Проблемы с запуском двигателя

[ant25]

Цитата:

Сообщение от groover

Главное реле бензонаноса вынуть,

Главное его больше не вставлять на время промывки после снятия для стравливания давления топлива ,было-было .

[petrak]

«то течет явно не одна... я бы не стал мелочиться.»
Так и не удалось пока заменить форсунки, то я не могу, то на СТО времени нет, которое бы меня устраивало. Вопрос : каковы могут быть последствия езды предположительно с течью форсунок ? Завтра надо ехать за 250 км и обратно, есть ли другие риски, кроме плохого запуска и вечно горящего чека? На холостых и на ходу двиг работает нормально, ровно.

[petrak]

В общем, съездил в сервис, где мыли инжектор. Подцепили сканер - считали ошибку (номер не помню, вроде P0036), суть в том, что кислородный датчик мертвый. Ошибка связана с подогревом верхнего кислородника, также мастер (диагност), поддав газа и наблюдая за сканером, сказал, что отклика от датчика нет вообще. А форсунки в поряде, сложный запуск связан с тем, что датчик не правильно регулирует подачу топлива, а через промытые форсунки стало проходить больше топлива, вот и заливает, что через несколько часов плохо заводится. Как-то так, технические детали не мое, но смысл примерно таков. Надо менять датчик.
Я полгода назад менял датчик (заказывал оригинал, 39210-23710, пытался решить проблему с ошибкой P0133, но не помогло), но там почему-то пришлось перепаивать провода, т.к. разъемы оказались разные. Мастер предлагает достать мне "правильный" датчик, который не надо перепаивать, за 7 тыс, хотя цены на оригинал в интернет-магазине от 1800 до 2500.
Также этот мастер уверяет, что датчик, где надо перепаивать провода, не может работать корректно и нужен другой.
Подскажите, что в итоге лучше сделать? Искать датчик по разъему (как он выглядит этот разъем) или же заказывать снова через интернет по коду и перепаивать? Или может мне просто в тот раз не тот датчик прислали и на самом деле по этому коду датчик должен быть с подходящим разъемом?

[Moroz]

Цитата

Сообщение от petrak

Подскажите, что в итоге лучше сделать?

послать к чертовой матери этих "мастеров".

Цитата

Сообщение от petrak

Ошибка связана с подогревом верхнего кислородника

P0036 - подогрев нижнего датчика

Цитата

Сообщение от petrak

А форсунки в поряде, сложный запуск связан с тем, что датчик не правильно регулирует подачу топлива, а через промытые форсунки стало проходить больше топлива, вот и заливает, что через несколько часов плохо заводится.

сказачник.. главное форсы отмазать, цена не важна...

Цитата

Сообщение от petrak

Мастер предлагает достать мне "правильный" датчик, который не надо перепаивать, за 7 тыс, хотя цены на оригинал в интернет-магазине от 1800 до 2500.

так всё нормально, поставит о тебе НОВЫЕ форсы и датчик заменит за эти деньги, поэтому и никто, кроме него не сможет достать нужный датчик, но самое то главное - форсы не при делах

[petrak]

Цитата:

Сообщение от Moroz

P0036 - подогрев нижнего датчика

говорю же, номер ошибки точно не помню, но вроде на сканере все же было b1/s1, да и мастер говорил именно про верхний.

Цитата:

Сообщение от Moroz

так всё нормально, поставит о тебе НОВЫЕ форсы и датчик заменит за эти деньги, поэтому и никто, кроме него не сможет достать нужный датчик, но самое то главное - форсы не при делах

он не то чтоб говорил, что только он достанет этот датчик. Изначально он мне просто вынес вердикт, просто выполнил диагностику, без перспектив дальнейшей работы, хотя понятно, что ему невыгодно признавать вину СТО, если она все-таки есть. Да и он согласен заменить и принесенный мной датчик. А цену за "свой датчик" он озвучил на следующий день после того, как я попросил его найти таковой. Учитывая прошлый опыт, что предыдущий датчик пришлось перепаивать, и что может действительно я что-то не то заказал, я был согласен немного переплатить, но при этом сам мастер бы и отвечал за подбор датчика, чтоб не было такого, что я не ту деталь принес, поэтому в случае чего сам виноват...

Короче, съезжу наверное сначала в другой незаинтересованный сервис, пусть продиагностируют горящий чек и прочие симптомы, и скажут в чем дело

[Moroz]

petrak, я писАл с нЕкоторой долей иронии если что.. Может и не прав я, но вот эта фраза

Цитата

Сообщение от petrak

через промытые форсунки стало проходить больше топлива, вот и заливает

ну ни в какие ворота не лезет... через промытые форсунки топлива не больше проходит, чем до того, как их промыли, оно просто лучше распыляется, количество как до так и после регулируется ЭБУ и ещё хотелось бы понять, что значит

Цитата

Сообщение от petrak

вот и заливает, что через несколько часов плохо заводится.

выкрути свечи, посмотри, есть ли переобогащение? Но всё равно не вижу связи между переобогащением и плохим запуском, наоборот на богатой смеси лучше авто заводится... а у тебя явно заливает горшки уже ПОСЛЕ остановки двигателя, а это уже виноваты форсунки.

Цитата

Сообщение от petrak

Короче, съезжу наверное сначала в другой незаинтересованный сервис, пусть продиагностируют горящий чек и прочие симптомы, и скажут в чем дело

тут ничего не скажу, лично я пошел бы другим путём, но я бы сам полез, поэтому дельного совета не дам.

[Дед Эндрю]

petrak, на всех 2,0 Beta бензинках лямбды одинаковые, первая 39210-23710, вторая 39210-23750, ничего там перепаивать не надо...Стоимость их от 1500 до 2000 руб, аналоги будут дороже...

[petrak]

Цитата:

Сообщение от Moroz

тут ничего не скажу, лично я пошел бы другим путём, но я бы сам полез, поэтому дельного совета не дам.

не силен в подкапотном пространстве, да и нет ни гаража, ни инструментов толком... Так что съезжу на другое СТО, которое вроде как на корейцах специализируется, посмотрим, что они скажут...

Цитата:

Сообщение от Дед Эндрю

petrak, на всех 2,0 Beta бензинках лямбды одинаковые, первая 39210-23710, вторая 39210-23750, ничего там перепаивать не надо...Стоимость их от 1500 до 2000 руб, аналоги будут дороже...

спасибо, просто говорю, что уже один раз заказывал оригинал, при замене пришлось перепаивать. Может, нижний прислали в прошлый раз по ошибке...

[petrak]

В итоге съездил на СТО, которое по корейцам специализируются. Ошибка P0037, под замену нижний датчик кислорода. Заменил, проехал около 150 км - чек не горит, запуск через час-полтора пока не испытывал, как-то либо раньше приходилось заводить, либо через 3-4 часа и больше, проблем с запуском в этих интервалах не обнаружено.
Заодно выявили и устранили причину шума, возникающего при движении - заменили в ноль развалившийся подшипник э/м муфты.
Теперь, пожалуй к ним буду ездить в случае чего, с виду СТО не самое продвинутое, располгается не очень удобно для меня, на выходных работают только в субботу с 10 до 16, но в ремонте корейцев, похоже, опыт имеют хороший, в отличие от "японоориентированных" сервисов

[cvbn117]

А у меня такая проблема: сначала заводились плохо, особенно когда двигатель остывший, потом совсем перестали заводится. На СТО сказали, что умер топливный насос. Заменили его и топливный фильтр заодно. Теперь наоборот, стала плохо заводиться при горячем двигателе. Да и при холодном схватывает не сразу, а после секунды холостых. Может ли быть причиной воздух в топливоподаче? Еще суток не прошло. Может, просто дать машине прочихаться?