Предпусковые подогреватели, автозапуск

[Scorp]

О! Знакомая помпа ... Не годится такое положение - при протечке сальника насосной секции велика вероятность убить моторчик. А сальник там (по моим прошлым наблюдениям) не слишком надёжный ... Надо ставить помпу входным штуцером вниз. При этом просто соблюсти правило: чтобы насосная секция помпы была ниже уровня ОЖ в радиаторе - вот и всё...

[ИгорьВлад]

Цитата:

Сообщение от Scorp

О! Знакомая помпа ... Не годится такое положение - при протечке сальника насосной секции велика вероятность убить моторчик. А сальник там (по моим прошлым наблюдениям) не слишком надёжный ... Надо ставить помпу входным штуцером вниз. При этом просто соблюсти правило: чтобы насосная секция помпы была ниже уровня ОЖ в радиаторе - вот и всё...

К сожалению такая досталась при покупке. Делал по инструкции производителя, хотя опыт подсказывает, что не надежное это решение мотором вниз. Но мне уже подсказали на форуме на какую надо заменить. Цена вопроса 1500р. Так и сделаю весной(если она доживет).
С уважением, Игорь

[utug]

Цитата:

Сообщение от Scorp

...А сальник там (по моим прошлым наблюдениям) не слишком надёжный ...

Я бы сказал, что даже не сальник. На 99-ке лет 6 назад ставил газелевскую помпу, с виду такая же, так вот, конструкция такова, что при превышении давления, срабатывает как предохранительный клапан.
Было два раза, летом на перекрестке в страшную жару, просто половина тосола вылилось и все. Первое, что на ум пришло, порвался патрубок какой-либо, а когда пар рассеялся, оказалось помпа, причем она остается вполне рабочей. Надеюсь, что нынешнее исполнение более разумно...

[orangutang]

Цитата:

Сообщение от ИгорьВлад

Так и сделаю весной(если она доживет)

Думаю доживет,на просторах интернета нашел информацию,что она немного сопливит,и то при температуре ниже 30.

[utug]

Попытался сегодня заказать пару Бинаров, заявки не принимают до середины января...
Причина: задержка электросаставляющих на таможне.

[ИгорьВлад]

Придумал подключение Бинар-5 к вентилятору печки при установленном климат-контроле. Исходил из двух соображений.
1. Включение вентилятора печки штатным реле Бинара,
2. При заведенном двигателе авто управление берет на себя штатная схема климат контроля.
Описание схемы.
1. При остановленном двигателе авто и отключенном реле Бинара (при Т<50град) мотор печки обесточен.
2. При влюченном двигателе авто срабатывает реле Р2 и подключает мотор печки к климат-контролю(управляющему транзистору). Положение контактов Р1 в этом случае не важно, т.к. они в этом случае подключены к +12В. Собрана штатная схема климат-контроля.
3. Двигатель авто выключен, температура Бинар >50град. Включены реле Р1 и Blower relay, нижний конец мотора печки подключен через резистор к земле. Параметры резистора надо подобрать на мин обороты. Типа нихромовая спираль.
4. Двигатель авто включен, температура Бинар >50град. Включены Р1, Р2, Blower pelay. Собрана штатная схема климат-контроля.
Может что-то не учел/не предусмотрел или явные ошибки?
С уважением, Игорь

[utug]

Да вроде все ровно, единственное созвониться тех. поддержкой, узнать потянет ли выход с Бинара по току два реле? И если да, то убрать лишнее...
Куда сопротивлюк "положешь"?

[ИгорьВлад]

Цитата:

Сообщение от utug

Да вроде все ровно, единственное созвониться тех. поддержкой, узнать потянет ли выход с Бинара по току два реле? И если да, то убрать лишнее...
Куда сопротивлюк "положешь"?

Да нет, только одно Р1 подключается к Бинару, а Р2 питается от авто. Сопротивление думаю разместить около вентилятора. Были раньше такие, выполнены из нихрома или манганина, 2-2,5мм, намотаны на керамической гильзе, с выводами под болты. Размер - пачка сигарет. Имею такие, думаю применить. Сопротивление подберу.
С уважением, Игорь

[utug]

Цитата:

Сообщение от ИгорьВлад

Да нет, только одно Р1 подключается к Бинару, а Р2 питается от авто...

Я имел ввиду, что бинаровское реле использовать как Р2 по твоей схеме, а плюс на двигатель будеть подаваться штатным BLOWER RELAY, которое в вою очередь будет включаться от релейного выхода бинара, т.е. бинар будет коммутировать два реле (свое и штатное). При этом разумеется Р1 исключается из схемы...
По поводу резистора. Мощность его сравнима будет с мощьностью моторчика, получится давольно объемным. Я бы использовал от вентилятора восьмерки, установив его рядом с штатным в воздуховоде.
Что бы не подбирать и не тратить время в машине, найди в теме про "неисправности не климата" сопротивление нужного для нашего моторчика, там я видел, кто то замерял...

[Alex_nmk]

Наступили холода. Тушканчик потребовал тепла, желательно внутри себя, желательно не заводясь 5 раз за ночь . Вебаста TermoTop C\Z-B прикупленная летом на разборе мечтала работать и приносить пользу (т.е. тепло)...

Печка раньше каталась под капотом автомобиля БМВ кузова Е65 зеленого цвета (судя по надписи на ней) и управлялась от климата по CAN шине. Как вариант - запуск с таймера 1533 за 140$, но зооасфиксия оказалась сильнее меня. Пришлось в срочном порядке вспоминать программирование микроконтроллеров - в итоге с макетной платы (временно) вебаста была приручена.

Взяв в руки котел и открыв капот стало ясно, что капот можно закрывать - места нету . Бампер вон и вебаста уютно становится на кронштейн под левым крылом (собственно, как у всех). Тосол берем с выхода печки, родные шланги остаются целыми. Выхлоп - на АКПП, температура выхлопа 197 гр.С. Насосик в моторный отсек вертикально, 4 метра топливопровода под днищем (проложен в защитном пластике авто). Топливозаборник изготовлен токарем с фторопластовым уплотнителем, врезал его в бОльший лючок бензобака. Провода управления провел в салон на полочку под рулем. Осталось подключить к дополнительному каналу сигналки и сделать обратную связь, чтобы брелок был в курсе, что вебаста работает.