Постоянный полный привод или подключаемый?

[serkondr]

struzhkin, согласен со Scorp, электромуфта работает как электромагнитное сцепление, при неполном электропитании она пробуксовывает. Автоматика может за счёт изменения напряжения питания плавно регулировать передаваемое усилие. Но муфта и греется, как обычное сцепление, если "буксует" слишком долго.

Добавлено через 3 минуты

Vladimir-Msk
я вот тут http://www.mk.ru/blogs/idmk/2003/01/28/Mobil/5507/
прочитал, что управляемость Пост.ПП вроде в 1,5 раза лучше, не знаю, можно ли верить.
Я тоже когда-то поездил на субару легаси, мне тогда показалось, что машина очень управляемая, послушная, проходимая. Так и тянуло поглубже в грязь, а потом не спеша с достоинством вылезал, там, где без толпы толкающих сзади мужиков никто и не тронется с места. Пытался тогда специально войти в занос на грязи - никак не получалось. Отсюда и мои сомнения в Тушкане, потому и на Аут обратил внимание.

А вот здесь тестировали Аут и Киа Сп.2(близнец Тушкана) : http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/test/
И опять ругали Аут с постоянным ПП без ЕСП.
Не сомневаюсь в квалификации испытателей, но мелькнула крамольная мысль, а не влияет ли то, что они в обычной жизни привыкли больше к переднему приводу? У них наилучший результат на переднеприводной машине!

[Wladimer]

Цитата:

Сообщение от Baz

ESP никому не помешает.

Летом по городу старался отключать ESP. А зимой пробовал по загородным дорогам снежным проходить повороты, так ESP меня так задавливало, что машина практически останавливалсь при педали газа в пол. Никакого подключения заднего привода не заметил. При отключении ESP ведет привычно, как передний привод. По трассам при больших скоростях мне очень помогает ESP , как летом так и зимой. Я ещё только осваиваю (16000т.к.) езду, но меня очень всё устраивает.

[serkondr]

Wladimer, вот цитата из статьи http://www.avtomarket.ru/scripts/inf...drive/?id=3914 про Туссан:
"При внезапной смене траектории на этой модели очень заметно, когда подключаются задние колеса. Сначала передок уплывает на больший радиус, потом толчок – и заблокировавшаяся муфта вправляет машинку на правильную дугу. Каждый раз поведение аVтомобиля заметно меняется. Что поделаешь – издержки «внезапного полного привода»! "
А у Вас такое бывало?

[Сергений]

Цитата

Сообщение от serkondr

При внезапной смене траектории на этой модели очень заметно, когда подключаются задние колеса. Сначала передок уплывает на больший радиус, потом толчок – и заблокировавшаяся муфта вправляет машинку на правильную дугу.

Полная лажа. Присутствие или отсутствие полного привода в движении ни коим образом не выдается....

[Vladimir-Msk]

Цитата

Сообщение от serkondr

Не сомневаюсь в квалификации испытателей, но мелькнула крамольная мысль, а не влияет ли то, что они в обычной жизни привыкли больше к переднему приводу? У них наилучший результат на переднеприводной машине!

Не занимайтесь самоедством! имхо Машины-паркетники надо брать по объему багажа, эстетике-эргономике, кол-ву л.с и НМ, а система полного привода - дело десятое, все равно Гелендеваген по гОвнам лучше.

[struzhkin]

Цитата

Сообщение от Vladimir-Msk

Не занимайтесь самоедством! имхо Машины-паркетники надо брать по объему багажа, эстетике-эргономике, кол-ву л.с и НМ, а система полного привода - дело десятое, все равно Гелендеваген по гОвнам лучше.

Так паркетники и не предназначены по гОвнам лазить, хотя есть экстремалы - респект.
А система полного привода на паркетах в основном предназначена для безопасности при движении на скользких дорогах. И не более того. Поэтому - дело не десятое. Совсем.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Сергений

Полная лажа. Присутствие или отсутствие полного привода в движении ни коим образом не выдается....

Ну вот этого не надо...Подключалка качественно срабатывает, но уже когда несет...проходили.

[Vladimir-Msk]

Цитата:

Сообщение от struzhkin

А система полного привода на паркетах в основном предназначена для безопасности при движении на скользких дорогах. И не более того. Поэтому - дело не десятое. Совсем.

Если в ралли не участвовать, то на нюансы можно забить Вот форма кузова, интерьер салона, а пяток км легкого бездорожья любой паркетник одолеет.

[struzhkin]

Цитата

Сообщение от Vladimir-Msk

Если в ралли не участвовать, то на нюансы можно забить Вот форма кузова, интерьер салона, а пяток км легкого бездорожья любой паркетник одолеет.

При чем тут ралли? Обычная езда по дорогам общего пользования. Но незнакомым, в темноте и по сугробам. Так иногда получается, не специально. И вот тут 4 колеса хорошо работают, правда, в зависимости от системы, по разному. Но все равно гут. Недопривод не пляшет, мотает за милую душу. Я ж говорил - проходили.

[Сергений]

Цитата:

Сообщение от struzhkin

Ну вот этого не надо...Подключалка качественно срабатывает, но уже когда несет...проходили.

это на какой машине??? Я прошлой зимой на чистом снегу развернулся на 180 градусов (не полицейский разворот, а через разделительный бордюр)без проблем, на скорости 40-50 не куда не улетел....хотя думал что не получится...

[struzhkin]

Цитата:

Сообщение от Сергений

это на какой машине??? Я прошлой зимой на чистом снегу развернулся на 180 градусов (не полицейский разворот, а через разделительный бордюр)без проблем, на скорости 40-50 не куда не улетел....хотя думал что не получится...

На SF New. Привод тот же. Правда, скорость поболее (80-90) и в поворотах на снегу мотало. "Что-то подключалось" (по словам водителя) и машинка выпрямлялась. Но ощущения были неприятные.
ЗЫ А разворачивался через разделительную зачем?