Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[Павел]

У нашего родственника Шкода СуперБ новая с роботом и этими самыми думя сеплениями. Сейчас в ремонте по гарантии, третью!!!!! коробку будут ставить, пробег около 40 тыс. Ну и нафиг расход 6,2 литра (по его замерам) 95-го, если стоимость коробки перекрывает всю радость от экономии.
Форд новые Мондео тоже стал лепить с двумя сцеплениями. Весь форум завален информацией.
Когда вышел Фольксваген Пассат СС хотел было взять, но увидев ДСЖ, как отвернуло.
Явно коробка дешевле гиравлики и в связи с кризисом стали искать пути удешевления.
Но вот парадокс, европейские форумы молчат про поломки ДСЖ, может чего у нас в России мутят?
Я тут узнал стоимость коробки в сборе вместе с работой на Паджеро 4, чего то очковать стал, треть стоимости машины.

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Павел

Я тут узнал стоимость коробки в сборе вместе с работой на Паджеро 4, чего то очковать стал, треть стоимости машины.

Паджерик всегда меня удивлял стоимостью зап.частей. Но что интерестно, у всех производителей, если собрать авто из зап.частей, то получится контейнер железа в разобранном виде со стоимостью в пять раз дороже собранной авто. Что разборка такая дорогая??? Да и на разборках блошиных тоже цены не детские...

[Mishustik]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Паджерик всегда меня удивлял стоимостью зап.частей.

А меня вот больше качество покраски смущает. Сколько видел битых/царапанных (Лансеры, Аутлендеры, Паджеро..) - ржавчина тут же и сразу Все-таки главная деталь автомобиля кузов

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Mishustik

ржавчина тут же и сразу Все-таки главная деталь автомобиля кузов

И самая дорогая...

[Marsel]

Вчера проехал на Volkswagen Touareg 2.5 TDI AT., у меня знакомый продает. Он приехал на нем ко мне посмотреть мою Тойоту, хочет купить. Предложил он мне прокатиться на Фольце, сравнить с АЙ ИКС 55. Я ему так и сказал (он к стати согласился),что даже Туссан не такой тупой, я офигел от Туарега. Резко на газ с низов вообще проваливает, после 2500 об.мин начинает более менее ехать без рывков. Между скоростями переключения какие то долгие, нежные. Шумоизоляция-как будто её нет, рев в салоне при разгоне сильнее чем само ускорение. Я не знаю как с другими движками, но в этой конфетке с красивой оберткой, начинка оказалась не самой...
У меня раньше был Фольцваген-пассат В-6, я когда её продал, решил ни когда не возвращаться к этой марке, вот как раз подтверждение к этому.Я где то писал отчет эксплуатации Пассата года два или три назад.

---------- Сообщение добавлено 15.01.2011 в 13:27 ----------

За такие деньги лучше Санту или Соренто нафаршерованную, (лично мое мнение)

[Zippo]

Цитата:

Сообщение от Explorer199

Подтверждаю, друг хочет пассат, коробка ДСГ грит чумовая, но ломучая. Не берет из за этого.

Цитата

Сообщение от евгений Рас

по поводу ДСГ - слушал по авторадио передачу как раз по поводу этого был вопрос, и именно про фольксвагены и шкоды, так вот они не советуют брать, так как еще не научились делать, ломается часто, стоит очень не мало, а в гарантийном случае отказывают любыми путями, ссылаять на нерадивого водителя

Брат жены владеет пассатом с такой коробкой уже полтора года. Пробег 47к. Ни одного обращения в СЦ кроме ТО. И эта инфа не "он сказал" или "слышал", это реальный живой пример абсолютно бес проблемной машины.

[Explorer199]

Zippo, отдельно взятый экземпляр тоже не показатель, говорил с ребятами которые продают эти машины, обращений по гарантии очень много.

[Zippo]

Explorer199, согласен. Но и слухи о ненадежности данного агрегата сильно преувеличены.

[BigLoM]

Цитата

Сообщение от Marsel

Предложил он мне прокатиться на Фольце, сравнить с АЙ ИКС 55. Я ему так и сказал (он к стати согласился),что даже Туссан не такой тупой, я офигел от Туарега. Резко на газ с низов вообще проваливает, после 2500 об.мин начинает более менее ехать без рывков. Между скоростями переключения какие то долгие, нежные. Шумоизоляция-как будто её нет, рев в салоне при разгоне сильнее чем само ускорение.

То есть, как я понял икс-55 получше в езде чем Туарег? Хотя справедливости ради надо сравнивать с 3-х литровым дизелем. У знакомого такой, я пробовал - едет неплохо и очень неплохо, шумка норма, НО меня лично убила теснота салона и неудобство посадки (голову ударил об проём, когда садился за руль), хотя это дело привычки. Веракруз (55-й) тут просто на высоте! Очень достойная машина и по удобству салона и трансформации, и по качеству материалов, и по движкам, и короче меня от него просто прёт! Но цена кусается. А если бы стоял выбор перед покупкой или Тур, или Веракруз, то выбрал бы однозначно последний. Для меня важно, чтоб чем меньше наворотов в трансмиссии, тем лучше. По этой же прчине боюсь дизелей и турбин. Лучше больший объём бензина и газ. имхо

[Moterazzo]

Цитата:

Сообщение от vev57

Объясните мне - из этой ветки я так понял, что народ негативно относится к роботам. Что в них такого плохого ?

Пока никак не удается сделать работу робота плавной. Особенно "дерганность" робота проявляется при трогании, в режиме движения в пробке и при переходных режимах.
Робот DSG работает более плавно, то есть все минусы робота у него сохраняются, но выражены слабо. Но самый большой минус DSG, что по устройству она значительно отличается от обычной механической коробки в сторону усложнения конструкции и увеличения габаритов. К тому же сама архитектура DSG - расположение сцеплений в противоположных концах коробки, значительно ослабляет всю конструкцию в целом. Если делать корпус DSG и кожухи сцеплений из стали или чугуна, то проблем с надежностью не было бы. Но тогда итак не маленькая и достаточно увесистая DSG станет вообще неподъемной.
Есть и другие проблемы, например неравномерный износ сцеплений, ненадежность исполнительных механизмов сцепления и др.