Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[Qsecofr]

Цитата:

Сообщение от Павел

Для себя отмечу, что в условиях г.Москва + трассы центральной России + поездка на дачу = достаточно переднего привода с возможностью жёстко подключить задний. Если есть постоянный полный, то это плюс только от того, что он есть, но на безопасность, манёвренность и т.д. это сильно не влияет.
Потом постоянный полный привод всё равно разделён с перевесом на какую либо ось. У П4 это задняя ось. При резком газе, начинают буксовать задние колёса, это видно по пиктограмме привода, но авто лезет за счёт передних.

+100500
тоже самое на СГВ... в эти выходные тестировал по полной, за счет этой особенности, зад все время пытается убежать вперед, неглубокая ледяная колея и сверху глубокий снег... ощущения незабываемые
В такой ситуации передний привод был бы более кстати...

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от Qsecofr

тоже самое на СГВ...

Такой эффект на всех полноприводных машинах, на Тушкане тоже самое(если муфта заблокирована).

[243]

Цитата:

Сообщение от Павел

Я не видел ни одного авто (кроме самоделок) у которых есть блокировка переднего дифференциала.

Гелендваген там 3 блокировки.

[=Ali G=]

zoro,
уаз-это работяга,ему даунХилл ассист---нафиг не нужен.Он был создан не для лордов

А по поводу проходимости---не буду категоричен,но куда УАЗ сунется, туда Д3/Д4 не захочет лезть(просто жалко), и вытаскивать тяжело. НО Дискач---это действительно мега проходимец из-за своего клиренса и дизеля. А электронные помогалки-понты.(хоть и приятные)

[243]

Для себя поиски машины закончил.Купил Паджеро 4 3 литра.Вообще хотел дизель,но в последний момент что-то тормознуло.Накатал 2000 км.Машина другая:и габариты и высота,ощущения степенности.Пробовал немного проходимость(всетаки обкатка)Поперек танковой колеи на ;4Н начал садиться,включил4НL,выехал.Ощущения что даже не почувствовал.Гонять не тянет.3 литра 178 лош. в принципе хватает.С места не выстреливает,но и не ползет.На трассе в вообщем то тоже хватает.К динамике быстро привыкаешь и на обгон идешь нормально.Теперь что вызывает некоторый дискомфорт.Место водителя каждый день гоняю его,но так и не подогнал.Не хватает вылета руля и поэтому никак не могу подогнать седло.Бензин на трассе при полном приводе и скорости100-120 ест 14-15л,при скорости80-100 12-13.Машиной доволен как слон.Да и по ощущения на водительском месте за счет тунеля и двери мне теснее.

[Павел]

Так глубоко Гелик не исследовал, ибо цена шокирует. От 3700000 за новый. Но по ходу в каких то комплектациях есть блокировка переднего моста, подключается ваккумным приводом и при этом отключается всё, включая АБС.
Вроде так, если бегло посмотреть их форум.

[Qsecofr]

А там руль по вылету регулируется? Я имею в виду п4.

На гелик зч стоят как на самолет...

[zoro-z]

Цитата:

Сообщение от =Ali G=

уаз-это работяга,ему даунХилл ассист---нафиг не нужен

УАЗ это хлам, а не работяга.

Цитата:

Сообщение от =Ali G=

не захочет лезть(просто жалко

Это вопрос денег. Кто покупает такой автомобиль у него есть деньги, значит не жалко. И сунется и проедет, а Уазик будет пузыри пускать.

---------- Сообщение добавлено 31.01.2011 в 17:58 ----------

Цитата:

Сообщение от =Ali G=

А электронные помогалки-понты.(хоть и приятные)

Не понты, сам проверил все работает.

[Moterazzo]

УАЗ, как и всякая советская техника, задуман здорово, но сделан, как правило, отвратно. Мои соседи по гаражу занимаются трофи-рейдами и триалом. Машины УАЗы и Нивы, переделанные специально для спорта и многие поэтому не имеют номеров (их перевозят к месту соревнований на прицепе).
В ходе соревнования ломаются практически все детали ходовой и трансмиссии, переламываются рамы. Импортные детали не ставят, т.к. замена происходит быстро и выгоднее возить в запасе пару мостов в сборе, чем приспосабливать что-то от иномарки.
То же и у обычных УАЗов - сыплются без всякого экстремала. Патриот по отзывам бывших владельцев, отличная машина - большая, удобная, проходимая, дешевая, но все избавляются через год-полтора.
Хорошо тем, у кого есть обширный госгараж, откуда можно черпать бесплатные запчасти.

---------- Сообщение добавлено 01.02.2011 в 11:47 ----------

Цитата:

Сообщение от zoro-z

Это вопрос денег. Кто покупает такой автомобиль у него есть деньги, значит не жалко.

При покупке машины после Тушкана, что бы взять машину аналогичного уровня, но современнее, имхо надо 1,2 - 1,5 лмн денег. Это если не брать машину другого класса: большой джип, семейный седан и т.п.

[Mishustik]

А давайте-ка не захламлять тему никому не нужными сравнениями автомобилией с УАЗом.
Или тут кто и правда решил поменять Тушкана на него?

(Подсказка: см. название топика)