Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от kd_s

А чего вообще сейчас есть в классе Тушкана с нормальной АКПП и полным приводом. Только Гранд Витара?

если именно с Полным Приводом. то да. только СГВ. межосевого дифа с АКПП нет больше ни у кого

[ник]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

Пользы почти ноль

Ошибаетесь, пользы много, на скорости в 160, например автомат будет на 6 передаче, около 3,5 тыс оборотов, а на 4х ступке боюсь представить сколько оборотов, насилуется движок и расход не в кассу. Все приблизительно,но суть такова.

[Mihael_o]

ник, а под 200 нужно будет 10-ую передачу, без неё же никак?
при движении с разрешенными скоростями 4-х ступки вполне хватает, а зимой переключают по городу на режимы в 3 ступени и даже в 2, где такие есть.

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от ник

Ошибаетесь, пользы много, на скорости в 160

Посмотрите свою среднюю скорость по БК! Сколько?

Думаю что не 160км/ч

[BigLoM]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

Но не плохо что 4х ступка. 5,6,7 ступеней - это все больше маркетинговый ход. Пользы почти ноль,

Совсем не так. На Тушкане 3-я ну очень растянутая передача, и частенько не хватает мощи движка: 3-ей много (обороты аж за 4 тыс.), а 4-я не едет - дохнет. По сути 4-я на автомате - это как 5-я на механике. Ситуация же с 6-ти ступкой совсем другая. Там как бы 2-3 передачи раскиданы на 2-3-4. Соответственно тот же 2-х литровый движок Икса-35 работает с большим КПД, и не так напрягается, и более, так сказать, пластичен. Недаром давно ещё писали где-то здесь, что будь на 2-х л. Тушкане 6-ти ступ. АКПП, то большего и желать не надо

[Mihael_o]

BigLoM, именно поэтому вариатор самый экономичный! ))) там ваще ступеней нет, или их число стремится к бесконечности )))
Но чой то пока не все готовы его на кроссовере юзать хотя, скорее всего, будущее за ним.

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от BigLoM

На Тушкане 3-я ну очень растянутая передача, и частенько не хватает мощи движка

нажмите посильней и произойдет переключение на вторую и получите желаемое. в чем проблема?

Многоступенчатая коробка плюсы:
-Плавней переключение.
-Топливная экономичность (в пределах 0,5л на 100км) .

Минус: стоит дороже.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2012 в 08:32 ----------

Цитата:

Сообщение от Mihael_o

Но чой то пока не все готовы его на кроссовере юзать хотя, скорее всего, будущее за ним.

Будущее скорее за автомобилем с электро мотором. Там коробка вообще не нужна.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2012 в 08:35 ----------

Кстати не замечали? почему на ДВС невысокой мощности ставят коробки 4х ступки? В основном. Потому что с низов крутящий момент дохловат.

[Александр13]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

почему на ДВС невысокой мощности ставят коробки 4х ступки?

ПОтому как они дешевле. ещи и более дешовые роботы на микролетражки ставят. ИБО ДЕШЕВЛЕ.

---------- Сообщение добавлено 06.03.2012 в 10:10 ----------

Цитата:

Сообщение от Explorer199

плюсы:
-Плавней переключение.

??? Почему?

[drey]

Mitsubishi представил новый Outlander
http://auto.mail.ru/article.html?id=36574

По мне, так очень симпатишно. Наконец-то убрали торчащую их под днища запаску (правда пока не понятно, куда ее дели). Вот только передний свес великоват и про коробку пока не ясно...

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от drey

Mitsubishi представил новый Outlander
http://auto.mail.ru/article.html?id=36574

Впечатление - универсал, вставший на цыпочки ... А вообще - "те же яйца, вид сбоку" ...