Самостоятельный ремонт ГБЦ G6BA после проворачивания ремня ГРМ

[NOS]

Ну значит брак другому не быть.
Народ а проблем со снятием крышки у меня не будет, хочу завтра ремень глянуть, там все просто откручивается и закручивается как обычно или нет?

[mve]

Цитата:

Сообщение от NOS

Народ а проблем со снятием крышки у меня не будет, хочу завтра ремень глянуть, там все просто откручивается и закручивается как обычно или нет?

Там все просто:открутил и снял крышку.

[Garrysoft]

Как диагностировали поршневую? Просто: визуальный осмотр (см. фото состояния цилиндров левой ГБЦ) - хорошо видны следы от удара по клапанам + (см. в среднем цилиндре небольшая "ссадина") от фрагмента отломившегося фланца направляющей втулки (обломок был размером с рисовое зерно). Аккуратная промывка/очистка поверхности цилиндров, повторный осмотр с использованием гибкой лупы со светодиодом признаков трещин и прочих коллизий не обнаружил. Поверхность цилиндров правой ГБЦ практически была без следов удара, также была очищена от нагара и осмотрена вышеописанным способом. После недолгого обсуждения с помощниками (и прочтения про себя типа .. "спаси и сохрани") решили, что поршневая в порядке. Что и подтвердилось в последующем, на сегодня пробег после ремонта более 3 тысяч км. С расходм масла (его просто пока нет) и уровнем и состоянием прочих жидкостей все нормально. Думаю, что помимо всего мне еще и "повезло" ...

[egoza]

Просто пипец..!...Автору РЕСПЕКТ!!!....
Эх...фотку с болтиком да в Корею.Их бы реакцию услышать....

[mixxxxail]

Garrysoft,Понятно, тогда раслабится можите тысяч через десять.Здесь все зависит от заложенной прочности причем физической , на малолитрашках обычно такой плотный контакт приводит к прогибанию пальца ,потом слышится звон, но так как стоят датчики детонации ,то услышать звон не возможно, тут должны всплывать другие факты , например набор хуже ,расход больше.Обычно заканчивается разрушением поршня по полам ,по пальцу ,ну и прочие дефекты в зависимости куда пойдут микро трещены , тут ниву разобрали , удар был не значительный , она не известно сколько прошла ,так у нее меж кольцевые перегородки полетели.
Была судзуки Лиана ,у нее минус расположеный не удачно фильтр воздушный и многие ловят гидро удар , я видел фотки колотых поршней , с гнутыми пальцами.
Надо было денек потратить и проверить поршневую, уж больно ремонт значительный.

[KostyanK]

Да нормально там всё с поршнями, след от клапанов еле заметный (кстати как правило на поршне нагар полурыхлый толщиной 0.5-1 мм и он смягчает удар), след от куска направляющей тоже не сильно опасный. Так что я думаю сердце работать будет ещё долго.

Но вопрос автору Garrysoft, поршня вы не вытягивали?
Обычто если голову сдёрнули после "встречи" то и шатуны откручивают и инспектируют, так для успокоения души.

[mixxxxail]

Цитата

Сообщение от KostyanK

след от клапанов еле заметный

Выше фотки со с ломаными клапанами , автор направляющие даже менял.

[KostyanK]

mixxxxail, фотки все видел, мало того перебирал зубильный двиг после такого же. Всё дело в конструктивном наклоне тарелки клапана к плоскости поршня. Если наклон приличный то для загиба клапана силы много не потребуется, естественно разрушаются шейки направляющих. У некоторых старых дизелей клапана вообще вертикальные, после "встречи" ломался рокер, его заменяли и настраивали зазор, бошку вообще не надо было снимать.

[бабайка]

не могу просмотреть фото