Двигатель 2,0. О его создателях и конструкции. - Страница 8

r782 · 20.04.2006, 23:30

Спасибо за информацию.

motor53 · 21.04.2006, 08:51

Кто знает, что это за датчик, и почему его нет на двигателе с гидротолкателями?

Ember · 21.04.2006, 09:35

Цитата

Сообщение от tehno1960

достаточно надежный узел,практически не подвержен износу

А как насчет стука клапанов на холодную? Это тоже нормально?

~~Scorp~~ · 21.04.2006, 10:10

Ember, так не зря ж зазоры "тепловыми" называются

... Пока мотор холодный - зазор есть и есть, соответственно, небольшой "стук". Как только мотор прогревается до определенной расчетной температуры, зазоры практически изчезают за счет теплового расширения деталей ГРМ и "стук" пропадает

...

Ember · 21.04.2006, 10:14

Цитата:

Сообщение от Scorp

Ember, так не зря ж зазоры "тепловыми" называются

... Пока мотор холодный - зазор есть и есть, соответственно, небольшой "стук". Как только мотор прогревается до определенной расчетной температуры, зазоры практически изчезают за счет теплового расширения деталей ГРМ и "стук" пропадает

...

Ключевой момент что законам физики почему-то подвержен только мой двигатель из конфы

~~Scorp~~ · 21.04.2006, 10:34

Зря так думаешь - многим просто пофиг, кто-то не слышит не только таких, но и других "стуков", кто-то здраво смотрит на эти вещи и не грузится. Очень может быть также, что у кого-то стука нет вообще (клапана "перетянуты", а это еще хуже). И, в конце концов, пока нет уверенности, что у нас всех ОДИНАКОВЫЕ моторы

...

Игорь_spb · 21.04.2006, 11:26

Цитата:

Сообщение от Scorp

Зря так думаешь - многим просто пофиг, кто-то не слышит не только таких, но и других "стуков", кто-то здраво смотрит на эти вещи и не грузится. Очень может быть также, что у кого-то стука нет вообще (клапана "перетянуты", а это еще хуже). И, в конце концов, пока нет уверенности, что у нас всех ОДИНАКОВЫЕ моторы

...

Валера ,помнишь как ты сказал в первую встречу у СКК,что у моего Тушкана мотор погромче,чем у твоего,сейчас в этом не сомневаюсь,убедился недавно ,постояв рядом с годовалым Тушканом.

~~Scorp~~ · 21.04.2006, 11:38

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Валера ,помнишь...

Помню... Интересно, чем закончилась проверка по методу "торчащего провода"

?..

tehno1960 · 21.04.2006, 14:02

Цитата:

Сообщение от motor53

Кто знает, что это за датчик, и почему его нет на двигателе с гидротолкателями?

Техническое название по мануалу не скажу,но это датчик управлением клапана регулировки давлением для изменения фаз газораспределения.Заумно,но получал консультации по телефону,а мануала под ркой не было.
Ребята,у кого регулировка шайбами,не парьтесь,все у вас нормально.Приимуществ масса:
1.Меньше расход бензина.
2.Замена неисправного гидрокомпенсатора-куча денег,снятие распредвала обеспечено.
3.Двигатель работает лучше,изменение фаз дает себя знать.
4.На один проводок больше,при продаже разведете нового владельца.

Мне только одно не понятно,почему ваши официалы тупо молчат о двух двигателях.Шило в мешке не утаишь.Но самое непонятное ,зачем?Я же даже мысли не допускаю,что не знают.

potaskuns · 21.04.2006, 14:23

Очень странно, если это действительно клапан управления масляным давлением в системе изменения фаз. Поскольку что MLA, что HLA, они оба имеют CVVT. А устройство его управления основано на гидравлике, которая сдвигает вал внутри обоймы на определенный градус за счет увеличения или уменьшения масляного давления.
Вчера как раз смотрел картинки про этот мотор.
Так что по идее такой клапан должен быть на обоих моторах! В том же углу блока еще должны располагаться датчик температуры двигателя и, сбоку, фильтр-сеточка для масла в магистрале CVVT.

20.04.2006, 23:30	#71
r782 Супермодератор В Клубе с 05.01.2006 Последний раз заходил: 03.04.2022 в 16:40 Сообщений: 5,735 Адрес: Москва, ВАО Статус: Бывший владелец	Спасибо за информацию. __________________ Всем удачи. Игорь+Tucson 2005 Хороший, плохой... Главное - у кого ружье.

21.04.2006, 08:51	#72
motor53 Ветеран форума В Клубе с 22.03.2006 Последний раз заходил: 26.02.2013 в 22:19 Сообщений: 554 Адрес: ХМАО-Югра Статус: Бывший владелец	Кто знает, что это за датчик, и почему его нет на двигателе с гидротолкателями? __________________ Всем удачи!

21.04.2006, 09:35	#73
Ember Администратор No Team В Клубе с 17.01.2006 Сообщений: 17,869 Адрес: Hell Статус: У меня другая машина Цвет: Noble White (NW)	Цитата Сообщение от tehno1960 достаточно надежный узел,практически не подвержен износу А как насчет стука клапанов на холодную? Это тоже нормально? __________________ Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком. правила форума

21.04.2006, 10:14	#75
Ember Администратор No Team В Клубе с 17.01.2006 Сообщений: 17,869 Адрес: Hell Статус: У меня другая машина Цвет: Noble White (NW)	Цитата: Сообщение от Scorp Ember, так не зря ж зазоры "тепловыми" называются ... Пока мотор холодный - зазор есть и есть, соответственно, небольшой "стук". Как только мотор прогревается до определенной расчетной температуры, зазоры практически изчезают за счет теплового расширения деталей ГРМ и "стук" пропадает ... Ключевой момент что законам физики почему-то подвержен только мой двигатель из конфы __________________ Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком. правила форума

21.04.2006, 10:34	#76
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Зря так думаешь - многим просто пофиг, кто-то не слышит не только таких, но и других "стуков", кто-то здраво смотрит на эти вещи и не грузится. Очень может быть также, что у кого-то стука нет вообще (клапана "перетянуты", а это еще хуже). И, в конце концов, пока нет уверенности, что у нас всех ОДИНАКОВЫЕ моторы...

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
Двигатель 2,0. О его создателях и конструкции.

21.04.2006, 10:10	#74
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Ember, так не зря ж зазоры "тепловыми" называются ... Пока мотор холодный - зазор есть и есть, соответственно, небольшой "стук". Как только мотор прогревается до определенной расчетной температуры, зазоры практически изчезают за счет теплового расширения деталей ГРМ и "стук" пропадает ...

21.04.2006, 11:26	#77
Игорь_spb Ветеран форума В Клубе с 12.01.2006 Последний раз заходил: 15.09.2018 в 18:16 Сообщений: 1,418 Адрес: Санкт-Петербург Статус: Бывший владелец Авто: У меня другое авто	Цитата: Сообщение от Scorp Зря так думаешь - многим просто пофиг, кто-то не слышит не только таких, но и других "стуков", кто-то здраво смотрит на эти вещи и не грузится. Очень может быть также, что у кого-то стука нет вообще (клапана "перетянуты", а это еще хуже). И, в конце концов, пока нет уверенности, что у нас всех ОДИНАКОВЫЕ моторы... Валера ,помнишь как ты сказал в первую встречу у СКК,что у моего Тушкана мотор погромче,чем у твоего,сейчас в этом не сомневаюсь,убедился недавно ,постояв рядом с годовалым Тушканом.

21.04.2006, 11:38	#78
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,270 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от Игорь_spb Валера ,помнишь... Помню... Интересно, чем закончилась проверка по методу "торчащего провода" ?..

21.04.2006, 14:02	#79
tehno1960 Забыл про Клуб :-( В Клубе с 01.03.2006 Последний раз заходил: 09.05.2006 в 22:00 Сообщений: 89 Адрес: Киев	Цитата: Сообщение от motor53 Кто знает, что это за датчик, и почему его нет на двигателе с гидротолкателями? Техническое название по мануалу не скажу,но это датчик управлением клапана регулировки давлением для изменения фаз газораспределения.Заумно,но получал консультации по телефону,а мануала под ркой не было. Ребята,у кого регулировка шайбами,не парьтесь,все у вас нормально.Приимуществ масса: 1.Меньше расход бензина. 2.Замена неисправного гидрокомпенсатора-куча денег,снятие распредвала обеспечено. 3.Двигатель работает лучше,изменение фаз дает себя знать. 4.На один проводок больше,при продаже разведете нового владельца. Мне только одно не понятно,почему ваши официалы тупо молчат о двух двигателях.Шило в мешке не утаишь.Но самое непонятное ,зачем?Я же даже мысли не допускаю,что не знают.

21.04.2006, 14:23	#80
potaskuns Зачётный потаскунс В Клубе с 19.02.2006 Последний раз заходил: 26.11.2019 в 12:56 Сообщений: 3,211 Адрес: Москва, Тушино Статус: У меня другая машина Авто: Другое авто, см. гараж. Цвет: Другой	Очень странно, если это действительно клапан управления масляным давлением в системе изменения фаз. Поскольку что MLA, что HLA, они оба имеют CVVT. А устройство его управления основано на гидравлике, которая сдвигает вал внутри обоймы на определенный градус за счет увеличения или уменьшения масляного давления. Вчера как раз смотрел картинки про этот мотор. Так что по идее такой клапан должен быть на обоих моторах! В том же углу блока еще должны располагаться датчик температуры двигателя и, сбоку, фильтр-сеточка для масла в магистрале CVVT.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Двигатель глохнет.	Виктор	[Tucson] Бензин	46	15.08.2014 00:50
Кто как заводит двигатель.	Сергений	Опросы	70	22.02.2013 01:23
Двигатель не запускается	AKotov	[Tucson] Бензин	27	09.06.2012 13:04
F.A.Q. Двигатель	potaskuns	Hyundai Tucson: ДВС	0	23.05.2007 14:37