Двигатель 2,0. О его создателях и конструкции.

[Ember]

Мастера в Рольфе в один голос сказали что гидркомпенсатры на Тушкане есть. Начал спорить а зачем тогда регулировка по сервис книжке. Ответ был, что здесь схема такая что присутствуют и гидрокомпенсаторы и шайбы одновременно. Ни черта не понимаю. Это что третий тип двигателя? С гидрокомпенсаторами, без и комбинированный? Проясните пожалуйста? Может ссылкой киньте где из первых рук понятно есть гидрокомпесаторы или нет.

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от Ember

Мастера в Рольфе в один голос сказали что гидркомпенсатры на Тушкане есть. Начал спорить а зачем тогда регулировка по сервис книжке. Ответ был, что здесь схема такая что присутствуют и гидрокомпенсаторы и шайбы одновременно. Ни черта не понимаю. Это что третий тип двигателя? С гидрокомпенсаторами, без и комбинированный? Проясните пожалуйста? Может ссылкой киньте где из первых рук понятно есть гидрокомпесаторы или нет.

Скорее всего сервисмены сами толком не знают. Авто с гидрокомпенсаторами не требует ни какого обслуживания, кроме как ремонта онных. А если там шайбы, то тогда все ясно для чего нужна регулеровка.

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Сергений

Скорее всего сервисмены сами толком не знают. Авто с гидрокомпенсаторами не требует ни какого обслуживания, кроме как ремонта онных. А если там шайбы, то тогда все ясно для чего нужна регулеровка.

Но здесь получается не то что незнание конкретного двигателя, а не знание элементарных азов. Как же их на работу то взяли тогда? Может все таки есть секрет какой? ))

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от Ember

Но здесь получается не то что незнание конкретного двигателя, а не знание элементарных азов. Как же их на работу то взяли тогда? Может все таки есть секрет какой? ))

Может так будет понятней, что там нет гидрокомпенсаторов.

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Ember

Ответ был, что здесь схема такая что присутствуют и гидрокомпенсаторы и шайбы одновременно. Ни черта не понимаю. Это что третий тип двигателя? С гидрокомпенсаторами, без и комбинированный?

Оччччень интересный вопрос!!!
Ни о какой "одновременности", естественно, не может быть и речи (зачем дублировать и усложнять конструкцию?..). Но!!! Оказывается мотор "Бета 2" (2,0 л) бывает в двух(!) вариантах: MLA - без гидрокомпенсаторов, с механической регулировкой зазоров и HLA - с гидрокомпенсаторами и автоматической регулировкой зазоров. Вот иллюстрация:

Увы, картинки самого механизма у меня почему-то не копируются ...
Описание в мануале на регулировку дано, естественно, для варианта MLA, т.к. у HLA регулировать, собственно, нечего.

А вот описание самого процесса:

и иллюстрации к нему:

Остается только узнать, какой конкретно мотор установлен в данном а/м ... Про свою тачку - не знаю, но теперь узнаю обязательно !..

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от Ember

Но здесь получается не то что незнание конкретного двигателя, а не знание элементарных азов. Как же их на работу то взяли тогда? Может все таки есть секрет какой? ))

Вот с гидриками.

[Ember]

А как узнать то господи теперь есть гидрики или нет??????

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от Ember

А как узнать то господи теперь есть гидрики или нет??????

В принципе по слуху вначале запуска двигателя, легкое постукивание с моментальным исчезновением звука. Или долго стучит, а после прогрева проходит( кстати мож у вас гидрики стучат ).

[Ember]

Цитата:

Сообщение от Сергений

В принципе по слуху вначале запуска двигателя, легкое постукивание с моментальным исчезновением звука. Или долго стучит, а после прогрева проходит( кстати мож у вас гидрики стучат ).

Да похож звук на самом деле. На 2112 такой же стук был в начале, потом пропадал. (не путать с историей про кожух. это отдельный стук был) Но в Мазде например ничего не стучит, хотя гидрики там точно есть..

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от Ember

Да похож звук на самом деле. На 2112 такой же стук был в начале, потом пропадал. (не путать с историей про кожух. это отдельный стук был) Но в Мазде например ничего не стучит, хотя гидрики там точно есть..

Вопрос про стук. Он у вас появился с нова, или после замены масла. Просто как мне известно, абсолютно во все машины с завода льют минералку( в качестве обкатачного масла). Так вот во время так называемого ТО-0, происходит замена этого масла на рекомендуемое заводом изготовителем ( правда одни за эту операцию берут деньги, другие нет-речь про работу). Так вот при не правильной замене масла происходит засорение каналов и в первую очередь страдают как раз гидрокомпенсаторы.