Управляя мечтой

[VyacheslavYU]

Всем доброго времени суток! Вот и прошли, как один день выходные... 10.03, вернувшись домой, уже к вечеру стало не много грустно, что мы уехали из Белокурихи и вернулись в нашу кочегарку
Уезжали на отдых, как и планировали 8-го утром. Прогноз не радовал. На GISMETEO.ru пророчили снег, ветер и дождь по всему пути следования. В Новокузнецке с утра было около нуля и легкий снежок. Часов в 8 пришел в гараж. Перед дорогой проверил давление в резине. Манометр указал 220 kpa. Вот, что значил потеплело, пришлось скинуть до 210. Долил омывашки до полного. Потрепал по холке своего Туссанчика. Готов, говорю, бродяга? Пора в путь!
Ехать договорились с моим водителем с работы на моей машине. Он брал с собой дочку, думаю нашим детям так веселее будет. Загрузились по полной. Трое взрослых и двое ребятишек по 3,5 годика в лице наших дочурок! Багажник забили доверху (сумки, горшки, санки, ледянки, костюмы лыжные и т.д.).
Выезжая, заправился до полного бака. Ехать вроде не так уж и далеко, однако на Алтае бензин дороже нашего на 2 рубля (у нас с 07 марта 92-й 19.80).
Из города выехали быстро. Из нашего района, он как раз на краю города, вышли на Прокопьевскую трассу и, благополучно миновав развязку, направились в сторону Кузедеево. Ветра на трассе небыло за что мысленно поблагодарил силы природы...
Асфальт чистый. Погода пасмурная, с легким снежком. Шел резво. На обгонах, особо несговорчивых обходил на 160, затем сбрасывал и старался держать в пределах 120. Расход топлива по компьютеру держался в пределах 9.0-9.4 л.
Ребятишки сзади отрубились почти сразу и сладко растянулись на заднем сиденье. Жене пришлось не так комфортно. Она притулилась на краешке сиденья за мной и, наклонившись к моему левому плечу зорко следила за дорогой. Ее периодические поойкивания при ударах головой об левую потолочную ручку ненавязчиво напоминали о неровностях и несовершенстве наших российских дорог
Миновав Кузедеево, сразу ощутил величество былой стихии и отрешенность от цивилизации. Здесь как обычно дорожниками и не пахло. Асфальт в снежноводянистой
каше, извилистая дорога, гребенка и выдолбыны и т.д., вообщем все как положено!
Учитывая промахи прошлой поездки был гораздо предусмотрительнее. В Последниково не гнал, сбросил скорость до требуемых сорока. На злополучном повороте удачно объехал свеженькую аварию, как раз то, что могло быть у меня. Королла, не вписавшись в крутой поворот протаранила Хайсу бочину...
Дальше пошло не так гладко. Асфальт все тот же, ухабистый, такое было ощущение, что за последние две недели он поплыл и вздыбился. Местами, где он был относительно ровный все ничего, ехали спокойно. Вызывали беспокойство внезапно появлявшиеся на дороге участки с начинавшими таять ледяными слоями. Въезжая с мокрого асфальта в такой слой на скорости 100-120 км/ч., ощущаешь резкий увод машины в сторону. Хорошо, если при этом не попадаешь на гребенку. С давних времен привык управлять авто держа руль обоими руками. В данной ситуации это очень помогает не улететь с дороги. Главное при этом не паниковать, крепко держать руль и держать газ. Дискомфот и напряжение усиливаются с сопутствующим при этом грохотом от брызг из-под колес, летящих в арки и днище. Тормозить при этом бесполезно и опасно. Сбросишь скорость, потом спустя несколько минут, как дорога улучшается, добавляешь газку и...опять кашица...
На подъезде к Бийску проехали еще одну аварию. Газель в снежной каше лежала на боку поперек дороги. Справа от нее в кувете стояла какая-то иномарка с покореженной до неузнаваемости мордой. Водитель иномарки в шоке, сидел около своего разбитого авто и обхватив голову руками покачивался из стороны в сторону. Чуть дальше, метрах в десяти лежала женщина, накрытая покрывалом. Вылетела в лобовое стекло при ударе. Помощь ей уже не требовалась. Вокруг трагедии снег был алым от разлившегося японского тосола, осколки стекол, фары и куски бампера. По всей вероятности на скользкой дороге и на гребенке Газель бросило на встречку... По закону подлости это случается частенько. Остановились, предложили помощь. Водитель Газели, пожилой мужичок, отделался синяками и выглядел бодрее. Наши предположения подтвердились, его бросило на встречку, как говорят не справился с управлением. Пострадавшие от помощи отказались, сказали что скорая и эвакуатор на подходе. Стало как-то не по себе. Когда случается трагедия всегда переживаю ее как личную. Жалко людей, ставших заложниками судьбы, ведь на их месте может быть любой из нас.
Вот так и добрались до Бийска. За бортом 0+3 снежок пошел с дождем. На улицах лужи и грязь. Обычная для данного времени года ситуация. Город проехали быстро и вышли на указатель Белокуриха - 68 км. На горизонте виднелись заснеженные горы укутанные серой облачностью. Дождь усилился. По трассе теперь попадались только широкие лужи. Снега на дороге здесь небыло. Въезжая на скорости в воду устойчивость машины снижалась, но уже не так ощутимо как на снегу. Вспомнил резину, которую покупал для своей Люсиды (GOOD YEAR VENTURA) со специальным аквапротектором. На ней устойчиво входил в любую лужу и машину не бросало. Скорее всего, снижение устойчивости моей машины на снежной и мокрой дороге связано именно из-за резины, поэтому придется эту особенность учитывать и быть внимательнее на дороге.
Дочка моего водителя проснулась и ее стошнило (мешочек был пол рукой). Наверное укачало, ухабов то вон сколько проехали. Пришлось моему Валере переходить на заднее место и теперь они там ютились уже вчетвером. Потом он признался, что трясло сзади на кочках ощутимо. Но пробоев подвески небыло и, отдать должное корейцу, что устойчивость машины на гребенке сохраняется!
В Белокуриху приехали в дождь, около часа дня местного времени. Подъезжая к гостинице чуть не сели в снежную кашу, обильно намешанную у парадного входа в солидной колее. Что поделать ЦИВИЛИЗАЦИЯ.
Выгрузились, размялись. Окружившие нас прелести природы, заснеженные горы и кристальной чистоты воздух, мгновенно улетучили напряжение почти пятичасового автопробега.
С горки в эту поездку нам покататься так и не удалось. На следующий день температура поднялась до +6 и после обеда пошел хороший ливень! До обеда успели таки сходить на главную площадь города где праздновали масленницу. Походили по городишке, подышали воздухом!!!! Даже не знаю, но что-то нас манит в этот край. Уважаю Алтай (к его дорогам это не относится). Конечно ехать в Тулу надо не со своим самоваром, да кудаж его девать....
Вечером забрался в салон своего Туссанчика и установил на решетки обдува, что в центре и по бокам на панели, декоративные металлизированные накладки (купил в нашем автомаркете за 230 руб. комплект). Смотрится стильно. От лобового стекла практически не отражаются и при езде не мешают. При случае сфотаю и выложу на форум.
Уезжать конечно не хотелось. Однако погода ухудшалась. 0-3, начинался ветер и снежок, пора было возвращаться.
На обратном пути стихия разыгрывалась буквально на глазах. Дорогу заметало быстро. Местами асфальта уже небыло видно. Морально я был готов ко всему, хотя кое-что все же не предусмотрел...
Выехав из Белокурихи вышли на трассу. Видимость удовлетворительная. О сильном боковом ветре говорила только стелящаяся поземка и сгибающиеся кромки деревьев, стоявших вдоль дороги. Машина шла ровно и уверенно. Вышел на крейсерскую скорость 120 км/ч. Спустя непродолжительное время притормозил, пристроишись в хвост колонне машин, которую возглавлял МАЗ бензовоз с прицепом. Возможность обзора снижалась из-за снежных завихрений впередиидущего автотранспотра. Смельчаки по одному обгоняли МАЗ и уходили вперед. Настала моя очередь. Впереди две машины. Передо мной Газель, и МАЗ впереди. Беру левее, убеждаюсь в отсутствии помех, включаю левый поворотник и, переключившись на 3-ю, выхожу на встречку и начинаю обгон. Туссанчик рванул вперед, резво набирая скорость. Обошел первую машину. До МАЗА оставалось метров 25-30, поэтому решил вернуться в свой ряд и дождаться более удачного положения. Включаю правый поворотник и вижу... прям передо мной с правой второстепенной по ходу моего движения нагло выскакивает 9-ка и, вклинившись между Газелью и МАЗом, отрезает мне путь возврата в мой ряд. Сигналю водителю, чтобы уступил дорогу и, с учетом значительной скорости пытаюсь обойти его и воткнуться в ряд. Жаль, что за тонированными стеклами 9-ки я не увидел рожи шумахера, в которую бы с превеликим удовольствием врезал, уступать он не собирался и упорно давил на газ. Времени и места для раздумий не оставалась, не таранить же его в бок, тормозить бесполезно, сзади Газель....
снова включаю 3-ю, газ в пол и с указателем левого поворотника иду на обгон 9-ки. Туссанчик взревел и, рванул вперед. Скорость, не смотря на солидную загрузку набирал уверенно. Не дай бог, встречная, мелькало в голове. Шумахер начал приотставать. Подхожу к МАЗу и вдруг....
он неожиданно включает левый поворот и начинает сворачивать в мою сторону, намереваясь уйти на левую второстепенную дорогу........... Моргаю ему фарами, что дорога занята, пропусти. Водитель МАЗа наверно ничего не видит и упорно поворачивает на меня.....
Сначала я увидел кабину заправщика и большой топливный бак под его бочкой. Которые неумолимо приближались, за всем этим сооружением тащился большой прицеп с такой же бочкой....
Слева довольно ровная заснеженная обочина. Рискну, должен успеть...Резко бросаю машину влево и, вылетая на грунт, не снижая скорости пытаюсь обойти МАЗ прям у него перед мордой. Влетев на заснеженную грунтовку Туссанчив взбрыкнулся и попытался уйти в сторону. Добавил газу, выровнял машину, боковым зрением увидел мелькнувший справа надвигающийся массивный бампер и инстинктивно сжался ожидая удара.......
Удара не последовало. Выдохнул. Медленно притормаживая потихоньку остановился на этой же обочине. В коленках не унималась дрожь. По спине потекли ручейки пота. В салоне мирно спали мои пассажиры. Они даже не проснулись. Я отдышался, оглянулся. МАЗа и девятки след простыл. Перед глазами всплыла картина аварии, свидетелем которой стал в Приморье. При аналогичной ситуации Хонда залетела под прицеп свернувшего на встречку трактора и, срубив свою крышу поехала дальше. В ее салоне сидело пять разрубленных напополам трупов....
Отогнав мрачные мысли потихоньку тронулся дальше. Дорогу заносило все сильнее и нужно было торопиться домой до ненастья. В остальном добрались без происшествий. К вечеру снегопад усилился и навалило уйму снега, но нам он был уже не страшен. Мы были дома.
Пригнав Туссанчика в гараж достал водку из НЗ и жахнул стакан......потом еще раз оценил ситуацию. Как нужно было поступить. Конечно можно было сбросить скорость и, пропустив и девятку, и Газель вернуться в свой ряд, но это, как говорится если бы "если бы бабушка была с ху... - она бы была дедушкой", предостерегшись от одного влип в очередную ситуацию. Что поделать. Всего не предусмотришь. Конечно повезло. Пронесло. Прошу не осуждать мои действия сурово, времени на раздумья действительно небыло. Действовал положившись на себя и на машину, и рад, что она не подвела!
Искренне желаю всем удачи на дороге!

[Сергей_17]

Есть на свете две машины
ВАЗ и прочая $$$ Советую следить за тем, что пишешь. AnBlack.
По причине нечеловеческой занятости на работе, мне в руки попал юридический журнал.. "За рулём" и вот именно там я прочиатл прекрасную статью, посвящённую Ладе-Приора, которую я и хочу разобрать в этой зарисовке.
Ах да, ещё на написание этой статьи меня сподвигло то, что в порядке очищения кармы от накипи я пару дней катаюсь на чуде автопрома ВАЗ 2113. Кстати, в этой машине есть прекрасный девайс: подстаканников там нет, зато есть подстаканники для рюмок. Ну т.е. в теории, это, конечно. подстаканники, но стаканы туда не влезают по высоте.
только стопки. Причём идеально.
Это к вопросам пьянства за рулём.
Итак статья..


Само название прекрасно: Герой сопротивления. Последний, *****, партизан, вредоносный прыщ, в жопе.

"Несмотря на оригинальные бамперы и светотехнику, в силуэте "Приоры" угадываются черты предшественница - "Лады-110".

Бампера и впрямь оригинальные - такие активно продают хачики в Южном Порту, со словами: "Тунынг, вах". Ну, хорошо хоть не погрешили протиив истины: как говно не прячь - запах просочится. Говнодесятка видна, даже будучи прикрыта тюнинХованными бамперами и светотехникой от кАлины.

"...В машине более тысячи новых деталей".
Не прошло и 20 лет, как конструкторы АВТОВАЗА таки смогли осилить, что в их катафалках чего-то не хватало.
Хотя, может быть имеется ввиду, что весь багажник заполнен запчастями, теми самыми, котоыре могут сломаться при перегонке своим ходом от Тольятти, до, скажем, Москвы.

"Весь кузов скроен заново, даже облицовки дверей, казалось бы, тех же самых, что и у "десятки", обновлены - для уменьшения зазоров..."

Комментрирую сквозь слёзы.. вместо того, чтобы наладить производство нормальных запчастей.. было решено ваыпустить новую модель, чтобы уменьшить.. зазоры в кузовных элементах.
Фантастика - бизнес по русски: с****ить ящик водки, водку выпить, бутылки сдать, купить ещё водки.

"Внешность "Приоры" - не последний вздох автомобильной моды, но всё же современнее "десятки"..
Ахбожежтымой. Как было трудно создать что-то современнее десятки, которая устарела ещё тогда, когда отец будущего гениального конструктора автоваза не воспользовался, по ошибке, не иначе, резиновым изделием. Теперь выпрыск или отпрыск той роковой ночи обновляет внешность "Приоры".

(про капот) "Теперь он, как на большинстве легковых автомобилей, привычно укладывается между крыльями".
Вот это, я считаю, реальное достижение автомобилестроения России.
если раньше, эту здоровенную дуру можно было пробовать искать под днищем, в бардачке, на крыше, или ещё где, то теперь всё чётко. По-военному. капот между крыльев.
Нашли-таки, умнички!!

"Зазоры между элементами кузова уменьшились вдвое..."
Ну, в общем, не прошло и тридцати лет. Просто какое-то головокружение от успехов. Блестящий результат, о котором так долго говорили большевики - случился.
Правда, подозреваю, что с этих сволочей станется сделать двери внахлёст. А хули.. зазоры-то уменьшились.

"...сопряжения бампер-крыло-фара (фонарь) теперь будто нарисованы".
Нарисованы, угу, причём плохим художником, который сочетает в себе худшие качества абстракциониста, импрессиониста, кубиста и, *****, онаниста.
Всё как будто от разных машин. Линии ломаные, кривенькие, рваненькие.

Весь материал http://community.livejournal.com/avto_ru/3072425.html

[VyacheslavYU]

Вот, что получилось с моими воздуховодами



Сами накладки резиновые. Сверху на них наварен слой фольги. Устанавливается легко и быстро

[romcer]

Вот, блин, доуправлялся В воскресенье заднюю дверь об тележку в "метро" долбанул, краску содрал.Поругались с женой. Заезжал вечером в гараж- хрясь зеркалом об дверь! Царапина на пластмассе. Дурдом на выезде! Краску-карандаш-замазку подобрал не точно, будем считатьо грунтовкой Как кузов у нас- фосфатированный или цинкованный? В Рольфе про цинк засмеялись и сказали, дескать, не ауди....

[houston]

Хотелось бы, с позволения Клуба, поделиться ощущениями от машины после полугода владения ею, и езды в сложных зимних условиях. Когда выбирал машину, то оценивал сложившиеся, на мой взгляд, достаточно распространенные представления о Туссане. Теперь же могу их оценить на своем опыте. Итак, соответственно ожидания и практика:

1. При подключении заднего привода (проскальзывании передка) получаешь ощутимый "пинок" и машина способна неожиданно уйти с траектории движения.

Не согласен. С радостью убедился, что нет необходимости менять так уж серьезно стиль вождения после переднего привода. "Пинков под зад" не получал, а подключение задка происходит тогда, когда это действительно нужно, и носит мягкий характер. К тому же, система TOD хорошо сбалансирована с TCS. Как правильно замечали, не нужно что-то нажимать или не нажимать. Сел и едешь...

2. Повышенный расход бензина.

Как сказать - на своей 2.0 МТ - расход в городе зимой не более 12 литров, а в среднем и меньше, что считаю нормальным для такой машины.

3. Слабый движок 2.0.

Не согласен. Двигатель хорошо тянет на самых малых оборотах, что меня не раз выручало. Нужно лишь правильно работать газом и сцеплением. Разгон тоже считаю неплохим и соответствующим заявленному.

4. Плохая шумоизоляция.

Категорично не согласен. Да, на оборотах близких к максимальному двигатель излишне шумен, но это редкий для него режим, а в обычных условиях шум его в салоне практически не слышен, также как и шумы с улицы.

5. Царапающийся пластик салона (панели).

Не знаю. Стараюсь беречь, пока царапин нет (ТТТ).

6. Скрипы в холод.

Согласен. При температуре ниже минус 15 градусов не слабо так скрипело. При потеплении пропадало. Заморачиваться и выяснять причину не стал.

7. Запах при буксовке.

Что есть то есть. Испытал, при езде по очень глубокому и плотному снегу, когда включал 4 WD на развороте. Справедливости ради надо отметить, что это было один раз и в более мягких что-ли условиях не повторялось. Но запах таки неприятный.

8. Подвеска шумная.

Ничего не могу сказать. Пока только радует (ТТТ). Наверное, мало еще отъездил

9. Оптимальное соотношении цены и качества машины.

Согласен полностью и лучшей машины за эти деньги не вижу

А полный привод теперь ни на что не променяю!

[shurup66]

Ну вот . Хотелось, поделиться свом отчётом по поводу , что может Тушкан в действительности.
После долгих уговоров я кое как уговорил их взять меня на очередную рыбалку на Север, а вернее где-то рядом с Ханты-Мансийском.
Выехали двумя экипажами. Круезёр 105 и Тушкан.
Маршрут прост: 800 км - по асфальту и 100 км - по зимнику 100 м - по тому, где, в принципе, дороги нет.
Как ехали по асфальту я особо говорить не буду. А вот о том, что называется зимником ранним весной рассказать хотелось. Я в общем ездил по зимникам , но это зимой, по гладкой дороге. Но тут было совсем не то, что я мог подумать.
Заезжали в четверг ночью. В тот момент снег уже начал таять. Местами дорога была уже продавлена грузовым транспортом , но ничего криминального не было. На болоте вообще было всё шикарно. Дорога, проложенная к озёрам, была чуть похуже , но в общем слегка в лужах, но проехали без засад. 100 км прошли за 3 часа, что по словам бывалых было совсем неплохо.
Первый день рыбалки был не плох, хотя крупного окуня не нашли. Погода шепчет: 10 градусов тепла, а на душе кошки скребут. Как зимник? Второй день был тоже тёплый, с рыбалкой было ещё хуже, и на вечернем совете поднялся вопрос, когда собираться домой?. Всё точки поставили новые рыбаки, которые приехали в пятницу вечером. Рассказали страшные истории по поводу зимника.
В итоге было принято решения двигаться в субботу утром.
Встали в 6 утра. В 11 были у машин. В 13-00 начали двигаться. Сто метров выбирались два часа. Всё банально. Снег подтаял и клиренса машин не хватало. Но потихоньку с лопатами мы двигались к зимнику. Когда выехали к зимнику, радость наша была не долгой, а вернее совсем не было. Дорога была похоже на мешанину из песка и снега с глубокими кольями, по которыми ездили Кразы. Плюс глубокие лужи, проезжая , Краз гнал перед собой волну , которая скрывала его бампер. Делать было нечего. Надо двигаться. 40 км прошли на одном дыхании, порой казалось, что машина села, но каким-то чудом она выбиралась , скребя днищем по льду. Мысли были только одни, лишь бы ничего не оборвать, да и датчики АБС с последней рыбалки меня тоже волновали. Доехав до посёлка и переведя дух, мы снова начали движение. Настроение было прииподнятое, мы ведь нигде не сели. И это радовало. Но опять настроение испортила Нива: прямо на въезде сидела по окна. Хотя издалека нам сначала показалось, что это Копейка, но подъехав поближе, мы поняли, что мы ошибались . Начался болотистый участок в 50 км. Дорога была вся цветом торфа, но ведь мы только вот вчера по неё ехали с комфортом. По всему протяжению торчали пеньки и брёвна. Скорость упала до 10 -15 км/ч. Кругом была засажена разная техника: от Камазов до Митсубиси Лансера. Как он туда заехал , для меня загадка. Машина покрылась слоем торфа и мха. Пару раз мы всё-таки сели, но вытаскивали друг друга. Когда осталось всего 5 км , проезжая через ручей, который был устелен брёвнами, я загнул хомут, который удерживал подшипник валов. Поднять машину не удалось, упереть домкрат было не во что, да и ползать по уши в грязи не хотелось, было принято решение двигаться потихоньку до асфальта. Со страшным скрежетом мы доехали до асфальта. Мы приподняли машину, и парой ударов кувалдой вернули хомут на место. После чего я станцевал, как индеец, вокруг машины, чем изрядно повеселил народ. Заехали мы на зимник в 13-00, выехали в 20-00 .

Вывод. Вооот я, наконец, реально понял, чего может машина. Народ резко изменил мнение о Тушкане. И то где он прошел, конечно, можно говорить что всё зависело от водилы. Но поверьте, что водилу колбасило очень сильно, таких чувств у меня уже давно не было. И хорошо, что всё хорошо кончается.

[Шур]

Цитата:

Сообщение от Фаня

VyacheslavYU, Да уж.... с детьми не надо рисковать! Да и себя тоже беречь надо!!!!!!!

поддерживаю!

в такую погоду и 120 скорость?!!! да даже по чистой дороге опасно ...

был такой случай ... летом в хорошую погоду ... я сделал обгон, всё нормально, за мной 7-ка ваз тоже обгон делает ... вижу впереди - "встречка" метрах в 150, ухожу на свою полосу ближе к впередиидущему ЗИЛу с полевой кухней (военные на марше) ... "семёрка", разогнавшись, не замечает "встречку" и идёт на обгон меня ... я в 3-х метрах от кухни , семёрка параллельно меня, я повернул голову влево, смотрю на придурка ... вижу - ошалевший водила лет 27, жена, взади 2-е детей по 3-4 годика ... тот водила начинает метаться, тормозить видимо не успевает и уйти за меня ....

короче, я пожалел тех детей (хотя у меня рядом сидел мой сын), резко оттормозился, пропустил обречённых впереди себя ... тот ушёл от встричи с АДом .

я через минуту обгонял эту семёрку ... тот лихач видимо получил от жены , ехал смиренно 70 км/ч ... я его вскорем времени вообще потерял из виду зеркала заднего вида.

просьба - жалейте хотя бы детей !!!!

Добавлено через 16 минут

shurup66,

ещё один ЖИРНЫЙ плюс в пользу Тушкана ... для моего выбора ... хотя моя годовалая Лачетка 1.6 мне тоже нравится, жалко будет её менять.

[Urry]

shurup66, МАЛАДЕЦЦ!!! Уважаю. Кто там грит, что Тушкан на механике не умеет?! Ась?! Отож...

ЗЫ: Ну, и адреналинчику заполучил - тож приятно, когда все здорово заканчивается

[shurup66]

Фоток очень мало. Так как села батарейка. Но две есть.
1Такими мы захали.
2 Такими выехали.

[VyacheslavYU]

Всем привет! Наконец вернулся из краткосрочной поездки по местам былой славы, из города Хабаровска. Соскучился по своему тушканчику, мочи нет!!! Отмыл его от прошлой грязи (правда не на долго хватило...) Сменил резину на летнюю. Вчера прошел первые 10.000!!! Ожидал чего-то супер, мол бах, и побежит, или зашелестит, но по моему ничего в ходовых свойствах не изменилось. Единственное, что отметил слух после смены зимней резины - тише стало. Клацающие по асфальту шипы больше не беспокоят!!! Итак, подведу итог эксплуатации машины с 19 октября 2007 года:
1. Пробег - 10100 км.
2. Расход топлива город - 8,6-10,5 л. на 100 км.
трасса - 8,8 - 9,8 л.
3. Повреждения:
- 3 скола до лучиков на лобовом стекле (устранил на СТО). Отмечаю легкую подвержанность к сколам лобового стекла. На Люське за 2,5 года эксплуатации камней словил тьма, ни одного скола, только безопасные щербинки. Думаю проблема в угле посадки стекла, ну и качестве наверное тоже. Проблемы с российскими дорогами - это хроническое....;
- нижняя часть боковых дверей и небольшой участок над заправочным окошком - сколы на лакокрасочном покрытии кузова - тоже привет от дорожников. Повреждения получил до установки порогов. Кстати пороги следовало бы переместить чуть вперед, либо чуть удлиннить передние брызговики. Грязь все-таки попадает на пороги;
ВСЕ!!!
4. Дополнительно установлено (по собственному желанию):
- В салоне: защита фар и дефлектор капота, дефлектора на двери.
- В гараже: антирадар, кенгурятник, утеплитель капота, шумоизоляция багажника, поднят подлокотник, блестяшки на решетки вентиляции.
- В сервисе: магнитола (приобретена самостоятельно).
- на заводе: пороги
- на СТО: тонировка.
5. Поломки: отсутствуют.
6. Заменено:
- задние стойки (моя инициатива в поиске причины постукивания в задней части салона), звук стал тише и слушится реже, но сохранился - я с ним смирился
- летняя резина на зимнюю (осенью);
- зимняя на летнюю (весна);
- 2 смены масла и м/фильтра (200 км. и 7500).
- постирал салонный фильтр, уж очень у нас город грязный. Влез потом и работает вроде нормально.
- в ходе ТО-0: балансировка колес и развал-сход.
7. Что нравится в машине:
- симпатичный (и снаружи, и внутри)
- экономичный;
- динамика разгона;
- легкость и простота в управлении, маневренность, малый радиус разворота;
- вместительность салона и особенно удобство задним пассажирам (коленки не упираются в спинки сидений);
- эффективность схемы обдува салона;
- хорошая работа системы контроля качества воздуха (ну иногда тормозит, но самую малость);
- уважают на дороге
- отличная работа подвески на дороге;
8. Что хотелось бы изменить (дорогих форумчанпрошу сильно не линчевать)
- работу штатной сигналки (с ключом в замке не ставится на охрану, отсутствие датчика удара и автопрогрева с автозапуском);
- более мягкую при переключении коробку передач, перднюю передачу можно бы чуть побольше, не хватает шестой передачи
- автоподъем стекла (у нас автоопускание);
- улучшить шумоизоляцию всего салона;
- подставка подлокотника великовато смещена назад, поэтому постоянно мешает ногам задних пассажиров и царапается их обувью, особенно на дальних поездках (хотелось ее вообще убрать вместе со всеми прибабахами, и освободить место между сидений. Подлокотник можно вмонтировать и в спинку сидения и сделать откидываемым, как на японцах;
- омыватель фар бы не помешал однозначно (а еще и омыватели со щетками на боковые стекла и зеркала заднего вида . (Или просто по самураю на каждый порог с тряпкой и ведром воды) Моразм конечно, но блин, как окатят машины грязью сбоку, хоть вылезай и чисть на ходу;
- достает автовключение кондея при включении обдува на лобовое стекло.
Ну, вроде до всего придрался.
В двух словах - за все время эксплуатации еще ни разу не пожалел о сделанном выборе!
Всем удачи на дорогах!