Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от вжик

У нынешнего моего авто 20см под металлической защитой

...у Хитрилы..?

...на него еще колеса можно поставить диаметром поболее...арки позволяют...

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от вжик

У нынешнего моего авто 20см под металлической защитой

У "Волка" 50см... Хитрила по длине аналогична Санте, и если с ней сравнивать, что думаю более корректно, то просвет идентичен, паспортный Санта 205, Хитрила 210. Но это не уминьшает достоинств Тусика. Мне его просвета не хватало только зимой в большие снега, и то за три года лопата понадобилась только три раза, буксир не разу.

[vev57]

Цитата:

Сообщение от вжик

У нынешнего моего авто 20см под металлической защитой

Это, пожалуй, единственный случай для однотипников, поэтому печаль по поводу клиренса Тушкана вызывает и

[Explorer199]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Кстати, а не можешь поинтересоваться, челы с такой проблемой ТО-0 делали? Ну типа замена масла на 1000-2000 км пробега?

ок, только дай время узнаю.

[Vlads27]

Цитата:

Сообщение от вжик

165мм под защитой

По-моему тоже. У меня 18-19см только после лифта 3см. Хотя мерял не очень точно. А так обычный Тушкан имеет клиренс в 16-17см. Но владельцы (покупатели) так верят оффициальным документам, увы. Видно же что например у ВАЗ 2105 примерно столько же. А это как бэ не паркетник. И примеров можно прилично найти. Я не уверен, авто однобазники, но по-моему у Спортейджа чуть больше.

На самом деле, за цифрами гоняться можно, но это все ерунда. Стоит глянуть под днище и прикинуть такую уж ли глубокую колею выдержит и на что в первую очередь сядет. Я выезжал 3 раза на соревнования с легким внедорожьем. И каждый раз садился на щит. Нет, я много где и проехал, много где объехал. Где-то не хватило опыта и мастерства. Но обязательно найдутся пара мест, где идти только по колее и превед тебе от твоих 200мм просвета, которых нет. Потому и печально.

Собственно, если вернуться к теме, то после Тушкана лично мне хочется:
1) Прилично больший клиренс. Тушкановского мне даже с лифтом в 3см никак не хватает.
2) Блокировку дифференциалов. Надоело беспомощное кручение подвешанного колеса (хорошо если 1го) и потеря полного привода.
3) Меньший расход топлива. Это, видимо, дизель будет.
4) Колеса побольше.

Еще хочу бампера нормальные силовые что б по мелочам не ездить в сервис и страховую. И что б в лесу приятей было. Отсюда вытекает рама => внедорожник.
Учитывая свои финансовые возможности и вымирание внедорожников в современном автопроме пока склоняюсь к 3хдверному дизельному Галлоперу или Пажерику годов 2000-2003х. Но изучаю. ищу варианты. 10летнее авто брать страшновато.

[vev57]

Цитата:

Сообщение от Vlads27

...А так обычный Тушкан имеет клиренс в 16-17см....Видно же что например у ВАЗ 2105 примерно столько же...

Ну, это ваще...

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Vlads27

...У меня 18-19см только после лифта 3см. Хотя мерял не очень точно. А так обычный Тушкан имеет клиренс в 16-17см.

Во первых не у тебя, а у твоего Туссана, во вторых математически 18-3=16 - неверное равенство, или проставка тоньше, или рулетка китайская. В последний месяц владения Тусиком, ему было более 3х лет от роду, и 35 месяцев эксплуатации, так что пружины были не новые, подгонял к краю ямы, вырубленной на ровном асфальте мною же, и замерял. Под стальной защитой было 181-182мм, примем как 18см.

Цитата:

Сообщение от Vlads27

На самом деле, за цифрами гоняться можно, но это все ерунда. Стоит глянуть под днище и прикинуть такую уж ли глубокую колею выдержит и на что в первую очередь сядет. ... я много где и проехал, много где объехал. Где-то не хватило опыта и мастерства. Но обязательно найдутся пара мест, где идти только по колее и привед тебе от твоих 200мм просвета, которых нет. Потому и печально.

А ты надеялся что таких мест не будет? да их валом, и просто нужно учитывать клиренс своего авто при выборе маневра для обьезда припятствий. У меня была Хонда Аккорд 2.0 iS, брал не новую, б/у с Германии, тютингованная, подвеска занижена до 8см. Вот это был номер, её поэтому мне дешево отдали, по дорогам Казахстана с таким просветом перемещаться ооочень не просто. Но зато какой был движок... Не знаю что с ним сделали в Германии, но со светофора бмв 528 рвал как тузик грелку. Три дня практики отразились на моем стиле вождения на всю жизнь. Ничего не задел, не помял, но на четвертый день загнал в гараж для лифта. Выехал с клиренсом в 15см, делал сам. Была поднята подвеска и заменена резина на 195х65. С тех пор клиренс больше 15см считаю нормальным для повседневного авто. А на роль трактора Тусик и не претендует. К мануале Туссана было написано " Универсал повышенной проходимости, для молодых и энергичных людей".
А в таких местах вряд ли какой джип проедет:

Только если конкретно заморочиться:

Но мне например этого не надо, скорость совсем потеряю, на практике не удобно, и денег будет стоить серьезных. Как по мне так у Туссана оптимальные параметры Проходимость-скорость-цена-качество.
Добавлю фото, по нему видно, если считать в масштабе взяв за основу что квадратная труба 40мм, просвет равен 4.5 трубам=> 180мм:

Я когда то делал доп.защиту на передок Туссана, до сих пор в гараже лежит, вместе со "стагометом"
Подробнее: http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=64573

[Mishustik]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

А в таких местах вряд ли какой джип проедет:

"Доктор, откуда у вас такие картинки?" (c)

На данном фото зафиксирован момент, как Эбмер на своем первом (еще 2.0) Тушкане подстрял

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от Mishustik

"Доктор, откуда у вас такие картинки?" (c)

На данном фото зафиксирован момент, как Эбмер на своем первом (еще 2.0) Тушкане подстрял

Извиняюсь за плагиат, будем считать это не санкционированной рекламой ваших приключений
А откуда не помню, так в папке "Мой Туссан" на рабочем столе компа лежит. Ну простите уж меня

[Mishustik]

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Извиняюсь за плагиат

Да ладно те, какой плагиат

Цитата:

Сообщение от leon.kz

будем считать это не санкционированной рекламой ваших приключений

Простите не наших, а тока Влада Ну захотелось человеку "джип" опробовать в наиболее подходящих для этого условиях, да еще и ночью
А тут говорят "беспомощное кручение колеса"...