Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[YouSan]

Цитата:

Сообщение от vev57

А по каким качествам ещё выбирается любая техника ???

Ну, есть же такое понятие - машина мечта: выбрал сердцем, а не разумом... Когда практичность, например, ставится на второй и далее план.

[YouSan]

Вчера был на ТО-1000. Пока ждал, потестдравил Тойоту Хайлендер.
Скажу честно - в сравнении со своим длинным РАВом не впечатлил он меня как-то. По размерам он примерно, как Прадо, по ширине - немногим шире РАВа. По высоте - где-то, как Санта Фе, наверное. Бросаются в глаза длинные свесы - что спереди, что сзади. Колеса же - аж 19-дюймовые - тут абсолютно не кажутся большими. Смотрятся, как Тушкановские колеса - вроде и велики, а в арки просто просится на размер больше. Кстати, у америкосов есть и бюджетный Хай на 17-тых дисках и высокопрофильной резине - внешне вообще жуть, наверное.
Дизайн - уныл. Морда, да - злая, красивая. А вот сбоку, сзади - серость и унылость.
Багажник - большой (семь мест, как никак). После Тусана - он просто необъятный, а вот после длинного РАВА - лишь немного больше. Ну, шире чуток, разве что.
Салон по размерам немного пошире Тушкана, РАВа, по крайней мере в глаза разница особо не бросается. Сзади места для ног так же, как и в длинном РАВе - т.е. много.
Качество отделки - не ахти какое. Пластик жесткий и какой-то дешевенький на вид. Кожа на сиденьях и дверях без перфорации - тоже дешевенькая, особенно на дверях. Американец - что с него возьмешь! Само сиденье, кстати, мягкое и довольно удобное. Скажем так, салон РАВа отделан более изящно и приятно в плане материалов, деталировки - даже несмотря на то, что пластик там тоже жесткий. И кожей в салоне РАВа, кстати, пахнет - в отличии от Хайлендера. Не понравилось, что центральные сопла воздуховодов, опять же по-американски, не перекрываются. Боюсь, что летом при включенном кондиционере, из них будет нехорошо дуть - или в морду, или на руки, а третьего не дано. Сталкивался с таким на Эванде. Остается только самому потоки переключать на стекло-ноги - тогда смысл в климат-контроле?
Впечатления от езды. Особенно не впечатлило. Тут оговорюсь - после Тусана, я думаю, я был бы в восторге от динамики и всего прочего, а вот после 2,4-литрового РАВа... На удивление - не впечатлило, несмотря на 3,5-литровый мотор от Лексуса RX и 5-ступенчатый автомат. Ожидал большего. Да, машина очень динамична, но динамика эта совсем не сногсшибательная. Скажем так, мой РАВ разгоняется и ускоряется примерно так же. Нет, в цифрах на бумаге хуже, конечно, но в реальных дорожных условиях примерно так же. При этом РАВ получается экономичнее почти в 2 раза. В салоне тихо на разумных скоростях, а вот на 130 и выше становится довольно таки шумно - сильно воет ветер. Причем воет в районе боковых стекол - шум исходит прямо от них. Как мне показалось, в РАВе на этих скоростях гораздо комфортнее - видимо сказывается лучшая аэродинамика. В плане комфорта подвески - машина приятна. По дороге идет не убаюкивающе, как яхта, но и не жестко, как на телеге. Рулится приятно и очень четко.
И напоследок, откровенно разочаровал звук двигателя. Ну, ребята - не должна V-образная шестерка так буднично гудеть, как пылесос. Опять же, РАВ, если его пришпорить, разгоняется с задорным рокотом, а Хайлендер с обыденным гулом.

В общем, меня лично Хайлендер совсем не возбудил (в отличии от тестируемого этим летом дизельного Прадика). Честно и непредвзято - длинный РАВ мне кажется более интересным вариантом.

[vev57]

Только что приехал с теста ASX 1,8 CVT. Разочарование ПОЛНОЕ - машина никакая ни снаружи, ни внутри, ни на ходу.
Экстерьер на мой взгляд просто убогий, клиренс существенно ниже Тушки, и сколько ни пытался менегер доказать, что клиренс меряется по нижней точки, и у Туссана эта точка где-то под днищем, и её просто не видно, а у ASX эта точка на уровне порогов - звучало как-то неубедительно; к тому же и посадка в автомобиле, и выход из него - всё говорило о том, что ASX действительно ниже.
Внутри пластик действительно убогий - и по качеству, и по изготовлению из этого "качества" - неровный, с заусенцами и плохой подгонкой.
Вариатор работает как-то странно - при некотором нажатии на педаль машина не ускоряется НИКОГДА: специально при небольшом нажатии ждал довольно долго, но так и не дождался. Ускоряется при более сильном притапливании, ускоряется, надо заметить, прилично, но какой при этом расход ? Вначале ехал на пассажирском месте и ясно ощущал под днищем гул и ступнёй - вибрацию. Менегер сказал, что это - от шипованной резины. Т.е. шумоизоляция никакая.
Про остальное писать не хочу, да и не присматривался, т.к. понятно уже было, что машина не моя.

[255pps]

Цитата:

Сообщение от vev57

А по каким качествам ещё выбирается любая техника ???

да в конечном итоге по ним и выбирается...

но когда есть выбор из нескольких машин, удовлетворяющих по цене и по тем же "потребительским качествам" то можно выбрать ту, в которой чувствуешь себя "как дома" и выходить из не не хочется.... как то так...

[Zeus]

В пятницу смотрел одновременно в салоне Ниссан Кашкай ФЛ (база за 14900 евро 1,6 МТ 2WD) и стоящий рядом Дачия Дастер (11900 евро 1,6 МТ 2WD Лауреат). Садон Дастера, хотя и намного скромнее чем у Кашкая по убранству, показался намного просторнее, особенно сзади. В Дастере более удобные сидения и посадка, в Кашкае лучше эргономика приборов управления. В Дастере не понравились боковые зеркала и рычаг МКПП, да и магнитола из ХХ века. Эргономика - французская, особенно выключатели стекло подъемников и климатического блока . Но сидеть удобнее в Дастере и пространства над головой больше. В принципе Дастер произвел неплохое впечатление, особенно его клиренс, и по своей идеологии он ближе к моему Тушкану, нежели к двоюродному брату Кашкаю.

[vev57]

Цитата:

Сообщение от Zeus

В пятницу смотрел одновременно в салоне Ниссан Кашкай ФЛ (база за 14900 евро 1,6 МТ 2WD) и стоящий рядом Дачия Дастер (11900 евро 1,6 МТ 2WD Лауреат).

Как можно серьёзно рассматривать ПОЛНОПРИВОДНЫЙ автомобиль с мощностью 102 Л.С. ? !!!

[TSV]

vev57,недоприводный...2ВД.

[Kos]

Цитата:

Сообщение от vev57

Как можно серьёзно рассматривать ПОЛНОПРИВОДНЫЙ автомобиль с мощностью 102 Л.С. ? !!!

А с 112-тью можно?Тем не менее,на подьеме отстанешь...Лошади,это еще не все.

[vvasia68]

Цитата:

Сообщение от YouSan

Вчера потестдравил Тойоту Хайлендер.
не впечатлил он меня как-то. В общем, меня лично Хайлендер совсем не возбудил - длинный РАВ мне кажется более интересным вариантом.

Машины не перепутал?
Все описанное прочел. Какая комплектация у Хая?
У меня америкос хайлендер яповской сборки 2002год. Лимитед. 3л V-6 223лошади АКПП. 9 сек до сотниВладею недавно . Рафик даже новый поставить нельзя
Панель мягкая. Светлая кожа, светлый салон. все возможные примочки. аэродинамика. Управляемость сказочная. места сзади вагон . Сиденья складываются в ровный пол как на Тушкане. Разгон-Ах!!!
По понтам конечно не Крузак. но увы -РАВ даже длинной далеко до хая I не говоря о II.

[vev57]

Цитата:

Сообщение от TSV

vev57,недоприводный...2ВД.

Вот отсюда
http://www.renault.com.ua/renault_duster/prices/
4-я и 5-я строка прикреплённого файла