Детонация

[Electron]

Либо давление масла низкое. Причем даже не сама цифра давления, а еще и момент пулсаций давления.
Знакомый искал причину стука в моторе на IX35. Изначально, мотор прошел около 50т.км. на двух заменах масла. И по описанию стука - очень похож на ваш вариант. На одном сервисе ему приговаривали муфты к замене, на другом механизм изменения геометрии впускного коллектора... Он меня попросил помочь в поиске причины.
Провели разного вида проверки и поняли, что явных закономерностей нет.
Единственно за что можно было зацепиться было:
-замер давления масла - сильнейшая "болтанка" стрелки манометра - это раз,
- если управлять муфтами фазорегуляторов внешним устройством, то ПРИ ДВИЖЕНИИ муфты стуки в моторе становились явно выраженными, а ПРИ СТАЦИОНАРНОМ положении муфты стуков не было.
Локализовать звук не получалось, но всем казалось, что идет с верхней части мотора.
Вот с такими данными мой знакомый поехал к старому и опытному мотористу. И вот что значит опыт помноженный на знания! Через 15 минут моторист наглядно показал моему знакомому как стучит шатун второго цилиндра Смысл поиска цилиндра сводился к последовательному отключению форсунок на работающем моторе. Именно форсунок! Мы до этого пробовали катушки отключать - стук был. А вот при отключении форсунки стук пропадал.
Мотор располовинили, диагноз подтвердился. Масло в состоянии силидола сделало свое дело.
После ремонта еще раз замерили давление масла - стрелка практически НЕ колышется.
Так что замерьте давление масла!

[RiFLe]

Цитата

Сообщение от Electron

Либо давление масла низкое. Причем даже не сама цифра давления, а еще и момент пулсаций давления.
Знакомый искал причину стука в моторе на IX35. Изначально, мотор прошел около 50т.км. на двух заменах масла. И по описанию стука - очень похож на ваш вариант. На одном сервисе ему приговаривали муфты к замене, на другом механизм изменения геометрии впускного коллектора... Он меня попросил помочь в поиске причины.
Провели разного вида проверки и поняли, что явных закономерностей нет.
Единственно за что можно было зацепиться было:
-замер давления масла - сильнейшая "болтанка" стрелки манометра - это раз,
- если управлять муфтами фазорегуляторов внешним устройством, то ПРИ ДВИЖЕНИИ муфты стуки в моторе становились явно выраженными, а ПРИ СТАЦИОНАРНОМ положении муфты стуков не было.
Локализовать звук не получалось, но всем казалось, что идет с верхней части мотора.
Вот с такими данными мой знакомый поехал к старому и опытному мотористу. И вот что значит опыт помноженный на знания! Через 15 минут моторист наглядно показал моему знакомому как стучит шатун второго цилиндра Смысл поиска цилиндра сводился к последовательному отключению форсунок на работающем моторе. Именно форсунок! Мы до этого пробовали катушки отключать - стук был. А вот при отключении форсунки стук пропадал.
Мотор располовинили, диагноз подтвердился. Масло в состоянии силидола сделало свое дело.
После ремонта еще раз замерили давление масла - стрелка практически НЕ колышется.
Так что замерьте давление масла!

у меня уже был капремонт по этой же причине - стук шатуна. давление масла замеряли, в блоке давление отличное, в голове чуть падает во время срабатывания клапана, как раз во время начала стука.

[Electron]

Ну, чем мог...Жду финала пьесы

[MEYSON]

Продублирую сюда, а то там тема с 15го года не подымалась!

Сегодня просканировал ELM327 и вылезла ошибка - P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
Заправка Газпром - залил 95ый... где искать причину?
2006 г.в. 2,7 ~200тык

[ASA]

MEYSON,в заправке и бензине. Залей 92й и на Роснефти.
П.С. Потому и не поднимается тема,что нет таких ошибок у тех,кто правильно мотор эксплуатирует.

[MEYSON]

Цитата

Сообщение от ASA

MEYSON,в заправке и бензине. Залей 92й и на Роснефти.
П.С. Потому и не поднимается тема,что нет таких ошибок у тех,кто правильно мотор эксплуатирует.

Дык какой бенз правильней заливать - 92ой?

[ASA]

MEYSON,да именно. Смысла заливать 95й нет. Плюс Газпром сам по себе бенз отличается от Роснефти. Попробуй, хуже не будет.

[MEYSON]

Цитата

Сообщение от ASA

MEYSON,в заправке и бензине. Залей 92й и на Роснефти.
П.С. Потому и не поднимается тема,что нет таких ошибок у тех,кто правильно мотор эксплуатирует.

Заправился на Роснефте 92ым, проехал уже более 50км...ошибка P0325 меня не покидает, после сброса появляется опять, хотя движка работает ровно...ошибку нахожу ELM327 и Torque, она в приложении на желтом фоне и Check на приборке не зажигает...может где проводок отвалился от датчика или сам датчик "навернулся"?
А если ЭБУ не видит один из датчиков, значит уводит угол зажигание в аварийный режим, возможен такой расклад?

[ASA]

MEYSON, может действительно, кирдык датчику.
Вот тут мужик меняет датчик на 60 тыс.км
С 18 й мин.смотреть.

[MEYSON]

ASA
Это видео я видел, просто коллектор опять снимать...чтобы проверить датчик и если это действительно он, то потом заказывать и потом опять снимать, чтоб заменить...у меня показывает № 1 - это который ближе к морде или к лобовухе и еще вопрос, если я разъёмы переткну из 1 во 2 ничего страшного не случиться для проверки т.е. поменять их местами?

p.s. разъёмы переткнуть не удалось, один не дотягивается и они разные цветом!