Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[DaVinci]

пересел на дизельного х-трейла после тушки. уже проехал 5 тыщ.
проходимость этой машины реально удивляет. он легко, даже играючи проходит там, где патфайндер буквально проползает с трудом. легче взбирается на скользкие горки, лучше на пересеченке и на равных в грязи... только там где требуется понижайка пафик имеет преимущество.
по сравнению с тушканом 2.7 динамика не очень... но зато какая подвеска! про колдобины и выбоины на асфальте забыл, уже не так торможу перед лежачими полицейскими, колея почти не влияет на траекторию.
вобщем кто ищет спокойный надежный семейный аппарат с отличной проходимостью, рекомендую.

[NOS]

Да да хорошая машинка давно знаю и говорю, но думаю 2.5 для него бодрее будет, подвеска у икса для меня вообще идеальная хорошо над ней поработали тихая и как-то все в меру на грунтовке можно летать не чувствуешь, а на тушкане приходилось тормозить местами,здесь икс лидер!

[x3m]

NOS, да... 2,5 литра - это намного веселее... у меня на Колеосе (вариатор, по паспорту 10,3 сек до 100 км/час) динамика лучше чем у V6 Тушкана... на механике 2,5 литра - вообще самолет (по паспорту 9,3 сек до 100 км/час)... при этом расход меньше чем у 2-х литрового Тушкана на механике... примерно на 1-1,5 литра в равных условиях... в сравнении с V6 - он вообще бензин нюхает

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от NOS

Да да хорошая машинка давно знаю и говорю, но думаю 2.5 для него бодрее будет,

взял бы бензинку с удовольствием, но остановил вариатор! мне приходится частенько съезжать с дороги, а зимой проблема с подъездом к даче. тушкан справлялся с большим трудом прошлой зимой, пару раз приходилось упражняться с лопатой... вариатору в таких случаях пришлось бы несладко... так что можно сказать вынужден был взять дизель, там 6АКПП.

[Alex V]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

так что можно сказать вынужден был взять дизель, там 6АКПП.

То есть ,на дизеле Х стоит класссическая АКПП с гидротрансформатором?

[Ushes]

Цитата:

Сообщение от Alex V

То есть ,на дизеле Х стоит класссическая АКПП с гидротрансформатором?

Так-же и на Колеосе - бензин с вариком, а дизель 6ст. АКПП.

[Аку]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

проходимость этой машины реально удивляет. он легко, даже играючи проходит там, где патфайндер буквально проползает с трудом. легче взбирается на скользкие горки, лучше на пересеченке и на равных в грязи... только там где требуется понижайка пафик имеет преимущество.

Я думаю, если пафик включит понижайку - то он везде (пересеченка, горка) проедет играючи по сравнению с х-трейлом.
Сравнивать же проходимость с более тяжелой машиной при этом не использовать имющуюся понижайку - неверный подход.

[Qsecofr]

Цитата:

Сообщение от Brodil

да, слишком часто в инете я встречаю подобные сообщения: http://wwwboards.auto.ru/hyundai/643769.html

Очень понравилась цитата из этой ветки -

DSG гавно
вариатор гавно
дизель гавно
акцент гавно
фольксваген гавно
мицубиси гавно
тойта уже не та, тоэе гавно
мерседес гавно и еще и дорогое
вольво не разворачивается, ломается, шведское гавно
американцы...в принципе этим все сказано. Пиндосы гавно
ваз ломается сразу у ворот Автоваза

Ездить нужно на СантаФе классик 2,7 АКПП! Аминь!

[mve]

Цитата:

Сообщение от Qsecofr

Очень понравилась цитата из этой ветки -
Ездить нужно на СантаФе классик 2,7 АКПП! Аминь!

Добавлю: но только по асфальтовым дорогам.

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от Аку

Я думаю, если пафик включит понижайку - то он везде (пересеченка, горка) проедет играючи по сравнению с х-трейлом.
Сравнивать же проходимость с более тяжелой машиной при этом не использовать имющуюся понижайку - неверный подход.

понятно, что сравнение примитивное, просто езжу по одним и тем же дорогам на пафе и на трейле. там где паф уже требует понижайку (крутой подъем на мокрой каменистой грунтовке) трейл спокойно едет на "авто".
посмотрим как будет по снегу на том же подъеме...