Полный привод: штурм снегов

[Silver arrow]

Поделитесь уважаемые обладатели Их35, как в прошедшие снегопады Вы штурмовали снега? Как работал полный привод?

[Каляшик]

Цитата: Сообщение от OlegSB   Господа, ни у одного ответившего нет в статусе, что он на ИХе ездит. У все Тушканы. Особенно XAH, осторожней с незачетами. Разговор про ИХи, а не про Тушканы.

Что то не слышно наших братьев Их-атых... Не ужели проблемы со снегами?... У меня коллега по работе жалуется что на даче застрял на 35 ом... Не ужели все так плохо?...

[kliv]

Цитата: Сообщение от Каляшик   Не ужели все так плохо?..

Да вы взгляните на его низы - чисто городской авто.

[Alex Ditto]

С января езжу на ииксе. Начну с того, что вообще не понимаю смысла брать паркетник, чтобы что-то штурмовать. Это примерно как выбирать машину за 40-50 тыс уе с обязательным требованием, чтобы 2-3 раза в год на дачу вещи отвезти. Ну найми ты Газель для этого, обойдётся на год в 3-4 тыр! Если кайф по сугробам ездить, это не иикс. Шуруповёртом при желании несколько гвоздей тоже можно нормально забить, но надо? Но молотком шуруп правильно вообще закрутить нельзя. Так и тут. Я в день 120 км. езжу по городу, но до дома последние 300 метров по лесной дороге, которую Беларуська иногда чистит. Отлично! Но на целину ехать - это на другом пепелаце. Этот на 35 см. точно застрянет. Умнее, когда на дачу надо, заплати трактористу 1-2 тыр. Цены подмосковные По любому, чем круче джип, тем дальше идти за трактором

[zoro-z]

Цитата: Сообщение от Каляшик   У меня коллега по работе жалуется что на даче застрял на 35 ом...

Ну надо же, как ему не повезло.

[Cattman]

организация полного привода на 35ке иная чем на сантах и туссанах. те. принцип такой же, а алгоритм подключения второго моста (алгоритм работы электромуфты более с запаздыванием включения) другой.
оттого и более низкая проходимость, 35ка ведет себя намного больше переднеприводной

[FAZER]

кто нибуть подскажет
как реализован о подключение задка на 35-м. у мну на тушкане э-м муфта.

[Геннадий607]

Описание
ЭБУ 4WD обрабатывает сигналы от различных датчиков и определяет текущие условия дороги и движения. Затем ЭБУ использует эти данные для обеспечения точного управления многодисковой муфтой и регулирования момента, подаваемого на задние колеса.
Выбор раздаточного режима четырехколесного привода (4WD)

1.
АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ:
a.
При движении в автоматическом режиме включения 4WD автомобиль в нормальных условиях эксплуатации ведет себя как стандартные автомобили 2WD. Однако, если система определяет необходимость включения режима 4WD, мощность двигателя автоматически распределяется на все 4 колеса без вмешательства водителя.
b.
При движении по нормальному дорожному покрытию автомобиль ведет себя как стандартные автомобили 2WD.

2.
РЕЖИМ БЛОКИРОВКИ:
a.
Данный режим используется для въезда на крутые склоны и съезда с них, движения по бездорожью, движения по песчаным или загрязненным дорогам и т. п.
b.
Данный режим начинает автоматически отключаться на скорости ниже 30 км/ч (19 миль/ч). На скорости выше 40 км/ч (25 миль/ч) происходит переключение в автоматический режим 4WD. Если скорость автомобиля падает ниже 30 км/ч (19 миль/ч), происходит повторное переключение из раздаточного режима в режим блокировки 4WD.
Электронная муфта - управление полным приводом (по условиям вождения)

1.
Круиз-контроль (автоматический режим)
- Мощность передается главным образом на передние колеса.


2.
Движение на повороте (автоматический режим)
- Регулирует мощность, подаваемую на задние колеса, в зависимости от радиуса поворота и скорости его прохождения.


3.
Пробуксовывание колес (автоматический режим)
- В случае потери сцепления с поверхностью одним или обоими передними колесами система передает соответствующее усилие на задние колеса, в зависимости от степени пробуксовывания передних колес.


4.
Режим блокировки
- Оптимизация движения по неровной дороге (режим активен только на скоростях ниже 40 км/ч).


Срабатывание

Электронное управление муфтой
[Выключено]

[Работает]