Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[Alligator]

Цитата:

Сообщение от k-night

PS: Хоть экономия от дизеля и сомнительна, но на бензинку обратно не соглашусь - ибо уверенность в машине тоже имеет свою цену (и немалую, на мой малопросвещенный взгляд, особенно, когда чаще всего не сам ее водишь).

Т.е. дизельный агрегат надёжнее бензинового?

[k-night]

Цитата:

Сообщение от Alligator

Т.е. дизельный агрегат надёжнее бензинового?

Если завелся и поехал - да. В плане безаварийности на дорогах. А что, есть вопросы?

[Alligator]

Цитата:

Сообщение от k-night

В плане безаварийности на дорогах

В чём надежность, если не сложно, расскажите, пожалуйста, в сравнении с бензином?

Цитата:

Сообщение от k-night

Если завелся и поехал - да.

Как насчёт требовательности к качеству дизельного топлива, особенно зимой, тоже, пожалуйста, в сравнении с бензином...

[BigLoM]

Неплохо выглядит это авто спереди. Пикап не моё, но дизайн у этого Санг-Йонга хорош.

[k-night]

Цитата:

Сообщение от Alligator

В чём надежность, если не сложно, расскажите, пожалуйста, в сравнении с бензином?

Хотя бы: Больший крутящий момент на низах - больше (при необходимости) резвость на старте - легче уйти от столкновения (в бок и зад), меньше шанс скатывания на подъемах, легче круто поворачивать. Меньше пиковая мощность (ниже предельные обороты) - автомобиль менее провоцирует на гонки, да и звучание мотора несколько более информативно.
Про меньшую пожароопасность топлива промолчу, общее место.
Итого - хоть и немного, но побезопаснее.

Цитата

Как насчёт требовательности к качеству дизельного топлива, особенно зимой, тоже, пожалуйста, в сравнении с бензином...

Про точки начала кристаллизации парафиновых смесей - в курсе. Образование соответствует.
А на практике - третья зима пока без каких-либо технических проблем с топливом (финансовые, это другой вопрос). Что-то не так? Или же надо заправляться на левых заправках, сливать с первого попавшегося бульдозера, тепловоза, битумного котла?..

[Александр13]

Цитата:

Сообщение от k-night

меньше шанс скатывания на подъемах,

Это почему?

[avto-kirill]

Цитата:

Сообщение от k-night

сливать с первого попавшегося бульдозера, тепловоза, битумного котла?..

У тепловозов самая качественная соляра.

[Alligator]

Цитата:

Сообщение от k-night

Хотя бы: Больший крутящий момент на низах - больше (при необходимости) резвость на старте - легче уйти от столкновения (в бок и зад), меньше шанс скатывания на подъемах, легче круто поворачивать. Меньше пиковая мощность (ниже предельные обороты) - автомобиль менее провоцирует на гонки, да и звучание мотора несколько более информативно.
Про меньшую пожароопасность топлива промолчу, общее место.
Итого - хоть и немного, но побезопаснее.

Если только

Цитата:

Сообщение от k-night

хоть и немного, но побезопаснее.

Всё что Вы перечислили имеет место и на бензиновом двигателе при адекватном подходе к управлению транспортным средством, а если не дано, то и дизель с перечисленными элементами безопасности не поможет...

Цитата:

Сообщение от k-night

Про точки начала кристаллизации парафиновых смесей - в курсе. Образование соответствует.
А на практике - третья зима пока без каких-либо технических проблем с топливом (финансовые, это другой вопрос). Что-то не так? Или же надо заправляться на левых заправках, сливать с первого попавшегося бульдозера, тепловоза, битумного котла?..

Ну и отлично, что не было проблем, только, например, живя в Сибири и мотаясь в приграничные области с Казахстаном, приоритет будет бензиновому двигателю, а никак не дизельному...бензин не прихотлив к качеству топлива и внешним факторам как дизель - или это не так, с точки зрения "безопасности" дизельного двигателя?

[tak]

Цитата:

Сообщение от Александр13

Это почему?

Если брать в плане МКПП, то с дизельным мотором, в принципе, можно бросать сцепление, когда трогаешься, при этом газ можно не нажимать. Хотя есть нюансы в виде нового Экшена, дизель которого глохнет, при не правильном старте.
То есть, если дизелю хватит крутящего момента, то машинка поедет в горку даже на оборотах ХХ, но тут ещё играет роль конечно и передаточные числа. То есть зажигалка в 95% случаях заглохнет, а чтоб не заглохла надо помогать тапкой газа и ещё пользоваться ручником.

[Александр13]

Цитата:

Сообщение от tak

То есть, если дизелю хватит крутящего момента, то машинка поедет в горку даже на оборотах ХХ,

И чем это отличается от бензинки???? (ну если не с 3ей в горку трогаться)

---------- Сообщение добавлено 24.01.2012 в 13:44 ----------

Цитата:

Сообщение от tak

и ещё пользоваться ручником.

Оппа. А дизель типа нескатывается назад??? - ВЕК ЖИВИ - ВЕК УЧИСЬ!