Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[BigLoM]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Раз уж начал надо было дорисовать, по мне громозко, оригинал лучше

А как для меня, так просто ОТЛИЧНО!
Чем больше сзади всего, что можно гореть при нажатии на тормоз (у меня на Тушкане стопы и габариты горят вместе), тем самым меньше вероятность въезда в .опу.
Был бы я конструктором авто, я бы вообще сделал бы, чтоб вся задница горела красным при торможении. Шутка!

---------- Сообщение добавлено 25.11.2012 в 19:09 ----------

Цитата

Сообщение от mag

P.S. Хорошо хоть у вас редуктор и прокладки не выдавливают,
я давно догадывался что тусан никогда не ломается, потребляет мало топлива и имеет динамику ракеты, а также непревзойденные внедорожные качества, но вы мои догадки подтверждаете...

Странный однако сарказм Не от балды же я написал про передний редуктор. Можно и ссылки дать, только найти надо, могу завтра.
А про Тушкан зря так " - не ломается". Ломается всё! Но характерных повторяющихся поломок у большинства нет. Для себя выявил самую неприятную особенность корейских паркетников - это шумность подвески.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

про Тушкан - не ломается. Ломается всё! Но характерных повторяющихся поломок у большинства нет. Для себя выявил самую неприятную особенность корейских паркетников - это шумность подвески.

А что есть авто у которых никогда и ничего....? Как то напоминает "Ни грамма в рот, ни миллиметра......". Рано или поздно у всех что нибудь ломается, но вот про свой Тусик могу сказать одно, за ровно три года ничего, только масло. И ровно в три года, день в день сгорела лампочка правой ПТФ. За 53.000 пробега. 2.0 АТ 4ВД в фулле. Думаю что большинство поломок обусловлены условиями эксплуатации, от того они и такие разные. А в общем - настоящий кроссовер!

[mag]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Странный однако сарказм Не от балды же я написал про передний редуктор. Можно и ссылки дать, только найти надо, могу завтра.
А про Тушкан зря так " - не ломается". Ломается всё! Но характерных повторяющихся поломок у большинства нет. Для себя выявил самую неприятную особенность корейских паркетников - это шумность подвески.

Да немного есть...
Просто не понимаю удивлению людей, у которых при пробеге под 100 000 км.
начинаются так сказать "плановые" замены запчастей по ходовой...,
что в этом удивительного, каждый элемент имеет свой срок жизни-пробег и удивляться этому и писать все заводской косяк вылез,- глупо...

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Сам видел на трехлетней Витаре провисшую дверь. Правда провисают навесы, а в закрытом положении она фиксируется в паз, и стоит на своем месте, но сам процесс закрывания как старая воротина в деревне, с перекосом....

Для всех виртуальных владельцев витары...,
напишу про свой реальный опыт эксплуатации...
НСГВ 5D AT 2,4 2010 г.
Дверь не провисает, пробег 32 т км...

[mag]

Цитата:

Сообщение от Leonid555

Это нарерное на более высокой резине, то что я видел в салоне явно меньше, сейчас специально замерил свою мерялку, в распремленном варианте как раз 15 см, а там не получалось палец выпрямить, надо будет с линейкой скататься.

Смотрите фотку.
Мокка получается до юбки 17см, а без 20см.,
сама юбка "отстегивается"...

[BigLoM]

Цитата

Сообщение от mag

Просто не понимаю удивлению людей, у которых при пробеге под 100 000 км.
начинаются так сказать "плановые" замены запчастей по ходовой...,
что в этом удивительного, каждый элемент имеет свой срок жизни-пробег и удивляться этому и писать все заводской косяк вылез,- глупо...

100000км = это срок для капремонта редуктора??? Да не смешите вы людей. Камазовский движок в Советское время после капремонта имел ресурс в 110 тысяч, а потом мог подлежать замене. А тут ЯПОВСКИЙ автомобиль-джип с детскими пробегами и с воющими редукторами! Это косяк и не надо закрывать на это глаза. Вот как-то так.

[mag]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

100000км = это срок для капремонта редуктора??? Да не смешите вы людей. Камазовский движок в Советское время после капремонта имел ресурс в 110 тысяч, а потом мог подлежать замене. А тут ЯПОВСКИЙ автомобиль-джип с детскими пробегами и с воющими редукторами! Это косяк и не надо закрывать на это глаза. Вот как-то так.

Вот и я о том, вот у меня в тушке после 45 т.км.,
то ли ремень то ли ролик свистел, да и ЭБУ АКП внушал БОЛЬШИЕ вопросы своей задержкой при ускорении и ничего дилер хундай сказал все "путем", это как косяк или это нормально, как считаете...

А при чем тут камаз не понял

Вы мне ссылку киньте, на редуктор, а то с ваших слов, через 7 лет, мне его ремонтировать,- знать буду...

P.S. Ну и если серьезно, то данная проблема (с передним редуктором)
могла возникать у доресталинговых машин до 2008 модельного года с пробегом от 100 000 км...,
Так что вам не мешало бы поизучать "вопрос" перед тем как хаять всё и всех...

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от mag

Для всех виртуальных владельцев витары...,
напишу про свой реальный опыт эксплуатации...
НСГВ 5D AT 2,4 2010 г.
Дверь не провисает, пробег 32 т км...

А чего так? Я хоть и не владел Витарой, но видел собственными глазами, не виртуально, и выше писал что немало поломок зависит от условий эксплуатации. В каждом узле и детали есть свои слабые места, по кинематике любой открывающейся двери чем дверь шире, тем дальше по вертикали должны быть разнесены друг от друга навесы, а там при довольно не легкой 5й двери и её ширине около 150см навесы разнесены где то на 40см, всего, и еще на дверь повесили запаску. При таких исходных данных любая дверь провиснет.

Цитата

Сообщение от mag

Вы мне ссылку киньте, на редуктор, а то с ваших слов, через 7 лет, мне его ремонтировать,- знать буду...

У кого то за три года 300 тыс, а у кого то за 7 сто тыс, и кто как ездить будет... А коли судьба, так ссылка редуктору не поможет, тут только бережное отношение и соответствующие условия эксплуатации.

[mag]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

А чего так? Я хоть и не владел Витарой, но видел собственными глазами, не виртуально, и выше писал что немало поломок зависит от условий эксплуатации. А там при довольно не легкой 5й двери и её ширине около 150см навесы разнесены где то на 40см, всего, и еще на дверь повесили запаску. При таких исходных данных любая дверь провиснет.

Да чудеса наверное...
Вам на заметку, когда подойдете, при случае к витаре, 5D МОДЕЛЬ 2008 года, посмотрите как фиксируется дверь к ЛЕВОЙ стойке, может меньше вопросов будет...

Цитата:

Сообщение от leon.kz

У кого то за три года 300 тыс, а у кого то за 7 сто тыс, и кто как ездить будет... А коли судьба, так ссылка редуктору не поможет, тут только бережное отношение и соответствующие условия эксплуатации.

Вы не правы, согласно регламенту производителя, пробеги 100 000 в год считаются СВЕРХ тяжелыми и детали эксплуатируются в ненормальных условиях..., у вас же есть мануал на тусан почитайте...,
Так что при нормальной эксплуатации 20 т.км. в год таких проблем нет...

Я к слову уже писал, что данная проблема (с передним редуктором)
могла возникать у доресталинговых машин до 2008 модельного года с пробегом от 100 000 км...,

[EugeneSPB]

Цитата:

Сообщение от Vlad1

Улыбнуло

В целом Тушкан понравился чуть побольше,но обе машины достойны и практически идентичны.

Цитата:

Сообщение от Leonid555

Это вы про какой Спортик говорите?
а если Спортадж последний, то это уже другая песня, он на Тушкана совсем не похож

Про новый, есс-но!
Старый-то что с Тушканом сравнивать?

[Leonid555]

Цитата:

Сообщение от EugeneSPB

Про новый, есс-но!
Старый-то что с Тушканом сравнивать?

Солидарен на все 100%. Старый почти=Тушкан.

Цитата

Сообщение от mag

Смотрите фотку.
Мокка получается до юбки 17см, а без 20см.,
сама юбка "отстегивается"...

Мне видется где то так, но в принципе не в этом суть, отстегнул проклятущую и норм.
Еще раз повторюсь, именно на том экземпляре что я видел не было даже и 15 см. 100%