Выбор машины после Тушкана. Часть III.

[Sonic888]

на хундае не стыдно заезжать в самый дорогой отель, самого пантового места Европы , так что вопрос пафосности можно закрыть))) прямо на шикане формулы 1. с балкона отеля - вип места на гонку формулы)) тушканов в монаке тоже полно....

все кто купил тушкан уже думаю давно сделали выбор и без серьезной доработки и полного изменения кузова такие машины как хтрейл, лровер, рекстон, рав4 и прочее никем серьезно не рассматриваются.

по поводу "внедорожности" - куда доедет паджеро, крузак и патрол нью без основательной подготовки и на стандартной резине - я прекрасно знаю. примерно на 5 метров дальше тушкана....)))) но вынимать их от туда будет труднее. обычно стандартные крузаки (150 и 200) идут в целофане на все соревнования и в самом низком классе. но там их уделывают обычные сангенги в целофане же...... просто потому что на стандартной резине такие машины - это неповоротливые коровы , которые не могут даже развернуться в лесу без бензопилы.
а в тр2 на них то же делать нечего там всех рвут или коротоши-короткобазники 70ки или сузуки джимни....



а вот новые модели весьма интересны, посомтрел джип черок за 1.6 тыщ. ничего такой но както странно))) но вместо нынешней санты взял бы его.

думаю буду ждать сначала санта фе нью 2012. хочеться что то побольше и помодерновее чтоли. какую то смесь 35ого и 55ого....

"пантовость и внедорожность" ..... ну вы уже поняли думаю... что это и где это....

[ник]

Цитата

Сообщение от Sonic888

на хундае не стыдно заезжать в самый дорогой отель, самого пантового места Европы , так что вопрос пафосности можно закрыть))) прямо на шикане формулы 1. с балкона отеля - вип места на гонку формулы)) тушканов в монаке тоже полно....

Себя не успакииваете и другим голову не морочте, санта стоит с машинами в одной ценовой категории, в смысле новая санта и древний кай года 05, а то и 04, и бэха такаяже лохматая из под пяти хозяев.
По поводу внедорожности у вас "детское представление" о машинах в реальных грязях, не надо сравнивать паркетосы с рамными автами на на блоках, даже на стоковой резине..И отделите наконец-то для себя мух от котлет, а то делетантством пахнет, особенно картинка ссангенга в лесу..Это что по вашему внедороги? Максимум на спорт ориентирование тянет. Про джимми-он на внедорожной резине не заезжает в горку в которую МП4, ТЛК100 заезжают на стоковой резине...
ЗЫ Иногда лучше молчать...

[Sonic888]

Цитата:

Сообщение от ник

Себя не успакииваете и другим голову не морочте, санта стоит с машинами в одной ценовой категории, в смысле новая санта и древний кай года 05, а то и 04, и бэха такаяже лохматая из под пяти хозяев.
По поводу внедорожности у вас "детское представление" о машинах в реальных грязях, не надо сравнивать паркетосы с рамными автами на на блоках, даже на стоковой резине..И отделите наконец-то для себя мух от котлет, а то делетантством пахнет, особенно картинка ссангенга в лесу..Это что по вашему внедороги? Максимум на спорт ориентирование тянет. Про джимми-он на внедорожной резине не заезжает в горку в которую МП4, ТЛК100 заезжают на стоковой резине...
ЗЫ Иногда лучше молчать...

цена не определяет уровень понтовости, солидности и прочего. наглядно показываю, что на хундаях ездят в монако. живут в весьма дорогих отелях, играют в казино и смотрят форумулу -1 , и для этого не надо быть обладателем лохматого бмв.... что бы выйти на интересный уровнь жизни.

а в россии до сих пор уважают на дороге либо полноразмерные джипы , которые в разы больше потока, ту же "таху", либо 600-ые и эксклюзивы , как было так и осталось с лохматых 90х... все остальное одного уровня понтовости. то же знаю не по наслышке , а по личному опыту, так как на тушкане езжу только по выходным и сразу вижу разницу отношения....

о десткости представления не вам судить , уж как минимум не в таком стиле. я был на соревнованиях приличного уровня, "Ладога" например. и уверяю что паджеро 5, и круизер 100-200 сток (именно сток) - это уровнь тушкана в любой катеогрии. на них там просто делать нечего!!!! если их хорошенько затюнить, то можно попробовать в ТР1, но там к вашему сведению побеждают машины легче и короче , а именно Судзуки джимни. можете посмотреть результаты в интернете

рама - утяжеляет машину и муди надо ставить напорядок больше, уже другая категория

длинобазность - уменьшает маневренность и скорость прохождения любых участков.

вес - там где джими даже не буксует, крузаки сидят на брюхе.

понижайка - на стоковой резине это все равно что на тушкане полный привод...

или вы сомневаетесь что судзуки джимни на 32ых порвет 200ый на 33их?

что бы не уходить от темы напишу список того , что я рассматриваю на змену тушкана, который является второй машинкой:
- джип чероки 3.7 за 1.6 муля (немного сранный)
- пилот 3.5 за 1.8 муля (немного квадратный)
- хайлдендер 3.5 за 1.8 муля (не особо к тойтам отношусь)
- санта фе 2012 нью (надеюсь и жду)))))

ix55 не расматриваю по причине неадекватности цены.

тушкан показал себя за 5 лет ПРЕВОСХОДНО!



на охоту ездили вместе со стоковыми крузаками. "до последней деревни" - дальше все равно на снегокате....)))))

[ник]

Цитата

Сообщение от Sonic888

о десткости представления не вам судить , уж как минимум не в таком стиле. я был на соревнованиях приличного уровня, "Ладога" например. и уверяю что паджеро, и круизер сток - это уровнь тушкана в любой катеогрии. на них там просто делать нечего!!!! если их хорошенько затюнить, то можно попробовать в ТР1, но там к вашему сведению побеждают машины легче и короче , а именно Судзуки джимни. можете посомтреть результаты в интернете

рама - утяжеляет машину и муди надо ставить напорядок больше, уже другая категория

длинобазность - уменьшает маневренность и скорость прохождения любых участков.

вес - там где джими даже не буксует, крузаки сидят на брюхе.

понижайка - на стоковой резине это все равно что на тушкане полный привод...

или вы сомневаетесь что судзуки джимни на 32ых порвет 200ый на 33их?

Дружище, я рассматриваю проходимость машины не таблицам и отзывам экспертов, а по личному опыту эксплуатации , конкретных, машин в конкретных ситуациях, повторюсь что туссан , п4 и тлк в одном и том же месте едут по разному не в пользу туссана , все на стоке...А про теорию вы мне можете не рассказывать, это для кибердрочеров, практика, реальная практика...

Цитата

Сообщение от Sonic888

что на хундаях ездят в монако

Это что показатель чего-то? Комплексов владельцев Хюндаев? На Хюндаях ездют весде, это нормально...Бюджетная машина (америка-европа) с не плохим качеством...
ЗЫ и все-таки катлеты и мухи у вас вместе.

---------- Сообщение добавлено 08.01.2012 в 16:47 ----------

Цитата

Сообщение от Sonic888

- джип чероки 3.7 за 1.6 муля (немного сранный)
- пилот 3.5 за 1.8 муля (немного квадратный)
- хайлдендер 3.5 за 1.8 муля (не особо к тойтам отношусь)
- санта фе 2012 нью (надеюсь и жду)))))

Я за хай или чиркан..имхо

[DaVinci]

в Монако не стыдно подъехать к дорогому отелю вобще на чем угодно. там менталитет другой, сам факт "подъезда к дорогому отелю" в сто раз важнее, чем "на чем" к нему подъехали и в тысячу раз важнеее "кто" подъехал. вот быть "кем-то" это реально круто. и фиатов дешевых там полно и хундаев тех же не изза бедности, а просто потому что не жалко, да и расстояния там смешные... во Францию можно пешком ходить хоть каждый день...
да и вобще в монако ницце каннах и им подобных местах дорогой машиной вообще никого не удивишь, ну бугаттями еще можно понтануться, но все равно так, слегка.
вобще любые понты это чистой воды комплексы. детские комплексы картофельного детства...
реально жаль людей для которых понты чтото значат

[Sonic888]

Цитата:

Сообщение от ник

Дружище, я рассматриваю проходимость машины не таблицам и отзывам экспертов, а по личному опыту эксплуатации , конкретных, машин в конкретных ситуациях, повторюсь что туссан , п4 и тлк в одном и том же месте едут по разному не в пользу туссана , все на стоке...А про теорию вы мне можете не рассказывать, это для кибердрочеров, практика, реальная практика...

какая еще теория? опираюсь на опыт собственного участия в соревнованиях. с уверенностью заявляю что ТЛК150, ТЛК 200 даже тюненный , но ограниченный размером колес 33, проиграет по всем позициям мелкому сузуки джими на 32х. или вы спорите с этим?
поставите 36-ые - пойдет в ТР3, там любая котлета его уделает....

последний нормальный кукурузер из тогог что выпускали, это 80ка, а из того что выпускают 70-ка...(поэтому еще и выпускают) остальное такие же паркетники , как и тушкан...

опираюсь на опыт участия в охотах, все ЛК останавливаются в лагере там же где и туссаны. потому что дальше либо пешком, на лодке или на снегокате.... опять будете спорить?

да возможно в экспедициях ЛК будет хорош, но не последние новинки японского автопрома ... с кучей электроники, которую никто не сможет в экспедиции починить... в экспидицию я бы лучше взял бы любой новый пикап ( и дешевле и практично)...

так где же по вашему нужны все эти рамы, дефы, приваренные к куче глючных компьютеров?

(вообще зарекался не обсуждать машины с тойотоводами... неблагодорное занятие )

---------- Сообщение добавлено 08.01.2012 в 19:13 ----------

Цитата:

Сообщение от ник

Это что показатель чего-то? Комплексов владельцев Хюндаев? На Хюндаях ездют весде, это нормально...Бюджетная машина (америка-европа) с не плохим качеством...

если вы не поняли, то тот кто купил хундай вообще не обладает какими либо комплекасами в отношении машины... какие могут быть комплексы? мы прекрасно знаем что купили , какого качества и за какие деньги. и это соотношение одно из лучших из всех марок.

[leon.kz]

Цитата

Сообщение от Sonic888

- санта фе 2012 нью (надеюсь и жду)))))

ix55 не расматриваю по причине неадекватности цены.

Видимо зря надеетесь на адэкватную цену. Судя по последним моделям корейцы догнали японцев не только в качестве... Их-35й в фулле, с 2.4 стоит столько же сколько Санта 2.4 в предпоследней комплектухе. А авто то разные по классу. Так что Санта 2012гв , которую готовят к выпуску по цене догонит 55й.. Хотя по динамике может и переплюнет. Чудется мне что они на Санту 2012 поставят бензинку с турбиной, а там с 2.0 больше 200лс, а если 2.4 турбо.... То цена будет тоже турбо.
http://www.hyundai.kz/showroom/offro...specification/
http://www.hyundai.kz/showroom/offro...specification/

[Kruglov]

смотрел сеня ниссан X трейл, и Опель антару, правда посидеть в ней не удалось, один автомобиль для прессы в Москве.
цена получается у опеля 1,1 ляма , у ниссана примерно также.
кто знает вылечили проблему вариатора у ниссана?

[Brodil]

Цитата:

Сообщение от Kruglov

вылечили проблему вариатора у ниссана?

имхо вариатор это вариатор. он ущербен в своей идее. т.е. еще сколько-то улучшить можно, но кардинально нет.

[DaVinci]

Цитата:

Сообщение от Brodil

имхо вариатор это вариатор. он ущербен в своей идее. т.е. еще сколько-то улучшить можно, но кардинально нет.

+1.
у вариатора в отличие от разных других трансмиссий фрикционная передача крутящего момента, главный недостаток. это хорошо с точки зрения КПД и плавности хода, но очень плохо с точки зрения долговечности и живучести. да и большой момент он не переваривает, несмотря на то что Ниссан имеет смелость ставить варики на 3.5 моторы... и долгую езду на одной скорости не любит... в любом случае при покупке кроссовера с вариатором надо одновременно запасаться валидолом, и не съезжать с дороги... любая пробуксовка на вариаторе- жирный минус в его ресурсе.