Какой бензин лучше заливать 92 или 95 (ix35)

[МоскваВосток]

Подскажите какой бензин лучше заливать 95 или 92?
Когда покупали авто, то в салоне сказали 92.
Сомнения есть.

[Heavy]

Вчера случайно переключил на один из рос. каналов. Там шел рассказ про московские пробки. Так вот, ведущий был на новом КИА Соренто (с наклейками тест-драйва). И перед поездкой он заправил полный бак 92-го

[Кудрявый]

Цитата: Сообщение от Heavy   Так вот, ведущий был на новом КИА Соренто (с наклейками тест-драйва). И перед поездкой он заправил полный бак 92-го

не показатель - машина-то не его.

[Heavy]

Цитата: Сообщение от OlegSB   не показатель - машина-то не его

Согласен, но ведь диллер наверно сказал ему, что можно и что нельзя

[стелс]

В мануале скорее всего написано не ниже 92-го!

[Сергей_17]

Лей 92, бензин в России как водка - из одной бочки наливают.

[Explorer199]

По поводу 92 VS 95

Общался месяца три назад с человеком который не последнюю должность занимает на НПЗ, который находится в капотне. Он поведал. Линий по производству 95 бензина на территории СССР нет. Со времен СССР деньги не были вложены не в один НПЗ, только на поддержание.

Моё ихмо, лить 92 и не парится - клапана, форсунки и свечи чище будут.

[Brodil]

Explorer199, т.е. твой чиновник не в курсе строительства комплексов гидрокрекинга, установок риформинга, реконструкции установок изомеризации на НПЗ и Лукойла и Роснефти и на Яросславском НПЗ, принадлежащем Славнефти и Газпромнефти пополам, и в Киришах? 95 бензин есть и вполне достойного качества. Остальное 3.14ш и провокация.

[Brodil]

интересная цитатка:

Цитата: Двигатель бензиновый способен (теоретически, а практика зависит от кучи факторов) реагировать на плохое топливо, только с помощью датчика детонации изменением угла опережения зажигания с последующим сдвигом рабочей точки на матрицах многих других параметров (наддув, лямбда, распредвалы, давление и угол опережения впрыска, т.е. практически всего, что нужно изменять согласно математической модели, учитывающей как термодинамические рассчёты (макс. кпд), так и программу защиты деталей. Кстати реакция на детонацию происходит селективно по цилиндрам и является двухступенчатой. Первая - это "позднение" зажигания отдельных цилиндров на небольшой угол при случайной детонации с последующим возвратом на исходную. Вторая ступень - это сдвиг всей матрицы зажигания на определённую величину при распознании постоянной детонации. Это так и называется: "распознание плохого топлива". При полном отсутствии детонации на протяжении определённого времени, или после отключения аккумулятора (память контроллера), двигатель возвращается в первоначальный режим. Но это нужно не только для защиты двигателя от разрушения при детонации, но и для "многотопливности". Обычно двигатели программируют под лучшее из заявленных топлив и поэтому наблюдается потеря мощности и повышенный расход на топливе худшем. Если двигатель заправить топливом лучше заявленного, то обычно нет эффекта улучшения ездовых показателей. Если это всё же происходит, то прошивка "горячая": двигатель при стандартном топливе находится всё время в режиме борьбы с детонацией. Это не всегда плохо, при условии, что распознание детонации надёжно и достаточно чуствительно. В этом случае двигатель работает на грани детонации, что даёт макс. термодинамический кпд. Поэтому например TSI на газе едут лучше. Контроллер не может адаптировать "назад" (более раннее зажигание), только "вперёд" (позднее зажигание). А на газе он (мотор) не срывается на детонацию даже на разгонных режимах, что даёт лучшую приемистость и меньшую разницу в расходе по сравнению с бензином из-за лучшего термодинам. кпд, т.к. адаптации зажигания не происходит. Если же октановое число соответствует, но достигнуто присадками, то "звенеть"-то мотор не будет, а вот другие проблемы (сажа, закоксовка, более горячее сгорание и т.д.) могут всё же быть. Контроллер этого - увы - не замечает, а двигатель просто начинает "тихо болеть".

http://www.autoreview.ru/forum/messa...#message458737

[Машка-Наружка]

Лей тот, который указан в руководстве по эксплуатации.