Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[sokolov_a1978]

Цитата:

Сообщение от Zippo

Только после чипа дизеля, надо сдерживать себя постоянно, иначе резины хватит только на сезон.

на деньги, сэкономленные в виде разниццы с некупленным НМПС у меня еще столько на ништяки осталось, мама не горюй

Цитата:

Сообщение от Zippo

А если еще с доместиком и ЕГРом пошаманить...

я жду посмотреть как доместик с ЕГРом будут зимой заводиться.

засим пока не апгрейдю так кардинально, хотя очень руки чешутся, а сдругой стороны зачем?

тяга как у паровоза, когда передача полностью в зацепе

---------- Сообщение добавлено 12.10.2012 в 10:20 ----------

Цитата:

Сообщение от Explorer199

я про хаммер первый

рассматривал
Семья говорит неудобно будет в школу дочку отвозить, да и на работу ездить.

И на вид УРОД

---------- Сообщение добавлено 12.10.2012 в 10:21 ----------

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Система парт-тайм. Как я понимаю жёсткое подключение передка, желательно только на скользком покрытии. Если ошибаюсь -- поправьте.

вроде да, только есть один нюанс. в основном зимой все ездят именно на полном приводе. и ничего

[Ватсон]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

при езде 90% -город, наверно предпочтительнее всё-таки паркетник? Хотя поездки на дачу регулярны - раз в неделю, да и выезды на природу (не рыбак, не охотник) бывают ( за грибами, шашлыками, пивом )

Полностью согласен.

[X-ray]

Цитата:

Сообщение от sokolov_a1978

вроде да, только есть один нюанс. в основном зимой все ездят именно на полном приводе. и ничего

А потом они же пишут на авто ру отзывы что машина г..но, потому что передний мост перестал подключаться. На туссане нельзя блокировать муфту на асфальте а уж парт-тайм подавно.

[Ватсон]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

А на каком режиме в полном приводе можно ездить без вреда для трансмиссии? На втором? Шумность увеличивается?

Да, на втором. Шумность та же. Знаю людей которые его вообще не отключают.

[Zippo]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

Система парт-тайм. Как я понимаю жёсткое подключение передка, желательно только на скользком покрытии. Если ошибаюсь -- поправьте.

Точно так.

[BigLoM]

Цитата:

Сообщение от X-ray

Цитата:

Сообщение от sokolov_a1978


вроде да, только есть один нюанс. в основном зимой все ездят именно на полном приводе. и ничего


А потом они же пишут на авто ру отзывы что машина г..но, потому что передний мост перестал подключаться. На туссане нельзя блокировать муфту на асфальте а уж парт-тайм подавно.

А вот тут я согласен с Икс-реем. Как я понимаю система парт тайм представляет из себя (упрощённо конечно) постоянный привод на задние колеса, и из раздатки жёстко откл и подкл. передок. Соответственно без межосевого дифа. И значит на твёрдом покрытии выравнивать разные угловые скорости между мостам НЕЧЕМ. Отсюда и выходят требования использовать полный привод на "сопливом" покрытии, где есть возможность колёсам пробуксовывать и тем самым не вредить внутренним органам раздатки или редукторов мостов. Лично я так понимаю систему парт-тайм. Может просто в Кайроне есть ещё какие то доп. муфты ПП, которые позволяют по асфальту ехать 4х4. Я не знаю.

[Zippo]

Цитата:

Сообщение от sokolov_a1978

я жду посмотреть как доместик с ЕГРом будут зимой заводиться.

Аналогично. Хотя, глушение ЕГР не должно никак отразится на холодном пуске. Посмотрим вообщем.

Цитата:

Сообщение от sokolov_a1978

вроде да, только есть один нюанс. в основном зимой все ездят именно на полном приводе. и ничего

Наоборот Те, кто гоняют зимой на ПП, чаще всего из кювета потом выбираются. Сказывается отсутствие дифа. Многократно проверено- область, дорога полностью покрыта льдом, задний привод, шипы= нет проблем с движением. Если у кого сомнения где это такая трасса, полностью покрытая льдом, отвечу- дорога от Дмитрова до Талдома. Песком не посыпается, только снег счищают. Утром едешь- один лед, днем едешь- дорога мокрая.

[sokolov_a1978]

Цитата:

Сообщение от Ватсон

Знаю людей которые его вообще не отключают.

аналогично.

но по книжке на Кайроне и правда рекомендуют нечасто крутить рулем на асфальте в режиме полного привода.

[X-ray]

Поэтому отзывы и делятся на тех кто знает как пользоваться системой парт-тайм и тех кто постоянно ездит на полном. Отсюда же и стремно брать б/у вариант. Кайрон может и на любителя. А вот б/у рекстон очень соблазнительно выглядит на фоне всеобщей деградации внедорожников и паркетников.

[bassist]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

А вот тут я согласен с Икс-реем. Как я понимаю система парт тайм представляет из себя (упрощённо конечно) постоянный привод на задние колеса, и из раздатки жёстко откл и подкл. передок. Соответственно без межосевого дифа. И значит на твёрдом покрытии выравнивать разные угловые скорости между мостам НЕЧЕМ. Отсюда и выходят требования использовать полный привод на "сопливом" покрытии, где есть возможность колёсам пробуксовывать и тем самым не вредить внутренним органам раздатки или редукторов мостов. Лично я так понимаю систему парт-тайм. Может просто в Кайроне есть ещё какие то доп. муфты ПП, которые позволяют по асфальту ехать 4х4. Я не знаю.

У Митсубиши есть SuperSelect. Если коротко, то это парт-тайм, позволяющий ездить на полном приводе без ущерба для трансмиссии, хоть по асфальту летом.