колеса поменял подшипники ступицы - не помогло (хотя шум похож - раньше менял передние, звук знаком) - решил сделать балансировку колёс - ДАВЛЕНИЕ в КОЛЕСЕ БЫЛО 5 атм. - результат, треснутая пружина и потёкший амартизатор думаю может и не надо было менять подшипники ступицы
6. Перетёрся провод - Началось с загорания лампочки ESP OFF. Приеду на СТО - ошибку сотрут, немного поездил и всё по новой. Думали на датчик заднего левого. Менял три штуки - самое обидное купил немного поездил и всё по новой. Поехал к знакомому электрику - решили прозвонить проводку (хотя все грешили на датчик). В точке где пасажирская дверь и переднее крыло - идёт жмут проводов (пришлось снимать крыло) провод датчика был перетёрт частично, закислился и позеленел, т.е поскоку там маленькое напряжение 1,5 в при влажности провод давал ток и ошибка компютером не читалась (машина стоит на улице). Когда постояла ночь в тёплом гараже там всё высохло, ошибка не снимлась. Провод прозвонили и нашли перетёртое место где жмут входит в переднее крыло от пасажира.
7.Лампочка AIRBAG и натяжитель ремня Сначала ездил на диагностику там чё-то делали с проводами под сиденньем, снимали ошибку и всё. Хватало на 1-2 месяца.
Как правило если под сиденье напихать чего-то и зацепить провод к этому самому натяжителю ремня то загорается лампочка - та просто паршивый контакт на соединении, а нарпяжениее 1,5 Вольта - вот компютер и быстро реагирует. Короче я задолбался из-за этой ерунды ездить на станцию. Туда где под креслом прямо в точке где соединяютя контакты всунул резистор на 2 ОМ. Сначала под пасажирским - а потом под своим сиденьем.
Лампочка больше не горит - правда я ремнями не пользуюсь.
Насчёт глюков в натяжителе ремня - развод для лохов, там проблема в контактной группе под креслом.
Вешают лапшу на уши чтоб срубить денег.

если чё вспомню допишу.

Рекомендации:

1. Дизель токо на провереных заправках, бывает что без вариантов пришлось заправлятся - тогда движок лучше не напрягать.
2. Не зная броду не лезь у воду (кардан мне обошёлся 850 у.е)
3. Ремни меняю через 60000, пока нареканий небыло.
4. Чаще проверять давление в колёсах (в машине вожу обычный манометр)

Моё мнение машина отличная стоит своих денег на 120% главное помнить что это не танк.

Единственный минус по моему - маленькое багажное отделение.

Счас машиной очень доволен и продавать не планирую

[Mihael_o]

Попробовал посчитать (прикинуть):
грубо говоря 240 тыков за 4 года - это 60 тыков в год или 5 тыков в месяц - афигеть!!! Вот это реклама Тушкану!!!

[Brand]

Надо брать! Где такой же, но новый можно взять?