Двигатель 2,0. О его создателях и конструкции. - Страница 2

Кирилл · 07.04.2006, 11:14

Цитата Когда на Тушкана пересядешь?

Если все сложится благополучно, то в начале мая. Залог за резервирование машины заплатил, однако в выборе своем на 100% пока не уверен. Прчины своих раздумий думаю напишу, но не в этой теме.

Ember · 07.04.2006, 11:21

Цитата

Сообщение от Кирилл

Если все сложится благополучно, то в начале мая. Залог за резервирование машины заплатил, однако в выборе своем на 100% пока не уверен. Прчины своих раздумий думаю напишу, но не в этой теме.

нда... залог то если что вернут?

В противном случае рекомендую процент уверенности довести до 100

Игорь_spb · 07.04.2006, 18:23

Цитата:

Сообщение от Ormur

И про АКПП - тоже правда, как ни странно, хотя про Порше я ничего не знаю. Этот тип (F4A42) применяется на автомобилях Мицубиси с 90-х годов. Мож ещё и раньше применялся, я не знаю.

Да, модернизированная несколько раз коробка Мицу.Хенде скромно пишет,что в разработке подвески и дизайна участвовала Порше( и что они там делали?).Двигатель совершенно новый совместная разработка Даймлер-Крайслер,с который Хенде очень плотно сотрудничает уже четыре года.Странно ,все это знал до покупки.

зрелый · 07.04.2006, 23:37

Кирил! Большое спасибо за теоретически обоснованный ответ. На душе сразу полегчало. Только моя 20 летняя практика как то не подтверждает теорию. И факт что немци , японцы, американы используют гидрокомпенсаторы не дураки наверное доказывать не надо. Денатационные стуки в двигателе тем немение на гидрокомпенспторах не наблюдал. На ВАЗах, ГАЗах, Уралах, Москвичах наблюдал. А теперь и на Тушкане. Факт.

ivan utkin · 08.04.2006, 20:06

Конструктивно двигатель Beta вряд ли является совершеннно новым.Голова с двумя распредвалами и изменяемой фазой газораспределения возможно новая.Он прменяется с небольшими изменениями на Киа Маджентис, Сонате,Элантре,Тибуроне-Купе,Трайджете и конечно на Нью Спортаге .Весьма приличный силовой агрегат с грамотно рассчитанным температурным режимом.При хорошем качестве распредвалов и регулировочных шайб (и масле соответственно) проблем с компенсацией зазоров быть не должно.А с гидрокомпенсаторами вероятность гемора значительно выше.

AxelF · 08.04.2006, 20:51

Даже тот факт, что проверка!!! зазоров (не обязательно регулировка) проводится только на 90тыс пробега, подтверждает надежность данной схемы. Мне даже больше нравиться. На предыдущих машинах сталкивался и с заклиниванием гидрокомпенсаторов и часто с постукиванием одного на некоторых режимах ( обычно ХХ).

Игорь_spb · 08.04.2006, 21:04

Цитата:

Сообщение от ivan utkin

Конструктивно двигатель Beta вряд ли является совершеннно новым.Голова с двумя распредвалами и изменяемой фазой газораспределения возможно новая..

Не силен в технических тонкостях,но пройдя по англоязычным форумам ,Вы получите ответ,где кем,как разрабатывался этот двигатель.

~~Scorp~~ · 10.04.2006, 10:42

Цитата:

Сообщение от зрелый

Денатационные стуки в двигателе тем немение на гидрокомпенспторах не наблюдал. На ВАЗах, ГАЗах, Уралах, Москвичах наблюдал. А теперь и на Тушкане. Факт.

Детонировать можно заставить ЛЮБОЙ мотор. И НИКАКОЙ связи с наличием или отсутствием гидрокомпенсаторов нет. Что такое детонация, чем она отличается от стука пальцев или клапанов и насколько она опасна - легко найти в Инете с помощью любой поисковой системы и подробно разобраться с процессом (если не устраивает та инфа, что уже есть в топике).
Возникновение детонации на исправном а/м с РКП чаще всего связано с:
1. Неправильным выбором режима движения.
2. Некачественным бензином.
3. Неправильным выбором (или браком) свечей зажигания.
4. Перегревом двигателя.

AxelF · 10.04.2006, 21:09

ivan utkin, Что же такая ненависть к автоматическому черному Туссану???
Я свой люблю! Наверное, потому что он ЗОЛОТОЙ

зрелый · 14.04.2006, 21:54

Я влюбляюсь потихоньку. Семья уже влюбилась.Хоть и нет у него гидрокомпенсаторов.

07.04.2006, 11:14	#11
Кирилл Забыл про Клуб :-( В Клубе с 07.04.2006 Последний раз заходил: 13.04.2006 в 16:43 Сообщений: 5 Адрес: Москва	Цитата Когда на Тушкана пересядешь? Если все сложится благополучно, то в начале мая. Залог за резервирование машины заплатил, однако в выборе своем на 100% пока не уверен. Прчины своих раздумий думаю напишу, но не в этой теме. __________________ С наилучшими пожеланиями, Кирилл.

07.04.2006, 11:21	#12
Ember Администратор No Team В Клубе с 17.01.2006 Сообщений: 17,879 Адрес: Hell Статус: У меня другая машина Цвет: Noble White (NW)	Цитата Сообщение от Кирилл Если все сложится благополучно, то в начале мая. Залог за резервирование машины заплатил, однако в выборе своем на 100% пока не уверен. Прчины своих раздумий думаю напишу, но не в этой теме. нда... залог то если что вернут? В противном случае рекомендую процент уверенности довести до 100 __________________ Напрасно думают, что мудрость - это привилегия старости. Дурак с возрастом не становится мудрецом, он становится старым дураком. правила форума

08.04.2006, 20:06	#15
ivan utkin Забыл про Клуб :-( В Клубе с 21.01.2006 Последний раз заходил: 18.02.2007 в 22:39 Сообщений: 59	Конструктивно двигатель Beta вряд ли является совершеннно новым.Голова с двумя распредвалами и изменяемой фазой газораспределения возможно новая.Он прменяется с небольшими изменениями на Киа Маджентис, Сонате,Элантре,Тибуроне-Купе,Трайджете и конечно на Нью Спортаге .Весьма приличный силовой агрегат с грамотно рассчитанным температурным режимом.При хорошем качестве распредвалов и регулировочных шайб (и масле соответственно) проблем с компенсацией зазоров быть не должно.А с гидрокомпенсаторами вероятность гемора значительно выше. __________________ Двухлитровый автоматический черный Тушкан.

08.04.2006, 20:51	#16
AxelF Забыл про Клуб :-( В Клубе с 02.03.2006 Последний раз заходил: 12.12.2008 в 15:39 Сообщений: 77 Адрес: УФА	Даже тот факт, что проверка!!! зазоров (не обязательно регулировка) проводится только на 90тыс пробега, подтверждает надежность данной схемы. Мне даже больше нравиться. На предыдущих машинах сталкивался и с заклиниванием гидрокомпенсаторов и часто с постукиванием одного на некоторых режимах ( обычно ХХ). __________________ TUCSON 2.0 AT 2005

10.04.2006, 21:09	#19
AxelF Забыл про Клуб :-( В Клубе с 02.03.2006 Последний раз заходил: 12.12.2008 в 15:39 Сообщений: 77 Адрес: УФА	ivan utkin, Что же такая ненависть к автоматическому черному Туссану??? Я свой люблю! Наверное, потому что он ЗОЛОТОЙ __________________ TUCSON 2.0 AT 2005 Последний раз редактировалось AxelF; 10.04.2006 в 21:12.

		HYUNDAI TUCSON CLUB > База знаний > Hyundai Tucson: Обмен опытом > [Tucson] Двигатель > [Tucson] Бензин
Двигатель 2,0. О его создателях и конструкции.

07.04.2006, 18:23	#13
Игорь_spb Ветеран форума В Клубе с 12.01.2006 Последний раз заходил: 15.09.2018 в 18:16 Сообщений: 1,418 Адрес: Санкт-Петербург Статус: Бывший владелец Авто: У меня другое авто	Цитата: Сообщение от Ormur И про АКПП - тоже правда, как ни странно, хотя про Порше я ничего не знаю. Этот тип (F4A42) применяется на автомобилях Мицубиси с 90-х годов. Мож ещё и раньше применялся, я не знаю. Да, модернизированная несколько раз коробка Мицу.Хенде скромно пишет,что в разработке подвески и дизайна участвовала Порше( и что они там делали?).Двигатель совершенно новый совместная разработка Даймлер-Крайслер,с который Хенде очень плотно сотрудничает уже четыре года.Странно ,все это знал до покупки.

07.04.2006, 23:37	#14
зрелый Тут живет Автор этой темы В Клубе с 02.04.2006 Последний раз заходил: 17.10.2012 в 00:56 Сообщений: 166 Адрес: Обнинск	Кирил! Большое спасибо за теоретически обоснованный ответ. На душе сразу полегчало. Только моя 20 летняя практика как то не подтверждает теорию. И факт что немци , японцы, американы используют гидрокомпенсаторы не дураки наверное доказывать не надо. Денатационные стуки в двигателе тем немение на гидрокомпенспторах не наблюдал. На ВАЗах, ГАЗах, Уралах, Москвичах наблюдал. А теперь и на Тушкане. Факт.

08.04.2006, 21:04	#17
Игорь_spb Ветеран форума В Клубе с 12.01.2006 Последний раз заходил: 15.09.2018 в 18:16 Сообщений: 1,418 Адрес: Санкт-Петербург Статус: Бывший владелец Авто: У меня другое авто	Цитата: Сообщение от ivan utkin Конструктивно двигатель Beta вряд ли является совершеннно новым.Голова с двумя распредвалами и изменяемой фазой газораспределения возможно новая.. Не силен в технических тонкостях,но пройдя по англоязычным форумам ,Вы получите ответ,где кем,как разрабатывался этот двигатель.

10.04.2006, 10:42	#18
~~Scorp~~ Заблокирован В Клубе с 06.01.2006 Сообщений: 24,289 Адрес: Белгород - Москва Статус: Владелец Авто: Tucson 2 л. АТ 4WD Цвет: Warm Silver (YK)	Цитата: Сообщение от зрелый Денатационные стуки в двигателе тем немение на гидрокомпенспторах не наблюдал. На ВАЗах, ГАЗах, Уралах, Москвичах наблюдал. А теперь и на Тушкане. Факт. Детонировать можно заставить ЛЮБОЙ мотор. И НИКАКОЙ связи с наличием или отсутствием гидрокомпенсаторов нет. Что такое детонация, чем она отличается от стука пальцев или клапанов и насколько она опасна - легко найти в Инете с помощью любой поисковой системы и подробно разобраться с процессом (если не устраивает та инфа, что уже есть в топике). Возникновение детонации на исправном а/м с РКП чаще всего связано с: 1. Неправильным выбором режима движения. 2. Некачественным бензином. 3. Неправильным выбором (или браком) свечей зажигания. 4. Перегревом двигателя.

14.04.2006, 21:54	#20
зрелый Тут живет Автор этой темы В Клубе с 02.04.2006 Последний раз заходил: 17.10.2012 в 00:56 Сообщений: 166 Адрес: Обнинск	Я влюбляюсь потихоньку. Семья уже влюбилась.Хоть и нет у него гидрокомпенсаторов.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Двигатель глохнет.	Виктор	[Tucson] Бензин	46	15.08.2014 00:50
Кто как заводит двигатель.	Сергений	Опросы	70	22.02.2013 01:23
Двигатель не запускается	AKotov	[Tucson] Бензин	27	09.06.2012 13:04
F.A.Q. Двигатель	potaskuns	Hyundai Tucson: ДВС	0	23.05.2007 14:37