Детонация

[Ильшат57]

Бывают,но очень тяжело ставить диагноз по "телефону"

[injek]

Цитата

Сообщение от lvm_62

Была проблема, на холодную и на горячую при резком нажатии на педаль газа появлялся металлический цокающий звук. По симптомам похоже на детонацию. Заменены свечи, промыт инжектор, заменен CVVT, планировал менять другие датчики. Чек не горел что навело на разные мысли. В итоге причиной стука при разгонах (что крайне необычно т.к. звук после разгона пропадал) стал РОЛИК НАТЯЖИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА. Может быть кому то поможет сэкономить денег эта информация, я на форумах подобного решения проблемы не встречал.

кстати можно менять не ролик в сборе а подшипник в нем, он спокойно выперсоывается, там помоему 603 подшипник, точно не скажу, но на днях буду менять и напишу

[Electron]

Цитата

Сообщение от RiFLe

после капремонта стук на прогретом двигателе на 1500 об. исчезает с отключением клапана cvvt. заменен клапан, муфта фаз, масло хорошее, давление хорошее
может кто сталкивался с проблемой, нигде не нашел решения проблемы

Опиши подробнее, что с машиной делал.
Вопрос детонации и у меня стоит. Решения пока нет.

[RiFLe]

двигатель при покупке был в шлаке, вместо масла гудрон - наверняка вся система cvvt не работала. сделал капремонт - расточка до первого размера коленвала, блока, новая поршневая, ремни, ролики, сделана голова, все промыли, собрали и при заводке стрекот из головы, отключаешь КЛАПАН cvvt - все тихо, машина едет, обороты стабильные, чек горит соответственно. Поменяли КЛАПАН cvvt - ничего не изменилось, поменяли муфту фаз cvvt - ничего не изменилось, каналы чистые, давление масла измеряли механически в норме. Езжу с отключенным клапаном пока. один в один симптомы описаны на другом форуме для тойота, но решения нет.
Понятно, что причина 100% в самой системе cvvt.

---------- Сообщение добавлено 22.05.2017 в 19:04 ----------

получается - на холостых работа нормальная и стрекота нет. При наборе 1500 об. +- 200 об. и удержания этих оборотов - система срабатывает и масло через клапан подается на муфту, чтобы та отклонила впускной распредвал для изменения впуска смеси, при дальнейшем нажатии на педаль газа - тарабан прекращается. вот видео хорошее по работе системы https://yandex.ru/video/search?filmI...системы%20cvvt

[Electron]

Это, пожалуй, не наш случай. Т.е в теме обсуждается проблема детонации в момент трогания машины. А не в режиме устоявшихся оборотов как у Вас.
Ваш случай похож на ошибку в выставлении меток ГРМ.(стр6. пост 52)
Для проверки без разбора можно проверить сканером угол положения впускного вала и сравнить его с тем "как у всех". Цифры могу дать завтра.

[RiFLe]

в мастерской сказали, что метки перепроверяли несколько раз, все совпадает везде. Спасибо за поддержку

[Electron]

Вот градусы положения распредвала на прогретом моторе, на ХХ. К сожелению, я не знаю показывает ли обычный ОБД сканер данный параметр.
По поводу визуального контроля меток при выставлении/контроле. Как показала практика - очень легко ошибиться.
Несчетное количество раз приходилось перепроверять все электронными способами диагностики, и в итоге переставлять ремни. Увы...

[RiFLe]

Цитата

Сообщение от Electron

Вот градусы положения распредвала на прогретом моторе, на ХХ. К сожелению, я не знаю показывает ли обычный ОБД сканер данный параметр.
По поводу визуального контроля меток при выставлении/контроле. Как показала практика - очень легко ошибиться.
Несчетное количество раз приходилось перепроверять все электронными способами диагностики, и в итоге переставлять ремни. Увы...

постараюсь найти оборудование в нашем городке, как бы не пришлось ехать в самару, благодарю за данные

[RiFLe]

Народ, где в Самаре можно все это сделать, чтобы сервис был проверенный?

Цитата

Сообщение от Electron

Вот градусы положения распредвала на прогретом моторе, на ХХ. К сожелению, я не знаю показывает ли обычный ОБД сканер данный параметр.
По поводу визуального контроля меток при выставлении/контроле. Как показала практика - очень легко ошибиться.
Несчетное количество раз приходилось перепроверять все электронными способами диагностики, и в итоге переставлять ремни. Увы...

[RiFLe]

Два дня искали причину.
Хорошая новость - метки все в норме, муфта cvvt рабочая, клапан рабочий, все исправно.
Плохая новость - надо снимать гбц и смотреть каналы, либо прокладку...

Причина треска! Клапан при пропускании масла к муфте работает импульсами (шток постоянно открывается-закрывается) масло поступает в муфту, проворачивая распредвал, и столько же масла отбирается из муфты.
Треск происходит из-за того, что толчки масла от клапана передаются по какой-то причине на муфту и, соответственно, на распредвал, который этими толчками стучит по стаканам клапанов. Клапан как раз срабатывает на оборотах 1500, в теорию работы не буду вдаваться подробно.
Предположение - какой-то канал плохо пропускает масло, либо оно не успевает поступать, либо отбираться из муфты....
продолжение следует...