Предпусковые подогреватели, автозапуск

[Спиннер]

Я забор взял с печки, а выход из котла врезал в верхний патрубок радиатора. Греет отлично, даже в минус 40. Помпы нет и не нужна она.

[Pavel_8993]

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Я забор взял с печки, а выход из котла врезал в верхний патрубок радиатора. Греет отлично, даже в минус 40. Помпы нет и не нужна она.

у меня стоит тюменский Старт М (с шариком-обратным клапаном, без помпы), подключен так: забор ОЖ из патрубка помпы, выход ОЖ в верхний патрубок радиатора.
Греет тоже отлично, но начал замечать, что не равномерно - когда заводишь стрелка указателя температуры падает на одно деление

---------- Сообщение добавлено 15.11.2019 в 12:30 ----------

Цитата

Сообщение от Satisfaction

Не совсем, это схема от жигулей, а у них термостат отдельно от двигателя, у нас же корпус термостата на двигателе.
ИМХО при таком подключении подогревателя, как на схеме, подогреватель будет работать сам на себя, т.к. и обратка печки и верхний патрубок радиатора приходят в корпус термостата. Думаю если ставить подогрев 220, то только с помпой и ставить в разрыв обратки печки.

Сливной пробки у нас нет, только заглушка, которая не выкручивается, а выбивается. Можно конечно выбить заглушку, врезать туда штуцер и т.д. но это гемор конечно.

а внизу справа (по ходу движения) пробка под шестигранник это что за отверстие?
А где у нас, если глядеть на эту схему, расположен термостат? Если не сложно, может набросаешь от руки схемку на подобии этой?

[Спиннер]

Шарик, конечно, вещь хорошая, но я ещё кран поставил.

[Satisfaction]

Цитата:

Сообщение от Pavel_8993

а внизу справа (по ходу движения) пробка под шестигранник это что за отверстие?
А где у нас, если глядеть на эту схему, расположен термостат? Если не сложно, может набросаешь от руки схемку на подобии этой?

Совсем внизу? Под шестигранник там пробка слива масла с раздатки.
Но у тебя как понял другая машина с G4GC? На сколько знаю этих двигателей тоже разные модификации были, может у тебя и пробка слива ож есть.

Вот схему накидал:

Цитата:

Сообщение от Спиннер

Я забор взял с печки, а выход из котла врезал в верхний патрубок радиатора. Греет отлично, даже в минус 40. Помпы нет и не нужна она.

Цитата:

Сообщение от Pavel_8993

у меня стоит тюменский Старт М (с шариком-обратным клапаном, без помпы), подключен так: забор ОЖ из патрубка помпы, выход ОЖ в верхний патрубок радиатора.
Греет тоже отлично, но начал замечать, что не равномерно - когда заводишь стрелка указателя температуры падает на одно деление

Было у меня подключено и [обратка печки - котел - верхний патрубок радиатора] и [патрубок помпы - котел - верхний патрубок радиатора], греет может и хорошо, но это когда не с чем сравнивать
На прошлой машине было сливное отверстие в блоке, вот когда подача с котла сразу в блок, вот тогда нормально греет.
А тут котелок работает по маленькому кругу, после нагрева начинает тактовать, и блоку при такой работе тепла достается мало.
Должно лучше греть, если подключить [подача печки - котел - верхний патрубок радиатора], т.к. подача печки выходит из блока, но тут скорее всего будет плохо греть сама печка, ибо будет паразитная циркуляция через котел. Тут надо ставить кран и закрывать его каждый раз после работы котла.
Сейчас у меня стоит бинар, подключен в разрыв обратки печки, естественно с помпой, в -10°С он прогревает ож до 70°С за 20 минут, блок при этом 40°С, и он прогрет почти равномерно. Да его мощность кратно выше, но он не сразу выдает свою максимальную мощность, пока продувка, пока розжиг, пока выйдет на макс. мощность, электро же котел сразу работает на свой максимум.
Вот поэтому я и рекомендую такое подключение и помпу, и кран не нужен.

[Satisfaction]

Цитата

Сообщение от Satisfaction

Должно лучше греть, если подключить [подача печки - котел - верхний патрубок радиатора], т.к. подача печки выходит из блока, но тут скорее всего будет плохо греть сама печка, ибо будет паразитная циркуляция через котел. Тут надо ставить кран и закрывать его каждый раз после работы котла.

Беру свои слова обратно, посмотрел еще раз свою же схему, посмотрел на строение корпуса термостата и понял, что так будет еще хуже.

[Ильшат57]

Цитата:

Сообщение от Pavel_8993

Сливной пробки у нас нет

Помнится,в теме про неполное сливание ОЖ с двигателя упоминали о том,что пробка слива с блока расположена в труднодоступном месте за стартером.Может,там поискать?

[Pavel_8993]

Цитата

Сообщение от Satisfaction

Совсем внизу? Под шестигранник там пробка слива масла с раздатки.
Но у тебя как понял другая машина с G4GC? На сколько знаю этих двигателей тоже разные модификации были, может у тебя и пробка слива ож есть.

Вот схему накидал:





Было у меня подключено и [обратка печки - котел - верхний патрубок радиатора] и [патрубок помпы - котел - верхний патрубок радиатора], греет может и хорошо, но это когда не с чем сравнивать
На прошлой машине было сливное отверстие в блоке, вот когда подача с котла сразу в блок, вот тогда нормально греет.
А тут котелок работает по маленькому кругу, после нагрева начинает тактовать, и блоку при такой работе тепла достается мало.
Должно лучше греть, если подключить [подача печки - котел - верхний патрубок радиатора], т.к. подача печки выходит из блока, но тут скорее всего будет плохо греть сама печка, ибо будет паразитная циркуляция через котел. Тут надо ставить кран и закрывать его каждый раз после работы котла.
Сейчас у меня стоит бинар, подключен в разрыв обратки печки, естественно с помпой, в -10°С он прогревает ож до 70°С за 20 минут, блок при этом 40°С, и он прогрет почти равномерно. Да его мощность кратно выше, но он не сразу выдает свою максимальную мощность, пока продувка, пока розжиг, пока выйдет на макс. мощность, электро же котел сразу работает на свой максимум.
Вот поэтому я и рекомендую такое подключение и помпу, и кран не нужен.

Satisfaction, спасибо за схему! Теперь ясность еще ближе

Получается что, на G4GC он же Beta термостат стоит и перекрывает нижний патрубок радиатора охлаждения, верно мыслю?

По сливной пробке я имел ввиду вот эту пробку см. картинку

[Pavel_8993]

Цитата

Сообщение от Satisfaction

[патрубок помпы - котел - верхний патрубок радиатора]

в принципе этот вариант у меня и реализован, греет нормуль, но не равномерно - в блоке снизу все равно циркуляции горячей ОЖ не достаточно - когда заводишь, стрелка указателя температуры падает на одно деление.

Я думаю идеальный был бы вариант, подачу ОЖ на котел взять с самой нижней точки блока (сливной пробки или тп - экстремальные идеи типа просверлить рубашку блока и нарезать резьбу пока не рассматриваем ), а выход горячей ОЖ оставить также - в верхний патрубок радиатора (так как термостат на G4GC стоит на нижнем патрубке)

[Pavel_8993]

Цитата

Сообщение от Satisfaction

На прошлой машине было сливное отверстие в блоке, вот когда подача с котла сразу в блок, вот тогда нормально греет.

не могу согласиться, возможно такая схема рабочая - подавать горячу ОЖ в самую нижнюю точку блока, только если в цепи стоит циркуляционный насос.
А если подогреватель без насоса - то есть ож циркулирует за счет естественной термосифонной циркуляции (за счет разности плотностей горячей и холодной ОЖ), то такая схема работать не будет.

У меня раньше стоял тюменский северс+ с помпой, был подключен в разрыв подачи горячей ОЖ на радиатор отопителя (как на заводской схеме), хватило на 1,5 зимы - сначала перегрелся и развалилась крыльчатка (потому что однажды прощелкал уровень антифриза, печка завоздушилась и привет котлу), а потом потек.
С тех пор я сторонник обычных подогревателей без помпы, со схемой подключения с "нижней точки забор ОЖ накотел, в верхнюю точку подача".

[Pavel_8993]

для G4GC нашел вот такую схему системы охлаждения