Постоянный полный привод или подключаемый?

[serkondr]

Господа, прошу совета у знатоков.
По серьёзному бездорожью не езжу, до сего времени обходился передним приводом везде, где бывал. Иногда приходилось доставать лопату, но редко. Старушку продал, теперь вот выбираю себе паркетничек в районе 700-800 тыс. руб., но не могу решить, что лучше: постоянный привод на все колёса (как у ТагАЗ Санта Фе или у Мицу Аутлендера) или TOD, т.е. муфта без межосевого дифф-ла, как у Туссана и большинства остальных. Вроде пишут, что постоянный имеет лучшую курсовую устойчивость, трогается на льду увереннее, но имеет сильную склонность к заносу. Опять же без диффла я как-то пробовал Опель Фронтеру, так на асфальте с включенным вторым мостом не тронешься, если колёса повёрнуты, что мне не понравилось.
Может кто имеет реальный опыт эксплуатации, посоветуйте пожалуйста, а то я уже устал читать про всё это. И пешком ходить надоело
Заранее благодарю за советы.

[Baz]

serkondr, на подключаемом полном приводе езжу почти 7 лет. Причем в различных вариантах: подключение вискомуфтой, dual pump, tod. Я б не сказал, что испытывал какие-то проблемы на льду при трогании.
Насчет курсовой устойчивости....выбирайте безопасную скорость. Даже поезда иногда сходят с рельсов

[Scorp]

serkondr, тема обсуждается здесь: http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=4301
И можете считать меня снобом, пальцатым ветераном, грубияном и кем угодно ...

[KinКонстантин]

Только по этому показателю хочешь определиться? Ведь много еще вещей которые хорошо бы учесть. Размеры, расход, стоимость ТО и т.д. А по теме, по моим ощущениям наличие АВС, ТОД, ЕСП блокировка мостов позволяет чувствовать себя уверенным на любой дороге включая легкое бездорожье. Хотя смотрел видео как Туссан по гязи и снегу ходит тоже не хило!

[Scorp]

Вот еще: http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=5331 ...

[serkondr]

В автосалоне менеджер убеждает, что Санте Классик никакая ESP не нужна, типа сама хорошо стоит на дороге. А почитал тут тест авторевю про Аутлендер с таким же приводом, в сравнении с Рав4 и Сузуки с подключемыми приводами - даже испытатели не могут удержать Аутлендер от заноса после переставки на льду.

[Scorp]

Цитата

Сообщение от serkondr

в Ваших ссылках что-то не нашёл ответов на свои вопросы.

А я не про ответы. А про то, что (на мой вгляд, извините все, если что не так говорю, простите великодушно грубого буквоеда) этот вопрос стоило бы задать в той теме, на которую я дал ссылку... Но я ни в коем случае не настаиваю, не судите строго...

[Baz]

serkondr, менеджер неправ. ESP никому не помешает.
ЗЫ Без навыка и с подключаемым приводом в заносе тяжко справляться

[serkondr]

Наверное я нечётко сформулировал вопрос.
Итак, рассматриваю для себя две схемы полного привода:
1.Постоянный полный привод на все колёса с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой;
2.Передний привод с жёстко подключаемым автоматически или вручную по требованию задним приводом.

Первый вариант предлагается на двух моделях, которые я приглядел, а именно на ТагАЗ Санта Фе классик и на Митсубиси Аутлендер (не икс-эль). Про них вычитал, что такая схема вроде по умолчанию имеет лучшую курсовую устойчивость, чем моно-привод (а значит и лучше, чем вариант 2 до срабатывания автоматики). Но очень сложно удержать такой автомобиль при заносе из-за противоречивости требований к переднему и заднему приводу, которые тут оба есть. Не помогает даже высокое мастерство водителя, имеющего большой опыт езды по скользким дорогам.
Второй вариант применяется на Тушкане, новой Санте, новом Аутлендере и вообще почти на всех паркетниках.
При пробуксовке в повороте задок подключается неожиданно и тоже грозит заносом. К тому же, жёсткое подключение (без дифференциала) всегда вызывает проскальзывание колёс, что тоже вредит при заносе.
Спасёт только наличие хорошей (не всякой) ЕСП. Но в Санте классик и в Ауте её нет. А насколько она хороша в Туссане, мне неизвестно.
Для меня этот вопрос важен, т.к. 2 раза в жизни я уже был на волоске при заносах и только чудо или Господь Бог спасли, повезло. Не хочу больше испытывать судьбу, езжу осторожно, а раз уж покупаю новую машину, хотелось бы сделать осмысленный выбор именно по этому параметру. Остальные параметры для меня достаточно понятны, чтобы определиться.
Стаж у меня 16 лет, в основном на переднем приводе. Опыт езды с заносами никакой, кроме тех двух ужасных случаев.

Итак, вопрос: какую схему полного привода мне выбрать исходя из потребности в безопасности, например при ошибке в выборе скорости на скользкой дороге с поворотом или при обгоне?

[Сергений]

Цитата

Сообщение от serkondr

При пробуксовке в повороте задок подключается неожиданно и тоже грозит заносом. К тому же, жёсткое подключение (без дифференциала) всегда вызывает проскальзывание колёс, что тоже вредит при заносе.

Немного не так...Задний мост у нас подключается не неожиданно и не жестко в движении, а в зависимости от ваших намерений. Жесткое подключение только по вашему требованию и до скорости 35 км\ч. В общем эта тема обсуждалась и неоднократно.

Добавлено через 1 минуту

Цитата

Сообщение от serkondr

Спасёт только наличие хорошей (не всякой) ЕСП. Но в Санте классик и в Ауте её нет. А насколько она хороша в Туссане, мне неизвестно.

За то мне известно...Есть такой маневр перестроение....Был опыт этим летом...Отработала так, как и положено. В противном случае ушел бы в канаву...

Добавлено через 3 минуты

Цитата

Сообщение от serkondr

какую схему полного привода мне выбрать исходя из потребности в безопасности, например при ошибке в выборе скорости на скользкой дороге с поворотом или при обгоне?

ИМХО. От этого ни одна система не спасет. Все же система для помощи, а не для безумной головы....Законы физики не отменишь....