Постоянный полный привод или подключаемый?

[Baz]

Купите то, к чему больше душа лежит и отучитесь в школе водительского мастерства (контраварийной езды) Не так страшен 4вд, как про него пишут.
Включение заднего моста на повороте - страшилка. Держите ровный газ

[Urry]

serkondr,
Тушканчик и без ЕСП ведет себя в нехороших ситуациях (с разными условиями под левыми-правыми колесами) очень предсказуемо и надежно. Довольно много катаюсь по не слишком тщательно чистимым дорогам зимами, и очень часто отмечаю, что вот надо же, ожидал (и был готов парировать) неприятностей в ситуации, скажем, обгона с зацепом обочины или вала "каши" посреди трассы - ан нет, даже рулем шелохнуть не пришлось...
А про ЕСП на форуме ток положительные отзывы, КМК.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Scorp

А я не про ответы. А про то, что (на мой вгляд, извините все, если что не так говорю, простите великодушно грубого буквоеда) этот вопрос стоило бы задать в той теме, на которую я дал ссылку... Но я ни в коем случае не настаиваю, не судите строго...

5! Уел, уел...

[Vladimir-Msk]

Если нужен полный привод - берите Классик или Аутлендер или Форестер или НьюГранд Витару . Все подключалки - такого же класса проигрывают.
Все заносы от неумения управлять, читай, выбирать скорость, дистанцию. Экстрим не рассматриваем. http://www.jeep.auto.ru/systems/

[Павел]

Покупал Туссан и манагер рассказал историю про то, как некие люди тронулись со светофора в гололёд и улетели в столб на Туссане т.к. неожиданно подключился задний привод (рассказывал манагер по продажам Аутлендера обычного). Пытался много раз смоделировать ситуацию, но так и не хватило опыта .
Проехав на Туссане более 60 т.км., я не верю в подобные истории.
Пересел на Паджеро и почувствовал все прелести заднего привода. На заднем приводе можно ездить только по сухому асфальту, иначе постоянно срабатывает ESP, педаль газа проваливается в пол и авто стоит. Подключаем принудительно передний мост и УРА начинаем быстро ехать, но на заснеженой дороге при резком ускорении авто проявляет повадки заднего привода, т.к. оказывается момент делится не 50/50, а с небольшим перекосом на задний мост. Пришлось после Туссана менять стиль вождения.
Для себя решил, что схема передний привод и задний по требованию оптимальна для городских нужд.
Немного не в тему, но может кому пригодиться на будущее. Полноприводное авто (постоянный полный привод) разгоняется на заснеженной и обледенелой дороге быстрее и активнее чем задне или переднеприводное, но тормозит зараза также плохо. На первых порах улыбался когда без проблем уезжал от недоприводников, но после экстренного торможения стал постоянно думать о тормозном пути при динамичном разгоне.

[Baz]

Интересная статья http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

Добавлено через 41 секунду

нашел по ссылке, данной Vladimir-Msk

[Piper]

Цитата:

Сообщение от Baz

Интересная статья http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

Добавлено через 41 секунду

нашел по ссылке, данной Vladimir-Msk

Беда в том, что статья старая и про "нашу" систему там практически ничего нет.Вообще, по моему скромному мнению, на сегодня для "гражданского" водителя (каковыми мы тут все являемся) принципиальной разницы между системой с "постоянным" приводом и нашей нет.

Дима

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Baz

Интересная статья http://www.auto.msk.ru/rus/htm/awd.htm

Добавлено через 41 секунду

нашел по ссылке, данной Vladimir-Msk

Эта статья уже несколько лет кочует по разным ресурсам сети. Где я только на ее варианты не натыкался ... Теперь и у нас есть ...

[serkondr]

Да, я тоже уже её читал, даже сохранил в подборке.
Спасибо всем за советы, за внимание к моей проблеме!
Вот начитался ещё всякого и сделал вывод такой:
Система TOD допускает неполное блокирование (пробуксовку) межосевой муфты, в связи с чем проскальзывания колёс при подключении заднего моста на поворотах нет, да ещё ЕСП помогает. Вот на лёгком бездорожье будет проблема, т.к. муфта быстро нагревается от трения и отключается. А система с центральным дифференциалом едет по длительным неглубоким г-нам без проблем.
Т.е. получается, что Тушканчик немного менее внедорожный, чем Санта или Аут. Зато на шоссе он безопаснее. Так что наверное решаюсь на Тушкана.
Вот здесь
http://www.autoreview.ru/Video/2006/...avka_lores.wmv
если кому интересно, можно увидеть поведение Аутлендера с постоянным полным приводом без систем стабилизации (4МБ).
Ещё раз всем спасибо!

[Baz]

У аута скорость была 46, у остальных - 41. Я не сказал бы, что в последующих заездах управляемость аута была намного хуже, чем у рава и компаса.

[spooky]

Цитата

Сообщение от serkondr

муфта быстро нагревается от трения и отключается.

вроде бы, Scorp уже говорил на эту тему, что у Туссана не вискомуфта, а электро- и перегреваться в ней нечему...