Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[Ember]

Трудно не согласиться... Голова скоро лопнет от мыслей, че взять. Хорошо хоть с типом определился, паркетник или внедорожник, ну в общем понятно из какой области.
Posted via Mobile Device
Posted via Mobile Device

---------- Сообщение добавлено 11.01.2012 в 00:23 ----------

Цитата:

Сообщение от Tiger

Не красивых девушек в этом сегменте нет...
А эта красавица кушает много, силёнок в обрез , бежит без впечатлений.
Так при этом, того и гляди " налево" уйдёт...

Тест драйв не брал, но по идее 275 лошадей должно быть нормально...
Posted via Mobile Device

[DaVinci]

я никоим образом не отговариваю от машины с вариатором, просто надо знать принцип его работы и недостатки, а потом решать подходит ли такая машина именно вам. ограничение по езде по бездорожью, увы, у вариатора есть.

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от DaVinci

ограничение по езде по бездорожью, увы, у вариатора очень большое

...убедился в этом...

[Scorp]

Цитата:

Сообщение от Tiger

А эта красавица кушает много, силёнок в обрез , бежит без впечатлений.
Так при этом, того и гляди " налево" уйдёт...

Странные они, эти угонщики... мазохисты какие-то ...

[x3m]

Цитата

Сообщение от Бакурыч

...убедился в этом...

С этого места поподробнее
Вторая машина в семье - Рено Колеос 2.5 на вариаторе - скажу так - по геометрической проходимости лучше Тушкана... А по надежности трансмиссии Тушкан рулит... Но не потому что Колеос сразу ломается а потому, что у Колеоса очень быстро срабатывает защита... Побуксовал 5 минут - вырубилась муфта привода задних колес... Поиздевался над вариатором - он через 10 минут переходит в режим самосбережения - пишет на БК - врубите N и не едет быстрее 5 км/час... В общем как я понял сломать что либо сложно... защита срабатывает раньше... Это и ограничивает внедорожные способности Колеоса... но есть надежда что агрегаты прослужат дольше...

ЗЫЖ Кстати после 3-5 минут стояния на месте - машина приходит в себя и едет как ни в чем не бывало...

ЗЗЫЖ Мое мнение - вариатор имеет право на жизнь... даже на недоджипах...

[leon.kz]

Цитата:

Сообщение от x3m

Мое мнение - вариатор имеет право на жизнь... даже на недоджипах...

Право то он имеет, но расхлебывать последствие этого права все равно владельцу. И история создания вариатора, точнее цель, тому подтверждение. Варик нарисовался на фоне конкуренции за кошелек покупателя, где главная составляющяя - себестоимость. Повысился спрос на автоматические трансмиссии, но дешевой и легкой не было, поэтому вспомнили про скутеры. Вспомнили не зря, потому как вариатор имеет право на жизнь, но ИМХО только на авто городской прописки с весом до тонны, на таких авто отношение площади контакта ремня и шкивов к трению металла о металл и вытекающим из этих величин коэффиценту сцепления ремня со шкивом будут достаточны. Но при увеличении веса авто и нагрузки на трансмиссию легким бездорожьем этого сцепления начинает не хватать. А прокручивание, вызывающее повышение температуры из-за которой срабатывает защита, ведет к перегреву ремня и шкивов, и как вытекающее из оного сильное сокращение моторесурса. Перегрев еще ни кому на пользу не шел. А у гидро пакет фрикционов имеет площадь соприкосновения ведущих и ведомых частей в несколько раз больше, к тому же сам факт проскальзывания отсутствует, и вся нагрузка ложиться на зубья планетарок, с их понижающим коэффицентом редуктора. Поэтому ИМХО что живучесть вариатора и гидроавтомата под нагрузкой отличается не в процентах, а в разы. И остается только подпункт из обслуживания по замене масла. Менять его нужно и там и там и по сему где смысл покупки авто с вариатором для недоджипов? Повторюсь, легковушки для города - Да, кроссоверы и джипы - ИМХО только на гидроавтоматах. Причем для себя я даже механику исключаю для нагруженных трансмиссий, т.к. гидро АТ снимает все ударные нагрузки с механизмов, увеличивая моторесурс ДВС и трансмиссии, и контольным выстрелом ГТ имеет способность увеличивать тягу при большой разнице оборотов на входе и выходе из ГТ. Варик такого не может. И в дополнении последние модели гидро АТ с шестью передачами и уменьшенной массой и размерами делают вывод окончательным для меня - только гидроавтомат.

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от x3m

С этого места поподробнее

x3m, на стр.288 в этой теме выкладывал небольшой отчетец по Хитриле...

Цитата:

Сообщение от x3m

ЗЗЫЖ Мое мнение - вариатор имеет право на жизнь... даже на недоджипах...

...с этим никто и не спорит,просто с ним поделикатнее,чтоль обращение должно быть...разочек в околодачных сугробах побуксовал - в следующие разы ,когда почистить снег не успевали трактором ,решил на Тушкане ездить,т.к. на нем эти же сугробы вполне преодолеваемыми оказывались...

Цитата:

Сообщение от leon.kz

Причем для себя я даже механику исключаю для нагруженных трансмиссий, т.к. гидро АТ снимает все ударные нагрузки с механизмов, увеличивая моторесурс ДВС и трансмиссии, и контольным выстрелом ГТ имеет способность увеличивать тягу при большой разнице оборотов на входе и выходе из ГТ. Варик такого не может. И в дополнении последние модели гидро АТ с шестью передачами и уменьшенной массой и размерами делают вывод окончательным для меня - только гидроавтомат.

Причем,когда только начинал на Тушкане ездить,я по началу перед теми же сугробами переводил автомат в ручной режим,но потом понял,что автоматичечкий режим рулит лучше ручного..,даже когда тащишь прицеп под тонну...

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от Бакурыч

Причем автоматичечкий режим рулит лучше ручного..,даже когда тащишь прицеп под тонну...

Именно. Ведь на гидро АТ на момент начала движения не жжешь сцепление - его просто нет, за него ГТ работает, плавно и нежно!

[Serge-pro]

Всю жизнь думал , что если нужна машинка которая поедет по говнам , которая будет буксовать и с раскачки вылезать из грязи .... то эта машинка должна быть на ручке Всякого рода автоматы и вариаторы для "паркетной" комфортной езды по городу. Крепко думал а покупать ли мне прицеп ...
Вижу не стоит на месте прогресс, разрушая стереотипы.

[Бакурыч]

Цитата:

Сообщение от Serge-pro

Всякого рода автоматы и вариаторы для "паркетной" комфортной езды по городу.

...так мы 99% по асфальту и катаемся,потому и выбор на паркетники сделали..,но съезжать с дороги надо крепко подумавши...