Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[tak]

Цитата:

Сообщение от Zippo

[B]... у BMW полно моделей с полным приводом.
Например:
328хi/335хi/528хi/535хi/X3/X5/X6

Модель Двигатель Мощность
BMW X1
BMW X1 xDrive25i рядный 6-цилиндровый бензиновый 160 кВт/218 л. с.
BMW X1 xDrive28i рядный 6-цилиндровый бензиновый 190 кВт/258 л. с.
BMW X1 xDrive20d рядный 4-цилиндровый дизельный 130 кВт/177 л. с.
BMW X1 xDrive23d рядный 4-цилиндровый дизельный 150 кВт/204 л. с.
BMW X3
BMW X3 xDrive35i рядный 6-цилиндровый бензиновый 225 кВт/306 л. с.
BMW X3 xDrive28i рядный 6-цилиндровый бензиновый 190 кВт/258 л. с.
BMW X3 xDrive20d рядный 4-цилиндровый дизельный 135 кВт/184 л. с.
BMW X5
BMW X5 xDrive35i рядный 6-цилиндровый бензиновый 225 кВт/306 л. с.
BMW X5 xDrive50i V-образный 8-цилиндровый бензиновый 300 кВт/407 л. с.
BMW X5 xDrive30d рядный 6-цилиндровый дизельный 180 кВт/245 л. с.
BMW X5 xDrive40d рядный 6-цилиндровый дизельный 225 кВт/306 л. с.
BMW X6
BMW X6 xDrive35i рядный 6-цилиндровый бензиновый 225 кВт/306 л. с.
BMW X6 xDrive50i V-образный 8-цилиндровый бензиновый 300 кВт/407 л. с.
BMW X6 xDrive30d рядный 6-цилиндровый дизельный 180 кВт/245 л. с.
BMW X6 xDrive40d рядный 6-цилиндровый дизельный 225 кВт/306 л. с.
BMW X6 ActiveHybrid V-образный 8-цилиндровый бензиновый,
2 синхронных электромотора 357 кВт/485 л. с.
BMW M серии
BMW X5 M V-образный 8-цилиндровый бензиновый 408 кВт/555 л. с.
BMW X6 M V-образный 8-цилиндровый бензиновый 408 кВт/555 л. с.
BMW 3 серии Седан
BMW 325i xDrive рядный 6-цилиндровый бензиновый 160 кВт/218 л. с.
BMW 335i xDrive рядный 6-цилиндровый бензиновый 225 кВт/306 л. с.
BMW 320d xDrive рядный 4-цилиндровый дизельный 135 кВт/184 л. с.
BMW 3 серии Туринг
BMW 325i xDrive рядный 6-цилиндровый бензиновый 160 кВт/218 л. с.
BMW 3 серии Купе
BMW 325i xDrive рядный 6-цилиндровый бензиновый 160 кВт/218 л. с.
BMW 335i xDrive рядный 6-цилиндровый бензиновый 225 кВт/306 л. с.
BMW 5 серии Седан
BMW 550i xDrive V-образный 8-цилиндровый бензиновый 300 кВт/407 л. с.
BMW 5 серии Гран Туризмо
BMW 535i xDrive рядный 6-цилиндровый бензиновый 225 кВт/306 л. с.
BMW 550i xDrive V-образный 8-цилиндровый бензиновый 300 кВт/407 л. с.
BMW 530d xDrive рядный 6-цилиндровый дизельный 180 кВт/245 л. с.
BMW 535d xDrive рядный 6-цилиндровый дизельный 220 кВт/300 л. с.
BMW 7 серии
BMW 750i xDrive V-образный 8-цилиндровый бензиновый 300 кВт/407 л. с.
BMW 750Li xDrive V-образный 8-цилиндровый бензиновый 300 кВт/407 л. с.
BMW 740d xDrive рядный 6-цилиндровый дизельный 225 кВт/306 л. с.

[Zippo]

Цитата:

Сообщение от tak

Модель Двигатель Мощность

И нафига все это тут?

[zoyd]

Ну вот и я попрощался со своим тушканчиком.. за 4.5 года даже ни одной лампочки не перегорело (ну правда и пробег у меня детский, полсотни всего). Долго выбирал, что взять взамен. Собственно тушканчик устраивал почти всем, если бы была возможность взять новый - взял бы его же 2.7 АКПП 4wd. Разве что с семьей на дачу хотелось побольше багажник. Из того, что было на рынке, рассматривал - SY Kyron, внешность его меня не напрягает, тем более за такие деньги, но отзывы знакомых механиков были не очень, плюс задний привод на трассе (я не профи, и зимой на трассе на заднем мне стремно). Санта фе - ну почти что родной тушкан, только побольше, все знакомо. Цена только 1300тр.. Кашкаи, ix35, cx5 и похожие - ну совсем не прут внешне. Ну никак. Смысл менять тушку на них - только из-за полного привода? (у меня на тушке был передний, ну и я не особо страдал по этому поводу, зимой он и на переднем ни разу не сел там, где буксовали легковушки). Случайно наткнулся на jeep liberty (который Patriot), вот он мне реально очень понравился внешне, ну люблю я такой классический внешний вид Жаль что мало таких моделей на рынке.. И собс-но в итоге по сути на нем и остановился уже. Но продать тушку что-то не получалось, с деньгами был напряг, я уже стал задумываться - а надо ли.. тем более и jeep при немалой цене по сути одноклассник тушканчика, и гарантия всего 2 года, и частые проблемы с подвеской (это у джипа-то, блин). Да, при этом и джип патриот, и санта фе снимаются с производства (вместо санты будет новая санта, вместо патриота ничего), то есть как бы должны уже распродаваться со скидками по хорошему. Но фиг. В то время как на хонду црв 2012 сейчас скидки до 200 тыщ. Меня уже стала жаба душить И тут обнаруживаю, что на соренто (та же ситуация, рестайл, распродаются последние) скидка 120 тр. А надо сказать, что сорик тоже мне нравился, как и санта, ну а с учетом скидки с ним уже конкурировать то и некому особо.. Плюс салон предложил цену трейдина на 50тр больше, чем рольф. Ну и в итоге все очень быстро решилось Так что теперь у меня сорик комплектация комфорт (бензин 2.4, автомат, полный привод). Доволен как слон. Машинка конечно побольше, посолиднее, ну в-общем класс повыше, чего там говорить. Надеюсь, что по надежности будет не хуже тушки. Так что если кому с клубной наклейкой на дороге поморгает или погудит серый сорик - не пугайтесь

[drey]

zoyd, поздравляю с приобретением! Отличный выбор! Только положительных эмоций от владения и вождения!

[barbarossa]

zoyd,
Поздравляю!!!

[Dmitr]

Поздравляю!!!

[BigLoM]

zoyd, поздравляю! Соренто - хорошая замена Тушкану.

[sokolov_a1978]

Цитата

zoyd, поздравляю! Соренто - хорошая замена Тушкану.

мне в один голос в слававто неоднократно говорили все мастера и менеджеры (даже директор) про заморочистость соренто нью в плане надежности

хотя сам директор в последствии взял новую мохаву

помоему у сорика нью клиренс маловат для более длинных свесов

[Piper]

Цитата:

Сообщение от sokolov_a1978

помоему у сорика нью клиренс маловат для более длинных свесов

Про Сорик не скажу - скажу про СантаФе.
Клиренс для паркетника нормальный - сваливался в колею, шел наравне с лифтованными Тушканами, а то и увереннее.

Длинный задний свес не мешал бы, если б не висящий в его конце бампер. Сейчас у меня самая нелепая его часть оторвана и сделана быстросъемной.

Если что - финальный выбор был между СантаФе и МПС, преобладание городской и трассовой езды победило. По грязи в виде прицепа за Валерой уже ездил

---------- Сообщение добавлено 14.10.2012 в 16:38 ----------

zoyd, поздравляю.

И обычный вопрос: что ж не дизель-то?!?!

---------- Сообщение добавлено 14.10.2012 в 16:40 ----------

Цитата:

Сообщение от Ватсон

- полный 70/30 через вискомуфту, вроде так

Свободный дифференциал там. Вискомуфта для блокировок нужна, а у тебя блокировка принудительная.

[zoyd]

Цитата:

Сообщение от Piper

Про Сорик не скажу - скажу про СантаФе.
Клиренс для паркетника нормальный - сваливался в колею, шел наравне с лифтованными Тушканами, а то и увереннее.

zoyd, поздравляю.

И обычный вопрос: что ж не дизель-то?!?!

Клиренс у сорика мог быть и побольше конечно, плюс еще пластиковые лопухи перед передними колесами. Хотя по говнам пока лазить не собираюсь... Ну и плюс к этому - лопухи обычно отпиливаются ножовкой, а на форуме киаводов видел вариант простановки других пружин, что даст пару сантиметров клиренса, так что если приспичит - займусь.

Дизель дороже заметно, да и с бензинкой мне как-то проще